6061 Topf-Bremstasterzirkel CP8530 der Legierungs-4, der Stapler für 355*32mm Bremsscheibe läuft

Produkt-Beschreibung

4 Töpfe bremsen den Tasterzirkel CP8530, der Bremsscheibe des Stapler-Sitz-355*32mm läuft

Es gibt viele Arten Bremsscheiben, und das Material der Diskette ist auch sehr wichtig. Die größte Gewinnquelle von parallelen Waren und von Spaltenbremsen ist die Bremsscheibe. Viele illegalen Geschäfte erzielen hohe Gewinne, indem sie die Bremsscheibe ersetzen.

Bremsscheiben werden in unterteilt: integrierte Bremsscheibe, Spaltenbremsscheibe, warf abschleifende Spaltenbremsscheibe (ursprüngliche m-Energie), halb sich hin- und herbewegende aufgeteilte Bremsscheibe und volle sich hin- und herbewegende Spaltenbremsscheibe.

Die die meisten im Markt ist unsere allgemeinste integrierte Bremsscheibe, die von den einteiligen Materialien hergestellt wird und durch Scheuermittel gebildet.

Der Vorteil ist niedriger Preis und niedrige Kosten.

Der Nachteil ist, dass das Gewicht sehr schwer ist, und weil es keinen Kopf des aufgeteilten Kernes gibt, ist die Menge der wieder gutzumachenden Deformation unter hoher Temperatur sehr klein, so ist diese Art der Diskette einfach zu rütteln und sich zu verformen, und der kohlenstoffarme Inhalt in der Bremsscheibe ist auch der Nachteil dieser Art der integrierten Diskette.

Die Spalte, die nicht Scheibe schwimmt, wird durch stoptech eingeführt.

Tatsächlich ist die Qualität von stoptech Diskette in der Bremsscheibe wirklich gut. Der Abfall ist die ursprüngliche dumme Bremshaut. Es wird empfohlen, dass Sie diese Bremse direkt ohne dieses Leder kaufen. Die Leistung dieser Bremse auf der Straße ist noch sehr gut.

Sehen Sie die Schraube mitten in der Diskette? Der Platz zwischen dem Schwarzen und der Diskette ist die aufgeteilte Schraube, die benutzt wird, um die Bremsscheibe und die Brückenposition anzuschließen.

Tatsächlich ist dieses eine bessere aufgeteilte Weise beim Straßenbremsen. Der geschmiedete Kernkopf kann einen bestimmten Betrag Deformation haben, indem er aufgeteilte Schrauben verwendet

Der Nachteil ist, dass die Schraube einfach ist, Geräusche zu verformen und zu machen. Die Schraube kann ersetzt werden.

Dann gibt es die aufgeteilte Bremsscheibe von schmirgelartigem

Die Struktur dieser Art der Bremsscheibe ist ziemlich unterschiedlich. Im Allgemeinen erscheint diese Struktur nicht in ausgestatteten Marken. Diese Struktur ist in den ursprünglichen Leistungsfahrzeugen weitverbreitet

Es wird auf einmal mit einem werfenden abschleifenden Werkzeug gebildet. Der Aluminiumlegierungskern wird zur Bremsscheibe durch einen Systemprozeß geschweißt.

Es hat die Leistung der aufgeteilten Diskette, aber der Nachteil ist, dass der Kernkopf und -diskette jedes Mal ersetzt werden müssen, also ist diese Art der Bremsscheibe ursprünglichen MPOWER sehr teuer.

Das Leistungspreisverhältnis ist nicht hoch, und die Leistung ist gut, die weit besser als die Roheisenplatte auf der m-Leistungsbremse ist.

Dann gibt es die leistungsfähigste volle sich hin- und herbewegende Bremsscheibe

Die Struktur der Bremsscheibe ist für Wettbewerb, mit großer Formvariable das passendste, die die thermische Expansion und die kalte Kontraktion der Bremsscheibe maximieren kann.

Jedoch ist der Preis von sich hin- und herbewegenden Schrauben auch sehr hoch. Halb schwimmen und halbe aufgeteilte Bremsscheiben im Markt, d.h. schwimmen eine Spalte, die für jede zwei Schrauben und dort schwimmt, auch voll. Verhältnismäßig sprechend, ist der Preis verhältnismäßig hoch.

1, Arbeitsprinzip des Bremstasterzirkels:

Während der „Bremsradzylinder“ im Bremssystem, der Bremstasterzirkel hauptsächlich empfängt, wendet der hydrostatische Druck, der durch den Bremsgeberzylinder durch das Bremsölrohr und übertragen wird dann, den hydrostatischen Druck am Kolben innerhalb des Tasterzirkels an. Der Kolben drückt dann den Bremsbelag, um den Bremsbelag mit der Bremsscheibe zu kombinieren, damit das Fahrzeug durch Reibung und die kinetische Energie des Fahrzeugs zu verlangsamen in ReibungsWärmeenergie umgewandelt wird, die in der Luft verloren ist.

2. Bedeutung von Bremstasterzirkeln:

Weil die Bremse bei dem Fahrzeugfahren häufig benutzt ist, ist der Tasterzirkel häufig abhängig von dem hydrostatischen Druck, der vom Bremsgeberzylinder und von der Eingreiftruppe des Bremsbelags auf dem Tasterzirkel übertragen wird. Gleichzeitig beeinflußt die hohe Temperatur, die durch die Reibungshitze des Bremsbelags erzeugt wird, wiederholt den Tasterzirkel, während der gewöhnliche Tasterzirkel im Allgemeinen von der Gussaluminiumlegierung hergestellt wird. Obgleich der Druck der hohen Temperatur den Tasterzirkel nicht während des Bremsens beschädigt, wegen des Bestehens der Metallermüdungsfestigkeit, gibt es auch etwas Deformation. Der verformte Tasterzirkel führt zu die Abnahme seiner bremsenden Leistung, die für eine Reihe Situationen wie bremsende Unausgeglichenheit anfällig ist. Deshalb wenn Sie die Tasterzirkel dauerhafter herstellen möchten, ersetzen Sie sie durch leistungsstarke geänderte Tasterzirkel.

Produkteinführung