4 Töpfe bremsen Bremsscheibe der Tasterzirkel-Ausrüstungs-355*28mm für Golf

Produkt-Beschreibung

4 Töpfe bremsen Bremsscheibe Tasterzirkel-Kit Megane Fits 355*28mm für Golf

Es gibt viel mehr zu effektiv unter Verwendung des Bremssystems Ihres Autos als einfach, stampfend auf dem Pedal, wenn ein Eichhörnchen heraus vor Ihnen schießt. Die Bremssysteme von Autos, von LKWs und von Motorrädern bestehen einige Teile, die die Aktionen des Fahrers in körperliche Kraft übersetzen, die das Auto stoppt. Eins jener Bremsteile ist- Ihre Bremsbeläge des Fahrzeugs.

Bremsbeläge sind ein Schlüsselbremsteil, weil sie die Komponente sind-, die Druck und mit Reibung auf Rotoren eines Fahrzeugs Bremsin verbindung tritt und zutrifft -- jene flachen, glänzenden Disketten, dass Sie gerade hinter den Rädern einiger Fahrzeuge manchmal sehen können. Der Druck und die Reibung, die auf den Bremsrotor zugetroffen werden, ist-, was das Rad verlangsamt und stoppt. Sobald die Räder aufhören sich zu drehen, hört das Fahrzeug auf sich zu bewegen, auch. Obwohl die Rolle von Bremsbelägen als bremsenden Teilen recht einfach ist, Bremsbelag sind alles aber.

Wegen wie sich schnell die Räder eines Fahrzeugs drehen und wie viel ein typisches Auto oder ein LKW wiegt, Bremsbeläge extremen Druck durchmachen, jedes Mal wenn Sie verlangsamen oder zum Stehen kommen. Denken Sie an ihn: Würden Sie zu einer Schwermetalldiskette an ergreifen und halten wollen, die wirklich schnell spann? Stellen Sie, sich diese vor Diskette bis die Fahrzeugrollen zu einem Halt langsam zusammenzudrücken -- es ist ein undankbarer Job, aber Bremsbeläge tun ihn wiederholt für Tausenden und Tausenden Meilen ohne Beanstandung.

Einige Probleme, die Aufmerksamkeit benötigen, wenn die Bremsanlage installiert ist und ausgestattet wird.

1. Vor der Installierung der geänderten Bremsanlage, muss der Wellenkopf glatt poliert werden, andernfalls ist der Kontakt zwischen dem Wellenkopf und der Bremsscheibe ungleich, und schließlich rüttelt die Bremsanlage und vibriert.

2. Lohnaufmerksamkeit zur Richtung der Diskette. Die Funktion der Luftführernut ist, Hitze zu zerstreuen. Das Arbeitsprinzip ist, dass der Luftführer, den Nut ständig heraus die Hitze der Bremsscheibe als das Fahrzeug wirft, sich vorwärts bewegt. Deshalb müssen wir die Richtung beachten. Sie ist, heraus zu werfen, den Wind nicht herein zu stoßen. Jedoch wenn Sie vinische Bremsscheibe wählen, brauchen Sie nicht, dich um diesen Aspekt zu sorgen, weil alle vinischen Produkte auf den vorderen und Rückseiten markiert worden sind. Gerade Blick auf den Aufkleber während der Installation, wie in der Zahl gezeigt:

3. Die leerende Düse des Bremstasterzirkels muss aufwärts sein, weil die Luft aufwärts während des Leerens sich bewegt. Beachten Sie dieses. Darüber hinaus beim Leeren, wird es empfohlen, um den traditionellen Fuß und die Hand zu benutzen, die Methode anstelle des Ölwechslers leeren.

4. Im Allgemeinen wird die DruckDichtheitsprüfung durchgeführt, wenn die geänderten Tasterzirkel die Fabrik, so im Allgemeinen, die neuen echten ursprünglichen Tasterzirkel lecken nicht Öl verlassen. Die Ölleckage des Tasterzirkels ist hauptsächlich im Kolben, nicht in der Düse. Außerdem die Abflussdüse liegt möglicherweise auch schädigendes an der unsachgemäßen Operation während der Installation. Deshalb ist die Ölleckage von der Abflussdüse nicht im Rahmen der Werksgarantie. Wenn es Ölleckage in der Düse gibt, kann sie entsprechend dem dritten Punkt gelöst werden, oder sie kann gelöst werden, indem man die neue leerende Düse ersetzt. Die neue leerende Düse wird vom Hersteller kostenlos zur Verfügung gestellt. Dieses kann von den lokalen Händlern erreicht werden.

5. Bremsen Sie herein laufen. Die korrekte Methode der Bremse herein laufend ist, wenn die Bremse richtig installiert ist. Beschleunigen Sie das Auto zu ungefähr 100 Kilometern pro Stunde, dann beschleunigen sich Bremse zu 50 Kilometern, dann zu 100 Kilometern und zu 50 Kilometern für 7-10mal dann zu verlangsamen. Der Betrieb kann herein abgeschlossen werden. Jedoch muss die eben geänderte Bremse 500 durchlaufen | 1000 Kilometer herein laufend, um den besten Zustand zu erzielen. Darüber hinaus erinnern Sie, sich die Methode des heftigen plötzlichen Bremsens nicht anzuwenden, zum der Diskette für die neue Bremse zu öffnen. Diese Methode ist einfach, das Material des Bremsbelags zu karbonisieren. Darüber hinaus die bremsende Leistung des eben installierten Bremssystems ist möglicherweise nur 70% von der im besten Zustand, also Lohnaufmerksamkeit zum Sicherheitsabstand.

6. Wenn die Bremsanlage installiert ist, sicher zu sein, sorgfältig zu überprüfen, ob das Bremsölrohr die Radnabe berührt und verkratzt, weil dieses möglicherweise veranlaßt das Bremsölrohr, durch verkratzt zu werden, das ein sehr ernstes Problem ist. Es ist auch notwendig, sorgfältig zu überprüfen, ob die ABS-Sensor-Linie die Gelegenheit hat, die innere Seite der Radnabe nach Zerlegung zu verkratzen, die auch ein sehr ernstes Sicherheitsrisiko ist.

7. Bammel der Bremsanlage: es gibt viele Gründe für den Bammel der Bremsanlage. Nach dem intensiven Bremsen eins ist das, die Bremsscheibe errötet, ohne abzukühlen, mit dem Ergebnis der Deformation der Bremsscheibe. Diese Situation ist einfach, in der Autoreinigung aufzutreten. Deshalb nach dem intensiven Fahren, können wir die Bremsanlage mit einem Hahn nicht sofort spülen. Wir müssen auf ungefähr 10 Minuten ihn warten, um unten abzukühlen. In einem anderen Fall sind die Daten der dynamischen Balance der Radnabe, mit dem Ergebnis des Rüttelns des Lenkrads beim Bremsen ungenau. Diese Situation ist höchstwahrscheinlich ignoriert zu werden. Im allgemeinen das Rütteln des Autos, wenn das Beschleunigen größtenteils mit der halben Achse zusammenhängt. Wenn das Auto schiebt, ohne auf das Gaspedal zu treten und das Rütteln des Lenkrads größtenteils mit der dynamischen Balance der Radfelge zusammenhängt. Wenn das Lenkrad, beim Bremsen rüttelt, die dynamische Balance der Radnabe überprüft und ob die Bremsscheibe verformt wird. Wenn die Bremsscheibe verformt wird, muss die Diskette neu geschrieben werden, d.h. muss die Bremsscheibe poliert werden. Es wird auch Bremsscheibedynamikbalance genannt, die auf diese Art gelöst wird.