20in Rad gebohrter Tasterzirkel der Roheisen-Bremsscheibe-390x36mm der Klagen-CP8520

Produkt-Beschreibung

Jekit-Auto-Bremsscheibe-390x36mm gebohrte Bremsscheibe für Audi RS6 C7

Die Disketten-Größe, die wir haben

285*24/295*24/300*24/330*24/300*28/330*28/345*28/345*32/355*28/355*32/362*32/360*28/365*34/

370*36/378*32/380*28/380*32/380*34/380*36/400*36/400*34/405*34/410*36/420*40mm

Wenn nur Bedarfsdiskette mit Mittelkappe. Sagen Sie bitte Diskettendurchmesser/Thickess/Höhe/Mittelglockenstärke/Diskettenbereich

Wenn nur Bedarfsdiskette. Bieten Sie bitte Diskettendurchmesser/Stärke/Diskettendaten an

Über Bremsscheibe

Der Entwurf des Anreißens/lochend ist, den Bremsstaub wegzunehmen (manchmal Boden und Regen) schneller während des Bremsens und verringert das „Lufthohlraumphänomen“ zum Zeitpunkt des Kontaktes zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe in dem Anfangsstadium des Bremsens, zum der bremsenden Leistungsfähigkeit, der Empfindlichkeit und der Zuverlässigkeit zu verbessern. Verschiedene anreißende/lochende Muster haben verschiedene Effekte/Effekte auf ihre Reibungseigenschaften. Die Unterschiede sind: die ganze bremsende Reibungsleistung, der Invasiveness zum Bremsbelag und zur Bremsscheibe selbst, die Eigenschaften, wenn das Bremspedal (d.h. die Tasterzirkelkolbenhalt, die Druck auf den Bremsbelag/die Bremsscheibe zutreffen) und das Fußfreigegeben wird, Gefühl. Deshalb nachdem sie die körperlichen Größenbedingungen des Fahrzeugs/des Tasterzirkels erfüllt hat, ist die Wahl seines Kornes wirklich verschieden, das hauptsächlich entsprechend dem Bedarf des Fahrers/des Fahrzeugs zusammengebracht wird.

Der Belüftungsnutentwurf, der Korn-/Perforierungsentwurf und die Positionierung der Bremsscheibe sind entworfene Präzision, die unter Verwendung der qualifizierten Rohstoffe, die rigorose Verarbeitung, zum von Stärke, in Betracht der besseren Wärmeableitung und der Hitzestreuungsstabilität sicherzustellen, um bremsende Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit zu verbessern

Wenn es nur geringfügigen Rost gibt, kann er durch das ununterbrochene Bremsen während des Fahrens entfernt werden. Weil die Scheibenbremse durch die Reibung zwischen dem Bremstasterzirkel und dem Bremsbelag gebremst wird, kann der Rost durch das wiederholte Bremsen entfernt werden. Selbstverständlich ist die Voraussetzung, in einer sicheren Verbindungsstrecke zu sein.

Die oben genannte „Polier“ Methode kann für geringfügigen Rost angenommen werden, aber sie ist nicht für ernsten Rost anwendbar. Weil der Rost zu störrisch ist, rütteln das Bremspedal und das Lenkrad offensichtlich während des Bremsens, das nicht „poliert werden kann“, aber beschleunigen auch die Abnutzung von Bremsbelägen. Deshalb in diesem Fall ist es am besten, Berufswartungspersonal zu finden, um die Bremsscheibe für das Reiben zu entfernen und den Rost zu säubern.

Jedoch wenn der Rost besonders ernst ist, sogar kann eine Berufsreparaturwerkstatt nichts nicht tun, also können wir eine Bremsscheibe nur ändern. Deshalb wenn das Fahrzeug häufig gesetzt wird, hatte der Inhaber, besser die Bremsscheibe alle zwei Monate instandzuhalten, um ernste Korrosion der Bremsscheibe zu vermeiden, und jederzeit zu fahren ist auch bequem, auf die Straße.

Wann man die Bremsscheibe abhängt von vielen Faktoren ersetzt. Im allgemeinen ist die Nutzungsdauer der Bremsscheibe viel länger. Solange es keine anormalen Geräusche und Bammel wenn bremsend gibt, ist es kein Traum, zum von 100000 Kilometern zu verwenden. Es gibt sogar und glatte Kennzeichen auf der Oberfläche der normalen Bremsscheibe. Manchmal es gibt ein großes Gebiet Rost auf der Bremsscheibe nach Regen, der auch ein normales Phänomen ist. Aber, wenn die Bremse anormal ist und ein neuer Bremsbelag nicht gelöst wird, müssen Sie die Bremsscheibe überprüfen. Wenig Abnutzung, kann „repariert werden und erneuert werden“. Dieses ist eine technische Arbeit der Geldstrafe. Wenn es nicht gut repariert wird, kann es den Bammel nur verschlimmern. Wenn die Abnutzung zu groß ist, muss sie „die Diskette ändern“.