Topf-Verdoppelungtasterzirkel Maseratis Giboli hinterer der Tasterzirkel-380x28mm Verbesserungs-4

Produkt-Beschreibung

Doppeltasterzirkel des Jekit-Verbesserungs-V4 Tasterzirkel-380x28mm für Maserati Giboli

Im allgemeinen wenn wir die Bremse ausstatten, ändern wir den entgegengesetzten Kolbentasterzirkel. Die Tasterzirkel sind vier Kolben, sechs Kolben und Kolben acht.

Vorkehrungen vor und nach Bremsbelagersatz:

zuerst Kontrolle, ob der ersetzte Bremsbelag ein reiner Zusatz ist (d.h. Unterstützungsprodukt), ob die Integrität, Kennzeichen anti-fälschend und Kennzeichen des Produktpakets verpackend mit dem Kennzeichen auf dem Bremsbelag in Einklang sind und ob das Produktmodell mit dem Inhalt des Zertifikats in Einklang ist. Bevor Sie das Fahrzeug anheben, öffnen Sie die Abdeckung, die Bremsöl enthält und lösen Sie die Reifenschrauben diagonal. Wenn eine einfache Steckfassung für Unterstützung benutzt wird, wird die Steckfassung gut gestützt und die Räder, ohne die Bremsbeläge zu ersetzen, verstärkt werden. Entfernen Sie den Reifen, lösen Sie die befestigende Schraube des Zangenkörpers, überprüfen Sie die Schraube und die Gleitführungsstange der Zange, entfernen Sie das Sediment und den Ölfleck auf ihm, und tragen Sie Schmieröl für Wartung auf. Entfernen Sie den alten Bremsbelag und überprüfen Sie den Abnutzungsgrad an der Bremsscheibe auf Nut und Verwirrung. Wenn die Bremsscheibe ernsthaft (3mm tief auf einer Seite) getragen wird, wird sie durch eine neue Bremsscheibe mit einem Zyklus von 80000-120000 Kilometer ersetzt, andernfalls wird die Abnutzung des eben ersetzten Bremsbelags beschleunigt, rüttelt die Richtung während des Bremsens, und die bremsende Kraft ist zu klein.

Was ich für die tägliche Wartung der Bremsscheibe tun sollte: 1. Wird die Bremsscheibe heraus getragen? Dieses ist eine Selbstverständlichkeit. Verglichen mit Bremsbelägen, ist der Verlust von Bremsscheiben viel langsamer als der von Bremsbelägen. Im Allgemeinen fordern Techniker in den Autospeichern nur auf, um Bremsbeläge und Bremsöl zu ersetzen. Jedoch wird die Bremsscheibe nach einer bestimmten Service-Kilometerzahl getragen (Hinweis, Bild und Untersuchung). Die Oberfläche der Bremsscheibe ist ungleich, oder die Stärke der Bremsscheibe entspricht nicht dem Standard, der ernsthaft die bremsende Leistung langfristig beeinflußt.

2. Werden Sie Reinigung das Auto die Bremsscheibe verletzen? Im allgemeinen wie kann Autoreinigung verletzen die Bremsscheibe, wenn sie von solchem harten Material als die Bremsscheibe gemacht wird? Tatsächlich in unserem täglichen Bremsgebrauch, erzeugt die Bremsscheibe viel Hitze wegen der Fahrzeugverzögerungsreibung, und die Temperatur ist sehr hoch. Diesmal beschloss der Inhaber, zum Autokosmetiksalon zu gehen, das Auto zu waschen. Bevor die Bremsscheibe unten abkühlen könnte, wurde das kalte Wasser auf die Bremsscheibe gesprüht. Wenn die Stahlbremsscheibe schnell mit Wasser anstatt natürlichen abzukühlen abgekühlt wird, verzerren thermische Expansion und Kontraktion die Stahlbremsscheibe, und Sprünge erscheinen in den ernsten Fällen. Beim Fahren, nachdem die Bremsscheibe verformt ist, das Fahrzeug offensichtlich wenn bremsend rüttelt oder sogar die Bremse abweicht! Die Bremsscheibe mit niedriger Deformation kann wieder hergestellt werden, um mittels „der CD“ zu balancieren, aber, wenn die Bremsscheibe hohe Deformation hat, muss sie durch eine neue Bremsscheibe ersetzt werden. Wenn man das Auto im Autokosmetiksalon, es wird empfohlen, um das Auto zu trocknen, um unten natürlich und dann abzukühlen wäscht, waschen Sie das Auto für Wartung.

3. Vermeiden Sie anormale Bremsgeräusche. Wettbewerbsfähige Bremsbeläge sind für langfristige extreme Zustände der hohen Temperatur passend. Wegen der verschiedenen materiellen Formulierungen und der verschiedenen Betriebsbedingungen „zu zischen“ ist normal. Jedoch sollte beachtet werden die „Zischen“ Bremsgeräusche von gewöhnlichen Zivilfahrzeugen. Dieses ist möglicherweise das Problem der Bremsbeläge. Einige Fahrzeughalter sehen, dass die Bremsbeläge eines Autos wettbewerbsfähig sind und denken, dass sie besser als gewöhnliche Zivilbremsbeläge sind. Wer weiß, dass die Bremsen schlechter werden und machen Sie merkwürdigen Geräusche gleichzeitig! Die Betriebstemperatur von wettbewerbsfähigen Bremsbelägen ist verhältnismäßig hoch. Vor dem normalen Bremsen es ist notwendig, eine bestimmte Betriebstemperatur zu erreichen, also ist es nicht für Zivilgebrauch passend. Solange die normale Temperatur von allgemeinen Zivilbremsbelägen die normale Betriebstemperatur ist, können sie die Bremswirkung der normalen Leistung beibehalten.
Das andere ist, dass die Bremsscheibe übermäßig getragen wird und es ungleiche Krisen auf der Oberfläche der Bremsscheibe gibt, die möglicherweise durch die Auslandsangelegenheiten verursacht wird, die im Bremsbelag oder im Material des Bremsbelags und der langfristigen unreinen Wartung versteckt werden. Der Inhaber beachtet das Säubern der Bremsbeläge und der Bremsscheiben, um die Auslandsangelegenheiten zu verringern, welche die Bremsanlage eintragen und ersetzt die qualifizierten Bremsbeläge

Spitzen:

1. Nachdem die neue Bremse installiert ist, wird 800-1000 Kilometer, der in läuft, angefordert. Während dieses Zeitraums schlagen Sie nicht an die Bremse zu. Die Bremse an zuzuschlagen ist einfach, die Diskette zu beschädigen und die Diskette zu verformen. Während des Betriebs im Zeitraum, erhöht sich die Bremswirkung allmählich mit den treibenden Kilometern. Erhöhen Sie den Effekt um 20% an ungefähr 300km, erhöhen Sie den Effekt um ein anderes 20% innerhalb 600km, und schließen Sie den Betrieb herein bei 800-1000km ab

2. Waschen Sie nicht die Bremsscheibe mit Wasser sofort nach dem heftigen Fahren, das einfach ist, das Bremsscheibe- und Ursachenrütteln zu verformen