Töpfe CP8530 4 bremsen Tasterzirkel mit 355*32mm gebohrter Diskette für Rückseite LX570

Produkt-Beschreibung

4 Töpfe bremsen Tasterzirkel CP8530 mit 355*32mm gebohrter Diskette für Rückseite LX570

Einige Probleme, die Aufmerksamkeit benötigen, wenn die Bremsanlage installiert ist und ausgestattet wird.

1. Vor der Installierung der geänderten Bremsanlage, muss der Wellenkopf glatt poliert werden, andernfalls ist der Kontakt zwischen dem Wellenkopf und der Bremsscheibe ungleich, und schließlich rüttelt die Bremsanlage und vibriert.

2. Lohnaufmerksamkeit zur Richtung der Diskette. Die Funktion der Luftführernut ist, Hitze zu zerstreuen. Das Arbeitsprinzip ist, dass der Luftführer, den Nut ständig heraus die Hitze der Bremsscheibe als das Fahrzeug wirft, sich vorwärts bewegt. Deshalb müssen wir die Richtung beachten. Sie ist, heraus zu werfen, den Wind nicht herein zu stoßen. Jedoch wenn Sie vinische Bremsscheibe wählen, brauchen Sie nicht, dich um diesen Aspekt zu sorgen, weil alle vinischen Produkte auf den vorderen und Rückseiten markiert worden sind. Gerade Blick auf den Aufkleber während der Installation, wie in der Zahl gezeigt:

3. Die leerende Düse des Bremstasterzirkels muss aufwärts sein, weil die Luft aufwärts während des Leerens sich bewegt. Beachten Sie dieses. Darüber hinaus beim Leeren, wird es empfohlen, um den traditionellen Fuß und die Hand zu benutzen, die Methode anstelle des Ölwechslers leeren.

4. Im Allgemeinen wird die DruckDichtheitsprüfung durchgeführt, wenn die geänderten Tasterzirkel die Fabrik, so im Allgemeinen, die neuen echten ursprünglichen Tasterzirkel lecken nicht Öl verlassen. Die Ölleckage des Tasterzirkels ist hauptsächlich im Kolben, nicht in der Düse. Außerdem die Abflussdüse liegt möglicherweise auch schädigendes an der unsachgemäßen Operation während der Installation. Deshalb ist die Ölleckage von der Abflussdüse nicht im Rahmen der Werksgarantie. Wenn es Ölleckage in der Düse gibt, kann sie entsprechend dem dritten Punkt gelöst werden, oder sie kann gelöst werden, indem man die neue leerende Düse ersetzt. Die neue leerende Düse wird vom Hersteller kostenlos zur Verfügung gestellt. Dieses kann von den lokalen Händlern erreicht werden.

5. Bremsen Sie herein laufen. Die korrekte Methode der Bremse herein laufend ist, wenn die Bremse richtig installiert ist. Beschleunigen Sie das Auto zu ungefähr 100 Kilometern pro Stunde, dann beschleunigen sich Bremse zu 50 Kilometern, dann zu 100 Kilometern und zu 50 Kilometern für 7-10mal dann zu verlangsamen. Der Betrieb kann herein abgeschlossen werden. Jedoch muss die eben geänderte Bremse 500 durchlaufen | 1000 Kilometer herein laufend, um den besten Zustand zu erzielen. Darüber hinaus erinnern Sie, sich die Methode des heftigen plötzlichen Bremsens nicht anzuwenden, zum der Diskette für die neue Bremse zu öffnen. Diese Methode ist einfach, das Material des Bremsbelags zu karbonisieren. Darüber hinaus die bremsende Leistung des eben installierten Bremssystems ist möglicherweise nur 70% von der im besten Zustand, also Lohnaufmerksamkeit zum Sicherheitsabstand.

6. Wenn die Bremsanlage installiert ist, sicher zu sein, sorgfältig zu überprüfen, ob das Bremsölrohr die Radnabe berührt und verkratzt, weil dieses möglicherweise veranlaßt das Bremsölrohr, durch verkratzt zu werden, das ein sehr ernstes Problem ist. Es ist auch notwendig, sorgfältig zu überprüfen, ob die ABS-Sensor-Linie die Gelegenheit hat, die innere Seite der Radnabe nach Zerlegung zu verkratzen, die auch ein sehr ernstes Sicherheitsrisiko ist.

7. Bammel der Bremsanlage: es gibt viele Gründe für den Bammel der Bremsanlage. Nach dem intensiven Bremsen eins ist das, die Bremsscheibe errötet, ohne abzukühlen, mit dem Ergebnis der Deformation der Bremsscheibe. Diese Situation ist einfach, in der Autoreinigung aufzutreten. Deshalb nach dem intensiven Fahren, können wir die Bremsanlage mit einem Hahn nicht sofort spülen. Wir müssen auf ungefähr 10 Minuten ihn warten, um unten abzukühlen. In einem anderen Fall sind die Daten der dynamischen Balance der Radnabe, mit dem Ergebnis des Rüttelns des Lenkrads beim Bremsen ungenau. Diese Situation ist höchstwahrscheinlich ignoriert zu werden. Im allgemeinen das Rütteln des Autos, wenn das Beschleunigen größtenteils mit der halben Achse zusammenhängt. Wenn das Fahrzeug schiebt, ohne auf das Gaspedal zu treten und das Rütteln des Lenkrads größtenteils mit der dynamischen Balance der Kante zusammenhängt. Wenn das Lenkrad, beim Bremsen rüttelt, die dynamische Balance der Radnabe überprüft und ob die Bremsscheibe verformt wird. Wenn die Bremsscheibe verformt wird, ist es zum Revertrag die Diskette notwendig, d.h. polieren Sie die Bremsscheibe. Es wird auch Bremsscheibedynamikbalance genannt, die auf diese Art gelöst wird.