Elektrische Maschinerie-Aluminiumtasterzirkel-Scheibenbremse für 18in hinterer Rim Wheel

Produkt-Beschreibung

Aluminiumrotor Kit Back Dual Caliper Jekit Bremsanlage-355*28mm

Wie man Bremstasterzirkelsitz für Sie wählt

maximale bremsende Kraft 1.The des Bremstasterzirkels und das Vorder- und Rückseite Verteilungsverhältnis der bremsenden Kraft. Die maximale bremsende Kraft bedeutet, wie viel bremsenden Kraft die Vorder- und Rückseite Räder erreichen können, wann das Bremspedal völlig gedrückt wird, das der Hauptfaktor ist, der die Bremswirkung bestimmt. Es gibt auch das Problem des Verteilungsverhältnisses der bremsenden Kraft zwischen den Vorder- und Rückseite Rädern. Nach einigen Austausch fand ich, dass die meisten Reiter glauben, dass die Verteilung der bremsenden Kraft zwischen den Vorder- und Rückseite Bremsen 50:50 ist. Tatsächlich ist dieses vollständig falsch. Im Allgemeinen nachdem die Druckverteilung durch den Geberzylinder, die Verteilung der bremsenden Kraft zwischen den Vorder- und Rückseite Bremsen 80:20 oder in Richtung zu den Vorderrädern, so, deshalb in den meisten Fällen voreingenommeneres ist, werden den geänderten Bremstasterzirkeln die Vorderräder angestrebt. Es gibt mehr Verbesserungen als die Hinterräder.

2. Wie man die Bremstasterzirkel der Straßenversion und der wettbewerbsfähigen Version wählt? Lassen Sie uns kurz über die Unterschiede zwischen den zwei Versionen sprechen. Tatsächlich im allgemeinen gibt es wenig Unterschied im Hinblick auf Daten und Leistung. Jedoch den tatsächlichen täglichen Autogebrauch der Einzelpersonen betrachtend, gibt es einen Unterschied. Straßenbremstasterzirkel, kurz gesagt, wenn die tatsächliche bremsende Kraft gut ist, der Hersteller betrachten eine Vielzahl von Komfortfaktoren wie täglichem Bremsfußgefühl, Linearität, Staub, Geräusche und so weiter. Ignoriert die wettbewerbsfähige Version die im Allgemeinen Komforterwägungen erwähnte oben, auf die Leistung der Bremse im Gegenteil sich konzentrieren, den Pedalanschlag und die ursprüngliche Absicht des Entwurfs verkürzend ist, zum Ende direkt zu bremsen. Die zweite zu betrachten Sache ist die Bremsbeläge und die Disketten, die mit Tasterzirkeln benutzt werden. Diese zwei Teile sind in meinen vorhergehenden Artikeln eingeführt worden, also stelle ich sie nicht hier vor. Kurz gesagt wenn Sie täglicheres fahren, ist die Straßenversion besser, ist die bremsende Kraft nicht schlecht, und anderer Komfort ist nicht schlecht. Wenn Sie häufig stark, laufen lassen Berge und weggehen von der Bahn fahren, dann sind wettbewerbsfähige Tasterzirkel die rechte Wahl. Deshalb fragen einige Autofreunde, warum, nachdem ich die Bremse ausstatte, ich alle Arten von den anormalen Geräuschen mache, klicken Sie, wenn ich auf die Bremse trete, und das Quietschen und raue der Reibungston, nachdem ich auf die Bremse trete, sowie die „Schlag Gebirgs“ Bremswirkung. Ein Fuß ist Notaus. Diese sind allgemeine Probleme der wettbewerbsfähigen Bremstasterzirkel.

3. Verbesserung, wie erforderlich. Nicht blind holen Sie auf. Eine beträchtliche Anzahl von Reitern fiel in ein Missverständnis, als, die Bremsanlage ausstattend. Sie dachten, dass, das größer die Anzahl von Bremstasterzirkelkolben, das besseres und das größer der Durchmesser der Bremsscheibe. Um schön zu sein, müssen wir die Tasterzirkelbremsscheibe in der ganzen Radnabe ohne Raum füllen. Jedoch ist diese Idee gewissermassen unerwünscht. Das größer die Größe des Bremssystems, selbst wenn der Tasterzirkel von geschmiedeten Materialien machte, ist, es erhöhen das unsprung Gewicht zu groß und so beeinflußt die Behandlungsleistung. Das selbe ist für die Erhöhung der Bremsscheibe wahr. Selbstverständlich wenn die Bedingungen gut sind, können Sie den Kohlenstoff direkt halten keramischer zusammengesetzter für Bremsscheibe- und Tasterzirkelsatz mit hoher Hitzebeständigkeit und besserem leichtem Effekt.

4. darüber hinaus sollten wir angemessen betrachten und planen, wie groß die Radnabe unseres Autos ist, und ob UND Wert den Raum für das Ausstatten von großen Tasterzirkeln trifft, die sehr wichtige theoretische Parameter sind. Die 330mm Bremsscheibe wird auf die 17-Zoll-Radnabe gesetzt, und es gibt im Allgemeinen kein Problem mit dem Tasterzirkel mit vier Kolben. Wenn Sie einen großen sechs Kolbentasterzirkel installieren müssen, sollten Sie betrachten oder sogar prüfen, ob er den Raum für die Installierung eines großen sechs Kolbentasterzirkels trifft. Wenn Sie ihn widerstrebend herein setzen, ist der Raum in der Radnabe zu voll, die möglicherweise hat auch eine nachteilige Auswirkung auf die Wärmeableitung der Bremsanlage.

5. Darüber hinaus das Gewicht des Autos und der Leistungsabgabedaten ist zu betrachten auch eine wichtige Überlegung für die Höhereinstufung des Bremssystems. In meiner eigenen Meinung für Autos mit Körpergewicht weniger als 1.5T und Pferdestärken weniger als 250p, vier Kolben oder die großen vier Kolbentasterzirkel, kombiniert mit einer 330-350mm Bremsscheibe, ist- die Datenleistung der Bremsbremsenden Kraft genug, zum des Bedarfs des täglichen und einfachen wettbewerbsfähigen Fahrens zu erfüllen. Wenn das Körpergewicht mehr ist, als 2 Tonnen und die Pferdestärke mehr als 300p oder sogar größeres ist, betrachten Sie sechs Kolben oder große sechs Kolbentasterzirkel mit 380-400mm Bremsscheiben, der weit die Nachfrage nach bremsender Kraft für das normale Fahren überstiegen hat.