G3000 TH250 Schlitz-Art des Roheisen-Bremsscheibe-Bremsrotor-380x34mm

Produkt-Beschreibung

Jekit G3000 Roheisen-Bremsscheibe Bremsdes rotor-380x34mm für viele Auto

Klassifikation in der Herstellung -- Standard für graues Roheisen
Chinas im Automobilmarkt sind Bremsscheiben hauptsächlich vier Produktionsstandards. Ich spreche nicht über den Nischenproduktionsstandard. Wer sind die vier Standards?
1. Deutschland GG20
2. wir G3000
3. China HT250
4. Japan fc200

Unter dem Standard des grauen Roheisens, ist der wichtigste Zusatz im Blei der Bremsscheibe Kohlenstoffmangan-Silikon-Mattphosphor. Kohlenstoff sollte der wichtigste Zusatz sein. Er bestimmt die Härte und die Reibung der Bremsscheibe! Mehr Kohlenstoff, das weicher die Bremsscheibe und das besser die bremsende Leistung. Weniger Kohlenstoff, das härter die Bremsscheibe und das schlechter die bremsende Leistung. Jedoch kann nichts übertrieben sein. Wenn es zu viel Kohlenstoff gibt, werden die dehnbaren Eigenschaften im grauen Roheisen verringert, das auch unsicher ist

Einleitung zur Automobilbremsscheibe: Funktion

Die Bremsscheibe muss für das Bremsen benutzt werden, und seine bremsende Kraft kommt vom Bremstasterzirkel. Im allgemeinen wird der allgemeine Bremstasterzirkel an der inneren Bremskolbenpumpe befestigt, und die äußere Seite ist eine Tasterzirkelstruktur. Der innere Bremsbelag wird an der Kolbenpumpe befestigt, und der äußere Bremsbelag wird am Außenstück des Tasterzirkels befestigt. Der Kolben drückt den inneren Bremsbelag durch den Druck vom Bremsölrohr gleichzeitig der Tasterzirkel wird gezogen von der Eingreiftruppe, um das äußere Bremsbelaginneren zu machen. Beide werden gegen die Bremsscheibe gleichzeitig gedrückt, und die bremsende Kraft wird durch die Reibung zwischen der Bremsscheibe und den inneren und äußeren Bremsbelägen erzeugt. In diesem Prozess hängt der Motorkolben von der Bremsflüssigkeit d.h. Hydrauliköl ab. Dieses wird durch die Maschine unterstützt

Für die Handbremse wird das Kabel benutzt, um die Bremsbeläge durch einen Hebelstrukturmechanismus gewaltsam zu ziehen, um sie mit der Bremsscheibe zusammenzudrücken, um bremsende Kraft zu erzeugen.

Effekt und Einfluss des Lochens und der Markierung auf Bremsscheibe.
Lochen: er kann Wärmeableitung erhöhen und Bremsbelagentstaubung verbessern. Der Effekt der Pulverentladung ist weit kleiner als die des Anreißens. Die meisten Leute denken, dass bessere Wärmeableitung bessere bremsende Leistung erhalten kann. Es ist in der Theorie recht. Aber in der Praxis, ist es nicht allein. In unserer fahrenden Tageszeitung, treffen die Bremsscheiben und die Auflagen eine hohe Temperatur von ungefähr 300 Grad an. Wenn die Gebirgsstraße abwärts für eine lange Zeit geht, erreichen möglicherweise wir eine hohe Temperatur von ungefähr 600 Grad. Mehr als 800 Grad ist in unserem täglichen Fahren fast unantastbar. Nur jene Freunde, die die Bahn laufen, benötigen sie. Wenn Sie an der hohen Geschwindigkeit oder an der Bahn oder abwärts laufen, treten Sie auf die Bremsen verrückt und häufig. Macht Ihre Scheibentemperatur die zu langsame hohe und Wärmeableitung zu. In diesem Fall, ist es, nicht dass Ihre Bremsscheibe es nicht tragen kann, aber dass Ihre gewöhnlichen Bremsbeläge es nicht tragen können und Ihr Standardöl des ursprünglichen niedrigen Punktes bremses nicht tragen kann. Der Schmelzpunkt der Bremsscheibe ist im Allgemeinen 1200 Grad. Er ist das hitzebeständigste der drei Produkte… Deshalb hat die lochende Technologie das kleinste Verhältnis und die Bedeutung mit den Autos, die wir verwenden jeden Tag… Es war geboren, den Bedarf von Spitzenautos und von Rennwagen zu erfüllen. Nicht für Zivilgebrauch… Möglicherweise sagen Sie mir, dass die Wärmeableitung der Bremsscheibe besser ist und die Temperatur des Bremsbelags niedriger ist. Ja haben Sie Recht! Aber wieviele Leute in unserem Alltagslebenschritt auf der Bremsscheibe zu mehr als 600 Grad? Die lochende Wärmeableitung des grauen Roheisens kann erzielt werden, indem man Reibungsleistung opfert. Nicht ist es sicherer?

Anreißen: entfernen Sie schnell den Bremsbelagstaub und verbessern Sie die bremsende Leistung durch 10% - 20% unter dem gleichen Roheisenstandard. Das Prinzip ist sehr einfach. Es beseitigt den Staub, der durch die Reibung des Bremsbelags erzeugt wird und verringert die Schmierung, die durch den Staub verursacht wird. Dieses erhöht die Reibungskraft. Erhöhte bremsende Leistung wird erzielt. Nach der Markierung in der praktischen Anwendung liegt der Effekt von GG20 und die Standardbremsscheiben G3000 mit mehr Kohlenstoff das auf der Hand. Darüber hinaus für die Bremsscheibe mit Aufhärtung und verringertem Kohlenstoffzusatz, zwecks Sicherheit sicherzustellen, kann der Effekt des Anreißens verbessert werden ist sehr klein.

Disketten-Daten