8 Schlitze sich hin- und herbewegende Mitte der Roheisen-Bremsscheibe-410*36mm für Audi RS6

Produkt-Beschreibung

Schlitz-Disketten-sich hin- und herbewegende Mitte der Roheisen-Bremsscheibe-410*36mm für Audi RS6

Die Abnutzungsgrenze auf Automobilbremsscheibe wird auf der Oberfläche oder dem Rand der Bremsscheibe markiert. Drei kleine Gruben werden gleichmäßig auf die Diskettenoberfläche verteilt, und die Tiefe jeder Grube ist ungefähr 1.5mm. Wenn die Gesamtabnutzungstiefe beider Seiten der Bremsscheibe 3mm d.h. erreicht die kleinen Gruben werden quasi planiert oder planiert vollständig, und die Bremsscheibe ist zur Abnutzungsgrenze, es wird empfohlen, die Bremsscheibe diesmal zu ersetzen nah. Darüber hinaus gibt es die minimalen Stärkedaten am Rand der Bremsscheibe. Wenn die Stärke der abgenutzten Bremsscheibe zu den minimalen Stärkedaten nah ist, sollte die Bremsscheibe sofort ersetzt werden.

Zusätzlich zum Beurteilen, ob die Bremsscheibe ersetzt werden muss, indem sie die AbnutzungsGrenzmarke der Bremsscheibe betrachtet, können wir auch urteilen, indem wir auf den Bremston hören. Wenn es einen „seidigen Ton“ oder „Heulen“ gibt, wenn es leicht bremst, zeigt es an, dass die Bremsanlage überprüft werden muss. Es ist möglicherweise, dass der Bremsbelag zur Grenze getragen wird, oder die Bremsscheibe durch Metallharte Gegenstände getragen wird (in diesem Fall, wird es empfohlen, um die Bremsscheibe zu ersetzen).

Darüber hinaus wenn die Bremsscheibe ausfällt oder übermäßig getragen wird, erscheint ein Warnlicht auf dem Instrumentenbrett des Autos. Wenn das Warnlicht eingeschaltet ist, nähert sich die bremsenden Leistungsabnahmen und die Bremsscheibe der Abnutzungsgrenze und beeinflußt Fahrsicherheit. Selbstverständlich es gibt auch einen Fehler im Warnlicht, also, wenn das Warnlicht erscheint, können Sie das Bremssystem zuerst überprüfen. Wenn es keine oben genannten Probleme gibt, können Sie es wieder herstellen, indem Sie den treibenden Computer initialisieren

Der Unterschied zwischen integrierter Bremsscheibe und Spaltenbremsscheibe. Die aufgeteilte Diskette wird auf der Grundlage von die integrierte Diskette entwickelt. Das mittlere Gelenk machte von der Aluminiumlegierung wird angeschlossen mit dem Schmetterlingsring durch Schrauben.

Vorteile:① der mittlere Verbindungsteil der aufgeteilten Diskette wird von der Aluminiumlegierung der Luftfahrt 6061 oder 7075, mit hochfester, leichter und schneller Wärmeableitung gemacht. ② die Diskette mit dieser Struktur kann den Diskettenring nur ersetzen, und das mittlere Gelenk kann ohne Ersatz ersetzt werden, der zur Wartung der Bremse förderlicher ist.

Nachteile: diese Struktur hat auch einen kleinen Defekt, d.h. die Schraube, welche die Diskette und die zentrale Struktur anschließt, sich lösen oder sich verformt möglicherweise, wenn sie für eine lange Zeit oder kräftig gebremst wird. Sie muss häufig überprüft werden. Wenn es Zeichen der Lockerung gibt, muss es ersetzt werden und instand gehalten werden.

Das Material der Roheisenbremsscheibe nimmt Chinas den grauen Standard des Roheisens 250 an, gekennzeichnet als HT250, das mit dem amerikanischen Standard G3000 gleichwertig ist. Anforderungen des mechanischen Eigentums: Dehnfestigkeit > 21on/mm2, Härte: 187 ∽ 241.

Die keramische Bremsscheibe des Kohlenstoffs ist synthetisiert durch Kohlenstofffaser und Silikonkarbid bei 1700 Grad ein verstärktes zusammengesetztes keramisches. Sein Gewicht ist nur 3/1 von dem der gewöhnlichen Roheisendiskette und stellt die Bremsanlage heller und empfindlicher her. Gleichzeitig ist sein hitzebeständiger Effekt viel höher als der von gewöhnlichen Bremsscheiben, und sein Hitzeverminderungswiderstand ist stark. Er wird im Allgemeinen mit Superbetrieb und leistungsstarken Modellen zusammengebracht.