Porsches 718 Tasterzirkel 2015 der Hinterrad-Trommelbremse-380*32mm Cp9448

Produkt-Beschreibung

Porsches 718 Tasterzirkel 2015 der Hinterrad-Trommelbremse-380*32mm Cp9448

Tasterzirkelbremse
TasterzirkelScheibenbremsen haben die starke Wärmeableitungskapazität und gute Wärmebeständigkeit, also sind sie in den meisten Autos und in den Leicht- LKWs weitverbreitet.
Entsprechend der Struktur des Bremstasterzirkels, kann die TasterzirkelScheibenbremse in zwei Arten unterteilt werden: Festsattel scheibenartig und sich hin- und herbewegender Tasterzirkel scheibenartig.
FestsattelScheibenbremse
Der Bremstasterzirkel der FestsattelScheibenbremse ist örtlich festgelegt auf die Achse installiert, die weder entlang die Achse der Bremsscheibe sich drehen noch sich bewegen kann, also muss das betätigende Gerät des Bremsbelags auf beiden Seiten von der Bremsscheibe installiert sein (zum Beispiel, Äquivalent zum Hydrozylinder des Radzylinders), um die Bremsbeläge auf beiden Seiten gegen die Bremsscheibe beziehungsweise zu drücken.
Schematisches Diagramm der Struktur der FestsattelScheibenbremse. Die Bremsscheibe 1 wird auf der Nabe geregelt, und der Bremstasterzirkel 5 wird auf der Achse geregelt, die weder entlang die Bremsscheibe axial sich drehen noch sich bewegen kann. Der Bremstasterzirkel wird mit zwei Bremsradzylinderkolben 2 ausgerüstet, die beziehungsweise die Bremsblöcke 3 auf beiden Seiten von der Bremsscheibe drücken. Wenn die Fahrerschritte auf dem Bremspedal, zum des Autos zu bremsen, die Bremsflüssigkeit vom Bremsgeberzylinder in den Bremsradzylinder gedrückt wird, bewegen sich der hydrostatische Druck der Bremsradzylinderaufstiege und die Kolben der zwei Radzylinder auf das Bremsrad unter die Aktion des hydrostatischen Druckes. Die bewegliche Diskette drückt den Bremsbelag gegen die Bremsscheibe, und der Bremsbelag klemmt die Bremsscheibe fest, um ein Reibungsdrehmoment zu erzeugen, das die Rotation des Rades verhindert, um das Bremsen zu erzielen.
Das Herstellungsverfahren des Hydrozylinders in der FestsattelScheibenbremse ist dem des allgemeinen Bremsradzylinders ähnlich, also wurde diese Struktur angenommen, als die Scheibenbremse im Jahre Mitte 1950 s herauskam, und sie war bis das Ende der sechziger Jahre noch populär. Jedoch hat diese Bremse die folgenden Nachteile:
1) dort sind viele Hydrozylinder, das die Struktur vom Bremstasterzirkelkomplex macht;
2) werden die Hydrozylinder auf beiden Seiten von der Bremsscheibe gesetzt und müssen durch den inneren Öldurchgang oder das äußere Ölrohr des Tasterzirkels angeschlossen werden, der die Bremsscheibe überspannt. Dieses vergrößert unvermeidlich die in die Kante eines modernen Autos installiert zu sein Größe, vom Bremstasterzirkel zu;
3) wenn die Wärmebelastung groß ist, wird die Bremsflüssigkeit im Hydrozylinder (besonders der äußere Hydrozylinder) und im Ölrohr- oder Öldurchgang über der Bremsscheibe leicht durch Hitze verdunstet;
4) wenn es als Handbremse verwendet werden soll, muss ein mechanisch betätigter Handbremsetasterzirkel installiert sein.
4) wenn es als Handbremse verwendet werden soll, muss ein mechanisch betätigter Handbremsetasterzirkel installiert sein.
Diese Mängel machen es schwierig, damit FestsattelScheibenbremsen den Anforderungen von modernen Automobilen, so seit den siebziger Jahren, sie haben allmählich nachgegeben zu den SchwimmentasterzirkelScheibenbremsen sich anpassen.
Sich hin- und herbewegende Tasterzirkel-Scheibenbremsen
Der Tasterzirkel einer sich hin- und herbewegenden TasterzirkelScheibenbremse ist im Allgemeinen entworfen, um im Verhältnis zu der Diskette axial zu schieben. Unter ihnen nur der Hydrozylinder auf der inneren Seite der Bremsscheibe vereinbart wird, und dem äußeren Bremsbelag wird zum Tasterzirkelkörper befestigt.
Die Bremstasterzirkelklammer wird auf dem Achsschenkel geregelt, und der Bremstasterzirkelkörper und die Klammer können entlang den Führungsstift axial schieben. Beim Bremsen, drückt der Kolben den beweglichen Bremsblock (mit dem Reibungsblockabnutzungs-Warnungsgerät) zur Bremsscheibe unter die Aktion des hydrostatischen Druckes P. gleichzeitig, die Eingreiftruppe, die nach dem Bremstasterzirkelkörper handelt, drückt den Bremstasterzirkel, den der Körper auf das Recht entlang dem Führungsstift sich verschiebt, damit der örtlich festgelegte Bremsblock, der auf dem Bremstasterzirkelkörper geregelt wird, gegen die Bremsscheibe gedrückt wird. Deshalb klemmen die Reibungsblöcke auf beiden Seiten von der Bremsscheibe die Bremsscheibe unter der Aktion des Bremsbelags fest, damit der Bremsmoment in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung auf der Bremsscheibe erzeugt wird und das Auto gebremst wird.
Gegenteil zur FestsattelScheibenbremse, die Hydrozylinderstruktur des Simplex der SchwimmentasterzirkelScheibenbremse braucht nicht, den Öldurchgang der Bremsscheibe zu überspannen, so nicht nur sind die axialen und Radialmaße kleiner, es wird vereinbart möglicherweise näher an der Radnabe, aber auch Bremsflüssigkeit hat weniger Möglichkeit des Verdunstens von der Hitze.
Darüber hinaus braucht die sich hin- und herbewegende TasterzirkelScheibenbremse nicht, einen Handbremsetasterzirkel zu addieren, wenn sie auch als Betriebsbremse und Handbremse benutzt wird. Es ist nur notwendig, einige Handbremsen nahe dem Hydrozylinder des Betriebsbremsetasterzirkels zu installieren, um den Kolben des Hydrozylinders zu drücken. Gerade Bewegung die mechanischen Getriebeteile.

Vorteil
Verglichen mit Trommelbremsen, haben Scheibenbremsen viele Vorteile:
(1) ist die Aufspannfläche der Scheibenbremse flache und Wärmeübertragung auf beiden Seiten, ist die Diskette einfach beim Drehen abzukühlen, und sich zu verformen ist nicht einfach;
(2) dort ist kein Kraft-Unterstützungseffekt, wird die Bremsleistung weniger durch den Reibungskoeffizienten beeinflußt, und die bremsende Leistung ist verhältnismäßig stabil;
(3) ist die thermische Expansion der Bremsscheibe entlang der Stärkerichtung, selbst wenn die Bremsscheibe wegen der hohen Temperatur nach langfristigem Gebrauch erweitert, die Bremswirkung wird erhöht klein;
(4) klein und Qualität;
(5) ist es einfach, die automatische Anpassung des Abstandes zu verwirklichen, und die Wartung ist einfach;
(6) verringert sich die Leistungsfähigkeit wenig nach Immersion im Wasser, und sie benötigt nur ein oder zwei bremsend, um zu normalem zurückzugehen.

FAQ
Q: Wie lang die Lieferfrist?
: Für Probe benötigen Sie 4-7 Werktage für Quantitätsauftrag, benötigen 10-12 woking Tage
Q: Kann die große Bremsausrüstung besonders angefertigt werden?
: Ja können alle unsere großen Bremsausrüstungen besonders angefertigt werden, um den Bedarf von verschiedenen Kunden zu erfüllen
Q: Können Sie mein eigenes Logo auf der großen Bremsausrüstung machen?
: Ja können wir Ihr eigenes Logo machen, wenn erforderlich, uns fühlen frei, um uns zu informieren, wann you'reready und we'l die Details besprechen Sie
Q: Kann Ihr Verpacken besonders angefertigt werden?
: Ob es inneres Verpacken oder Umkarton ist, können wir ihn entsprechend yourts entwerfen
Q: Wie machen Sie unser Geschäft langfristiges und gutes Verhältnis?
: 1.We halten gute Qualität und der konkurrenzfähige Preis, zum unserer Kunden sicherzustellen fördern
2. Wir respektieren jeden Kunden da unser Freund und wir, herzlichst Geschäft zu tätigen und Freunde mit ihnen zu machen, egal wo sie von kommen