Bremsbelag-Cermet-Material des Auto-HP2000 für Tasterzirkel GT6

Produkt-Beschreibung

Bremsbelag-Cermet-Material Jekit HP2000 für Tasterzirkel GT6

Wissen von Bremsbelägen
Bremsbeläge sind die Komponenten, die auf Fahrsicherheit bezogen werden. Wenn die Bremsbeläge nicht in der Zeit ersetzt werden, ist es einfach, die Bremsscheiben direkt zu beschädigen, und der Sicherheitsfaktor während des Bremsens wird verringert und beeinflußt Fahrsicherheit. So wie können Sie sagen, wenn die Bremsbeläge ersetzt werden müssen? Im Allgemeinen sind die Vorderradbremsebremsbeläge kleiner als 3 Millimeter, und die HinterradBremsbeläge müssen ersetzt werden, wenn sie kleiner als 2 Millimeter sind. Unter normalen Umständen selbst wenn die Stärke des Bremsbelags größer als über Standard ist, ist es am besten, den Bremsbelag alle 40.000 Kilometer zu ersetzen. Weil im Falle des Schadens der Bremsscheibe, die Kosten des Ersetzens der Bremsscheibe als der Bremsbelag viel höher sein können. So, wie man Bremsbeläge wählt? Zuerst eine kurze Einleitung zu den Grundprinzipien des Bremsens. Wenn der Fahrer das Bremspedal niederdrückt, beginnt die Bremskraftverstärkerpumpe zu arbeiten. Mit der Unterstützung vom Vakuum und vom Öldruck verstärkt die Bremskraftverstärkerpumpe die Pedalkraft durch die Bremsflüssigkeit und mittelt sie dem Bremstasterzirkel über, damit der Kolben des Tasterzirkels die Bremse drückt, die das Leder die Bremsscheibe festklemmt, und die kinetische Energie des Autos in Wärmeenergie durch Reibung zwischen ihnen umgewandelt wird, dadurch spielt man die Rolle des Bremsens und des Stoppens des Autos. Es kann gesehen werden, dass der Bremsbelag die direkte Komponente ist, zum der Bremse zu verwirklichen und die Reibungsfähigkeit des Reibungsmaterials sehr wichtig ist. Im Allgemeinen ist die Bremswirkung des Reibungsmaterials des ursprünglichen Bremsbelags aus der Perspektive der Kosten und des allgemeinen Gebrauches nur genügend. Wenn Sie häufig an der hohen Geschwindigkeit fahren,
Dann sind die ursprünglichen Bremsbeläge bestimmt nicht genug. Es gibt nur zwei Gründe: eins ist, dass der Reibungskoeffizient nicht hoch ist, und der andere ist, dass die Reibungsmaterialien für thermische Rezession und Entfernung anfällig sind. Wie wir einen besseren Bremsbelag von diesen zwei Punkten der Erwägung wählen. Der Reibungskoeffizient ist sehr wichtig. Das Reibungsmaterial des Bremsbelags (das grau-schwarze Material gehaftet an der metallhaltigen Platte) wird vom Kohlenstoff gemacht, haltbares Metall und andere Materialien durch hohe Temperatur und drückende Hochdruck das beständiger ist (das höher der Metallinhalt im Bremsbelag, er hohe Temperatur ist auch passender für den Gebrauch der Leistungsautos, aber gleichzeitig, ist die Abnutzung der Bremsscheibe auch größer), der mit sehr hohen Reibungsbeiwert und der hohen Temperatur Widerstand und Scherfestigkeit. Wie wir alle wissen unter einem bestimmten Bereich (der Bereich des Bremsbelags bleibt unverändert), ist die Größe der Reibungskraft zum Reibungskoeffizienten des Materials und des Überdrucks der Reibungsfläche (der Schub des Bremstasterzirkelkolbens), also, wenn der Überdruck konstant ist-, zu dem höher der Reibungskoeffizient, das größer die Bremswirkung, das bessere proportional. Dieses ist auch eine wichtige Weise, die Bremsbeläge zu ändern. Jedoch ist der Reibungskoeffizient der Bremsbeläge nicht statisch. Verschiedene Bremsbeläge haben unterschiedlichen Formelinhalt und Verarbeitungsmethoden, und ihre Reibungskoeffizienten sind auch unterschiedlich. Wichtiger, ändert der Reibungskoeffizient des gleichen Bremsbelags mit der Temperaturänderung, das kein fester Wert ist. In der Berufsversuchsabteilung wird der Reibungskoeffizient des Bremsbelags an den verschiedenen Temperaturpunkten auf der „Temperaturleiter“ auf einem speziellen Instrument gemessen, um zu zeichnen ununterbrochenen „Temperaturreibungskoeffizient“ Kurve. Diese Kennlinie ist der Bremsbelag. wichtige Stammdaten. Töne wie graduierte Arbeit, Belästigung, recht? Tatsächlich zeigt kein Hersteller Ihnen diese Seite ihrer Bremsbeläge. Als gewöhnlicher Verbraucher brauchen Sie nicht, dich zu viel zu interessieren. Solange Sie das tatsächliche Fahren und die einfachen Prüfverfahren führen, können Sie urteilen, ob dieser Satz Bremsbeläge. bedienungsfreundlich ist.

Produkteinführung