6061 VerdoppelungBremsscheibe Aluminium4 des Topf-Bremsanlage-hintere Tasterzirkel-355x28mm

Produkt-Beschreibung

Des Jekit-Rückseiten-4 Bremsscheibe Topf-Bremsanlage-Doppelbremstasterzirkel-355x28mm

Doppeltasterzirkel-Bremsen

Eine Theorie, die den zweiten Satz von hintere Bremstasterzirkeln auf dem Mittelmotor Korvette umgibt, ist-, dass der zweite Tasterzirkel dem leistungsstarkeren Bremsen ermöglicht.

Der Nutzen des Habens von zwei Sätzen Tasterzirkeln ist ziemlich direkt und kocht unten zu drei Primärvorteilen:

Verdoppeln Sie die Kolben bedeutet größere Stärke, um auf den Rotoren unten festzuklemmen.

Verdoppeln Sie die Bremsbelagdurchschnitte zweimal das Kontaktgebiet der Auflagen mit den Rotoren (bekannt von den Ingenieuren als der oberflächengesäuberte totalbereich).

Zweimal bedeutet die Tasterzirkel und die Bremsen, dass die Hardware Hälfte als hartes bearbeiten muss, wenn sie das Auto stoppt, dadurch es lässt es sie als schnelles weg zweimal abkühlen und beseitigende Bremse während der Fälle von ununterbrochenen scharfen Bremsen, wie Laufen auf einer Bahn oder Behandlung des Kurses verblassen.

Egal wie Sie es spinnen, ist das Endergebnis das überlegene Stoppen macht- und gute Bremsen auf einem Supercar, wie dem Mittelmotor Korvette formt oben, um zu sein, sind gerade, wie wichtig (wenn nicht wichtiger) als die Beschleunigung des Autos, Suspendierung und andere allgemein-gemessene Attribute.



Im Falle des Mittelmotors Korvette, ändert die Gewichtsverteilung wahrscheinlich erheblich, wenn sie mit früherer Korvette die Wiederholungen verglichen wird und mehr des Gewichts des Autos in Richtung zu den Hinterrädern setzt. Wir stellen vor uns, dass diese Änderung der Reihe nach die Bedeutung des Habens des größeren Bremsvermögens für die Hinterradreifen erhöht, wenn sie mit den Fronten verglichen wird.

Aber ein Doppel-tasterzirkelentwurf ist nicht alle Kennzeichen in der positiven Spalte: mit mehr Tasterzirkeln und Auflagen kommt größeres Gewicht und Masse – die geschworenen Feinde der Leistung. So ist es interessant, zu sehen, wie Korvette-Ingenieure dieses mögliche abwärts gerichtete… abschwächen, wenn der zweite Satz von hinteren Tasterzirkeln tatsächlich für das Stoppen von Aufgabe oben sein beendet.



Handbremse-Theorie

Eine andere Theorie, die den hinteren Verdoppelungtasterzirkel gegründet wird auf dem Mittelmotor Korvette umgibt, ist, dass der zweite Satz von hinteren Tasterzirkeln für die elektrische Handbremse für das bevorstehende Sportauto verantwortlich ist.

Gewöhnlich schließen elektrische Handbremsen die Achse eines Fahrzeugs in Platz in gewisser Weise, entweder zu, indem sie die Achse festklemmen oder einen Stift einfügen, der verhindert, dass sie sich bewegt. Im Falle des Mittelmotors Korvette, wird ein bedeutender Anteil des Mittelschiffs des Autos durch den Antrieb aufgenommen. Obwohl elektrische Handbremse-Hardware ziemlich kompakt ist, existiert eine Möglichkeit, dass die Maschinen- und Getriebeplatzierung den Raum begrenzen würde, der damit eine Handbremse die Achse in Platz verfügbar ist, zuschließt. So der Umstand möglicherweise geführt Ingenieure, die elektrische Handbremse auf die hinteren Rotoren über einen engagierten Satz Tasterzirkel zu verschieben.

Mit dem sagte, der zweite Satz von Tasterzirkeln auf den Hinterrädern scheinen die Weise, die, für die Handbremse zu sein zu groß ist. So wäre möglicherweise ein Szenario, in dem der zweite Satz von Tasterzirkeln für zusätzliches Bremsvermögen beim Handeln von Doppelaufgabe als Handbremseklammern benutzt wird, wahrscheinlicher.