355x32mm Roheisen-Bremsscheibe-Rotor-Legierung blaue Mittel-Bell

Produkt-Beschreibung

Rotor-Legierungs-Mitteglocke Jekit 355x32mm blaue Roheisen-Bremsscheibe

ARTEN DER BREMSSCHEIBE

Von den vielen entscheidenden Systemen, die auf einem Fahrzeug vorhanden sind, sind die Bremsen von der besonderen Bedeutung, während sie die Inhaber die Fähigkeit, in der Bewegung einmal zu stoppen sich leisten.

Wir haben vor ungefähr wie andere Komponenten der Bremssystemarbeit, wie die Tasterzirkel gesprochen, sowie einsteigend in Detail über die spezifischen Arten von den verfügbaren Bremsbelägen. Es ist jetzt die Drehung von anderen der Schlüsselkomponenten, die Bremsdiskette selbst - oder Bremsrotor, da sie auch bekannt.

Die Leistung von Bremssystemen hat ständig in Übereinstimmung mit der der Fahrzeuge selbst verbessert. Die Kombination von immer schnelleren Geschwindigkeiten, wachsende Fahrzeuggröße und -gewicht und zwingendere Sicherheitsnormen aller Mähdrescher, zum von gut funktionierenderen Teilen sogar in den Eingangsstufemodellen zu erfordern.

Trotz zurück erfunden werden in den 1890's, ist das z.Z. geltende beste System für das Bremsen in den Automobilen noch die Kombination des Bremstasterzirkels und -Bremsscheibe.

FLACHE BREMSSCHEIBE

Die grundlegende Bremsscheibe selbst ist eine flache, glatte Diskette machte normalerweise vom Eisen, hinzugefügt zum drehenden Achsschenkel. Viele Autos, besonders kleinere Fahrzeuge, werden mit diesen geliefert, während ihr unteres Gewicht sie ausreichend für den Job macht und sie verhältnismäßig billig sind zu produzieren und zu ersetzen.

Sie besitzen die ausgezeichnete bremsende Energie wegen der großen Fläche in Verbindung mit der Auflage - aber Wirksamkeit während der verlängerten kann das Bremsen Zeiträume verlieren. Hitze, Gas und Abfallreibungsmaterial können zwischen der Diskette und der Auflage aufbauen, die das Verblassen und der Diskette möglicherweise verwerfen verursachen, wenn der Hitzeaufbau kritische Niveaus erreicht.

GELÜFTETE BREMSSCHEIBE

Als die Größe und das Gewicht der Fahrzeugzunahmen, tut so auch die Last auf den Bremsen. Dieses erzeugt mehr Hitze, die Probleme für Bremsanlagen verursacht.

Bremssysteme arbeiten, indem sie kinetische Energie – Geschwindigkeit – in Hitze durch Reibung über den Bremsbelag und die Diskette umwandeln. Während die Hitzeniveaus sich erhöhen, benötigt die Diskette etwas Unterstützung, die weg diese Hitze schnell genug lüftet, um Schaden irgendwie zu verhindern.

Die herausgestellte Beschaffenheit von Scheibenbremsen ist einer der Hauptgründe, warum sie Trommelbremsen überlegen sind, die wahrnehmbare Bremse erleiden zu verblassen, während sie durch unwirksame Belüftung überhitzen.

Um die Diskette zu unterstützen erforderlich wenn er überschüssige Hitze zerstreut, ist ein gelüfteter Entwurf, der wie zwei Disketten aussieht, die mit Speichen zwischen dem Lassen von Abständen anwesend sein eingeschoben werden. Dieses erlaubt die Hitze, die leicht durch die Kontaktflächen zum Entweichen erzeugt wird, indem es heraus die Rückseite und heraus über die Entlüftungen zwischen den zwei Gesichtern ausstrahlt.

Das nur abwärts gerichtete zu einer gelüfteten Diskette ist eine geringfügige Gewichtszunahme, andernfalls sind sie viel besser am Bleiben innerhalb der optimalen Betriebstemperaturgrenzen dass flache Standarddisketten.

Lüftung wird gewöhnlich als Standard in den weiteren Veränderungen der Diskette unten enthalten.

GEBOHRTE BREMSSCHEIBE

Eine andere Weise, die Disketten kühl bleiben können, ist, indem sie vollständig die Fläche durch Bohrlöcher durch sie erhöht. Diese Löcher stellen auch einen Fluchtweg für Hitze, Gas und den Abfall zur Verfügung und verhindern es am Aufbauen auf den Kontaktflächen.

Sie auch etwas das Gewicht von Disketten durch das herausgebohrte Material verringern.

Es gibt einige Schattenseiten zu gebohrten Disketten. Die Löcher können eine Anhäufung des Materials und anderen Rückstands sammeln, und concerningly sind sie für das Verwerfen und das Knacken unter hohen Temperaturen anfällig. Obgleich die Löcher nicht die strukturelle Integrität der Diskette kompromittieren, vermindern sie die Wärmemenge, welche die Diskette zulassen kann, sobald sie die Menge übersteigt die Diskette effektiv sich zerstreuen kann.

GEKERBTE ODER GERILLTE BREMSSCHEIBE

Das Hinzufügen von Schlitzen oder von Nuten einer Diskette arbeitet auf eine ähnliche Art zu gebohrten Disketten in der, die sie arbeiten, um überschüssige Hitze zu entfernen, im Gas und im Material von der Reibungsfläche – aber, ohne die Hitzebeständigkeit der Diskette zu schwächen.

Die Waldungen strahlen heraus von der Mitte der Diskette in einem bestimmten Winkel aus, um den Abfall mit der Rotation der Diskette heraus und weg zu lüften.

Diese Arten der Diskette neigen, als andere lauter zu sein, während die Nuten die Auflagen scheuern.

KOMBINATIONS-– GEKERBTE UND GEBOHRTE BREMSSCHEIBE

Eine Kombination von Schlitzen und Löcher in einer Diskette zu haben ist ein allgemeiner Kompromiss, der arbeitet, um den Nutzen von beiden bei der Minderung der Nachteile zu erreichen.

Die Verringerung der Anzahl von Löchern hält das Hitzebeständigkeitshoch beim noch erlauben, Abfall weg kanalisiert wird, und die Reduzierung in der Anzahl von Schlitzen verringert die erzeugten Geräusche beim wieder noch erlauben, Auflagen werden gescheuert zu werden und erneuert.

GRÜBCHEN GEBILDETE BREMSSCHEIBE

Der Hauptgrund für das Grübchen bilden ist Gewichtsverminderung ohne kompromittierende Stärke und Widerstand.

Indem man kein Loch vollständig zum Disketteninnenraum, die Lüftungsfähigkeiten werden verringert, besonders von der Hitze hat. Die Grübchen stellen noch irgendwo zur Verfügung, damit Reibungsmaterial der Reibungsfläche entgeht, bevor sie weg durchgebrannt werden.

WELLENARTIG BEWEGTE RAND-BREMSSCHEIBE

Die spätesten Leistungsdisketten haben begonnen, einen gewellten Rand zur Diskette als eine andere Weise zu enthalten, Gewicht erheblich zu verringern – speziell unsprung Gewicht - beim Stark auswirken nicht auf Stärke, Widerstand und Leistung.

Einige behaupten auch, dass dieser gewellte Randentwurf Luftströmung stören und das Abkühlen verbessern kann.