Kolben-Tasterzirkel 380x28mm geeignetes Toyota ALPHARD 20" Jekit 4 Rad

Produkt-Beschreibung

Jekit 4 Doppeltasterzirkelsitz Toyota ALPHARD des Kolben-Tasterzirkel-380x28mm

Grundlagenkenntnisse des Bremstasterzirkels

1. Da der multi Kolbenbremstasterzirkel ausgestattet und verbessert wird, ist es natürlich, den multi Kolbenbremstasterzirkel zu wählen. Was bedeuten Sie durch den doppelten Kolben, vier sechs des Kolbens Bremsen des Kolbens und? Der Kolben hier bezieht sich den auf Kolben auf dem Kolbenbremssattel. Es ist ein Gerät, das durch Öldruck, die Bremsbeläge in nahen Kontakt mit der Bremsscheibe zu zwingen hinausgeschoben wird. Es wird nach seiner Form wie einem Kolben genannt. Doppelte Kolben, die Durchschnitte dort zwei Kolben, vier Kolben sind, sind vier, sechs Kolben sind sechs drei d.h. auf einer Seite, gerade wie Sie etwas mit sechs Fingern mit beiden Händen drücken.

Jedoch für das gleiche Fahrzeug, verbessern das Ersetzen des ursprünglichen Einkolbentasterzirkels und die Höhereinstufung des multi Kolbentasterzirkels nicht die bremsende Kraft. Das Bremssystem des Ganzen hat nicht große Veränderungen vorgenommen. Die Anzahl von Kolben nur verbessern verbessert nicht die bremsende Kraft. Die Scheibenbremse beruht auf dem Druck der Bremsflüssigkeit, den Kolben zu drücken, um das Bremsen zu verwirklichen. Das ursprüngliche Einkolben monopolisiert den ganzen Druck und die vier Kolben des verbesserten Tasterzirkels mit vier Kolben, gleichmäßig den Druck zu verteilen. Deshalb für ein Einkolben, ist der Druck kleiner als der vom ursprünglichen Einkolben; Die Zunahme der Anzahl von Tasterzirkelkolben verbessert nicht die bremsende Kraft, aber die Weise von Druckverteilungsänderungen und wird einheitlicher. Der Vorteil von mehr Kolben ist, dass die bremsende Kraft beim Beibehalten der bremsenden Gesamtkraft gleichmäßiger zerstreut werden kann.

Wenn nur eine Einzelkraft von einem Einkolben aufgewendet wird, ist es einfach, die Bremsscheibe zu brechen. Der Grund ist sehr einfach, d.h. bildete sich der Druck an einem Einzel ist zu groß; Der Gebrauch der mehrfachen Kolben zerstreut alle bremsenden Kräfte gleichmäßiger, von der Einzelkraft zur Mehrpunktkraft, die vom großen Nutzen ist, zum der Bremsscheibe vor dem Knacken zu schützen und der lokalen Überhitzung zu verhindern.

2. Multi KolbenKorngrößenverteilungs- und Annahmeprinzip. Zur Zeit werden mit die Bremstasterzirkel, die wir im Markt in Verbindung treten können, in großes unterteilt und kleine Kolben, sechs Kolben, eine Seite ist im Allgemeinen klein groß, mittlere und, und vier Kolben sind klein und groß. Auf diese Art haben wir Skrupel über die Größe, die Verteilung und das Gewicht des Bremstasterzirkels. Darüber hinaus wird der Ölversorgungsdruck des Bremsgeberzylinders auch betrachtet. Außerdem haben die gut entworfenen Bremstasterzirkel unterschiedlichen Schub und Reihenfolge für mehrfache Kolben, wenn der Druck, der durch das Bremspedal angewendet wird, unterschiedlich ist, das der Unterschied zwischen den guten und schlechten Bremslinearitäten ist. Zum Beispiel Brembos bekannt große sechs Kolben immer für ihre starke bremsende Kraft und gut, Linearitäten im geänderten Bremsemarkt bremsend. Ihr Gestaltungsprinzip wird einfach auf diese Art verwirklicht. Wenn das Bremspedal leicht gedrückt wird, ist die Reihenfolge des Drucks angewendet durch die sechs Kolben als Ganzes klein groß, mittlere und, und die Stärke der Kolben mit der selben Größe auf der Gegenseite ist die selbe. Jedoch bedeutet es nicht, dass nur der kleine Kolben Stärke hat, aber der Anteil des Drucks angewendet durch den kleinen Kolben ist schwerer. In diesem Fall glauben Sie nicht, dass, solange Sie leicht das Bremspedal bedrängen, Sie sehr schnell bremsen. Dann mit dem Anstieg der Stärke des Bremspedals, erhöhen der mittlere Kolben und der große Kolben den Druck dementsprechend, um die maximale Bremswirkung zu erzielen. Dieses ist das Grundprinzip des linearen Ursprung des Bremsens. Selbstverständlich gibt es eine komplexere Arbeitstheorie

3. Unterschiede bezüglich des Herstellungsverfahrens von Tasterzirkeln. Tasterzirkel werden zuerst in zwei Arten unterteilt, integriert und Spalte. Darüber hinaus werden Tasterzirkel auch in das Werfen und das Schmieden, einschließlich verschiedene Materialien von Kolben unterteilt, die auch in Stahl-, Aluminiumlegierungs- und Titanlegierung unterteilt werden. Es ist einfach, den aufgeteilten Tasterzirkel vom integrierten Tasterzirkel zu unterscheiden. Der aufgeteilte Tasterzirkel ist über dem Tasterzirkel, und Sie können die verstärkende Linie sehen. Der integrierte Tasterzirkel hat nicht diese verstärkende Linie. Was ist der Unterschied bezüglich des spezifischen Gebrauches? In Extremfällen einschließlich hohe Temperatur, erweitern aufgeteilte Tasterzirkel nach außen. Dieses verringert die bremsende Kraft. Die Stärke und das Material des integrierten Tasterzirkels hängen auch von der Stärke ab. Die Expansion und die Kontraktion der hochfesten thermischen Expansion und die kalte Kontraktion ist klein. Die Stärke das höher ist, die bremsende Kraft das größer ist und kleiner, das, es in einer rauen Umwelt verformt. Die Kosten des einteiligen geschmiedeten Tasterzirkels sind mehrmals höher als die des aufgeteilten Tasterzirkels, und das Herstellungsverfahren ist sehr komplex, das der Hauptgrund für seinen hohen Preis ist. Das zweite ist der Kolben. Der Kolben wird von einer Vielzahl von Materialien gemacht, von denen einige Stahl sind und einige geschmiedete Aluminiumlegierung sind. Die Spitzenkolben sind Titanlegierung. Der Titanlegierungskolben für Wettbewerb hat auch viele Wärmeableitungslöcher und nicht staubgeschützte Gummiauflage. Er benötigt regelmäßige Wartung, die Bremsasche zu entfernen. Das Material des Kolbens beeinflußt die Temperaturleitfähigkeit der Bremshaut zum Bremsölkreislauf. Das Material das schlechter ist, ist die Temperaturleitfähigkeit das stärker. Der Kolben mit der schwachen Wärmedämmungskapazität veranlaßt das Bremsöl, sehr schnell zu kochen. Sobald die Bremsölblutgeschwüre, die bremsende Kraft bis 0 gleich ist-.