Des Grau-TH250 Auto-Bremsteile Roheisen-der Bremsscheibe-362*32mm

Produkt-Beschreibung

Materielle Bremsscheibe 362*32mm Auto-Bremsteil-Grey Cast Irons TH250

Einleitung

Die Bremsscheibe, in den einfachen Ausdrücken, ist eine runde Diskette, die sich dreht, wenn das Auto sich bewegt. Der Bremstasterzirkel klemmt die Bremsscheibe fest, um bremsende Kraft zu erzeugen. Wenn die Bremse angewendet wird, klemmt sie die Bremsscheibe fest, um zu verlangsamen oder zu stoppen. Scheibenbremsen sind effektiv und einfacher als Trommelbremsen instandzuhalten.
1. Die Wärmeableitung von Scheibenbremsen ist besser als die von Trommelbremsen, und es ist weniger wahrscheinlich, Bremsrezession und Bremsenversagen zu verursachen, wenn es ununterbrochen auf die Bremsen tritt.
2. Die Größenänderung der Bremsscheibe, nach der Heizung, erhöht nicht den Anschlag des Bremspedals.
3. Die Diskettenbremsanlage hat eine schnelle Antwort und kann Hochfrequenzbremswirkungen durchführen, also stimmt sie mehr mit dem Bedarf des ABS-Systems überein.
4. Die Scheibenbremse hat nicht die automatische Bremswirkung der Trommelbremse, also ist die bremsende Kraft der linken und rechten Räder verhältnismäßig durchschnittlich.
5. Wegen der besseren Entwässerung der Bremsscheibe, kann er die Situation von den schlechten Bremsen verringern, die durch Wasser oder Sediment verursacht werden.
6. verglichen mit Trommelbremsen, haben Scheibenbremsen eine einfache Struktur und sind einfach instandzuhalten.
Die Bremsscheibe wird bestimmt für das Bremsen benutzt, und seine bremsende Kraft kommt vom Bremstasterzirkel. Im allgemeinen ist- der allgemeine Bremstasterzirkel das Teil, in dem die innere Bremskolbenpumpe repariert wird, und die äußere Seite ist eine Tasterzirkel-artige Struktur. Der innere Bremsbelag wird auf der Kolbenpumpe geregelt, und der äußere Bremsbelag wird auf der Außenseite des Tasterzirkels geregelt. Der Kolben drückt den inneren Bremsbelag durch den Druck vom Bremsölrohr und zieht gleichzeitig den Tasterzirkel durch die Eingreiftruppe und macht das äußere Bremsbelaginneren. Alle beide drücken auf die Bremsscheibe gleichzeitig, und die bremsende Kraft wird durch die Reibung zwischen der Bremsscheibe und den inneren und äußeren Bremsbelägen erzeugt. In diesem Prozess wird der Kolben durch Bremsflüssigkeit gefahren, die Hydrauliköl ist. Dieses ist Maschine unterstützte.
Für die Handbremse es ist-, das Kabel durch einen Hebelstrukturmechanismus zu benutzen, um die Bremsbeläge stark zu ziehen, damit sie gegen die Bremsscheibe gedrückt werden, dadurch erzeugt man die bremsende Kraft.
Bremsscheiben werden in feste Bremsscheiben und gelüftete Disketten entsprechend ihrer Struktur unterteilt. Die körperliche Bremsscheibe ist eine Metallscheibe, die für das Bremsen benutzt wird, und es gibt keine spezielle Struktur. Belüftungsdisketten werden in zwei Formen unterteilt und nämlich reißen Disketten und perforierte Disketten an. Die Funktionen der zwei Behandlungsmethoden sind, die abkühlende Leistung der Bremsscheibe zu verbessern, seine thermische Verminderung zu verringern und liefern bessere bremsende Fähigkeit.
Bremsscheiben werden in keramische Bremsscheiben der Kohlenstofffaser und Metallbremsscheiben entsprechend verschiedenen Materialien unterteilt. Jedoch wegen der übermäßig en-hoh Herstellungskosten von keramischen Bremsscheiben der Kohlenstofffaser und von schlechten bremsenden Kraft bei niedrigen Temperaturen, obgleich sie ausgezeichneten thermischen Zerfallwiderstand haben, werden sie noch nicht durch die meisten Fahrzeuge benutzt. Um den Widerstand zum thermischen Zerfall zu erhöhen, behandeln einige Hersteller auch die Metallbremsscheiben mit Kohlenstofffaser um ihre Fähigkeit in dieser Hinsicht und gleichzeitig zu verbessern das Problem der schlechten Leistung der niedrigen Temperatur der keramischen Materialien der Kohlenstofffaser zu vermeiden

Produktparameter

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