65mm Automobilbremsbeläge HP3000 für AP, das Tasterzirkel läuft

Produkt-Beschreibung

Jekit keramischer Sitz der Karbid-Metallbremsbelag-HP3000 für APracing-Tasterzirkel

Produkteinführung

Bremsbeläge
Leistungsstarke Bremsbeläge sind die direkte, effektive und einfache Weise die meisten, bremsende Energie zu verbessern. Zur Zeit benutzen die meisten leistungsstarken Bremsbeläge Kohlenstofffaser- und -metallmaterialien als die hauptsächlichrohstoffe und heben die umweltfreundliche Formel ohne Asbest hervor. Da das Know-how von Bremsbelägen in der materiellen Formel liegt, können Verbraucher das tatsächliche Material vom Produktaufkleber nicht kennen. Deshalb basiert die Wahl von Bremsbelägen auf der Reibungskoeffizienttemperaturkurve und der anwendbaren Betriebstemperatur, die vom Hersteller bereitgestellt werden. (wenn überhaupt), nur Prüfberichte oder Erfahrung von den Berufsmedien können als Hinweis verwendet werden. Es gibt Fahrzeughalter, die reine wettbewerbsfähige Bremsbeläge missbrauchen und einen hohen Preis aufwenden, um eine Bremswirkung zu erhalten, die schlechter ist, als die ursprünglichen Bremsbeläge. Der Grund ist, dass seine leichte treibende Art die Bremsbeläge vom Erreichen der grundlegendsten Betriebstemperatur hält. Selbstverständlich ist der Effekt schlecht. Das allgemeinste Problem, wenn, die Bremsbeläge zu ändern die angeschlossenen Geräusche ist. Wenn die Diskette flach ist, gibt es keine Lösung. Entweder sie annehmen oder sie ändern.

ZunahmeBremspedalkraft
Wenn Sie bedrängen, stark auf die Bremsen aber die Reifen nicht zuschließen können, bedeutet es, dass die Pedale nicht genügend bremsende Kraft produzieren, die sehr gefährlich ist. Wenn die bremsende Kraft eines Autos zu niedrig ist, obgleich sie noch oben zuschließt, wenn sie stark radelt, verliert sie auch seine Spurhaltungssteuerfähigkeit. Die Grenze auf das Bremsen ist der Moment vor den Bremsen zuschließen, und der Fahrer muss in der Lage sein, Steuerung des Bremspedals an dieser Kraft beizubehalten. Um die Bremspedalkraft zu erhöhen, können Sie indem Sie die Bremsleistungsvorlage beginnen erhöhen und sie durch einen großeren Luft-Behälter ersetzen, aber die Zunahme ist begrenzt, weil die übermäßig erhöhte Vakuumvorlagenkraft die Bremsen die Progressivität verlieren lässt. Am Ende infolgedessen kann der Fahrer die Bremsen nicht effektiv und stabil steuern. Das idealste ist, den Geberzylinder und den Unterzylinder zu ändern, um Pascals Prinzip weiter zu verwenden, um die Bremspedalkraft zu erhöhen. Wenn man den Radzylinder und die Befestigung ändert, kann die Größe der Diskette gleichzeitig erhöht werden. Die bremsende Kraft ist der Kraftabstand, der durch die Reibungskraft ausgeübt wird, die durch die Bremsbeläge auf der Achse erzeugt wird. Deshalb das größer der Durchmesser der Diskette, das größer die bremsende Kraft.

Abkühlen der Bremsen
Übermäßige Temperatur ist der Hauptgrund für Bremsbelagverschlechterung, also wird das Abkühlen der Bremsen besonders wichtig. Für Scheibenbremsen sollte die Kaltluft direkt zu den Klammern geblasen werden. Der Hauptgrund für die Abnahme der Bremsen liegt am Kochen der Bremsflüssigkeit in den Klammern, wie Kaltluft kann in die Klammern beim Fahren eingeführt werden durch passende Rohre oder durch besonders entworfene Kanten. Darüber hinaus wenn der Wärmeableitungseffekt der Kante selbst gut ist, kann er etwas von der Hitze von der Diskette und von der Klammer auch teilen. Anreißende, bohrende oder gelüftete Disketten mit gelüftetem Entwurf können eine stabile Bremswirkung beibehalten und den gleitenden Effekt vermeiden, der durch Hochtemperatureisenarchivierungen zwischen den Bremsbelägen und den Disketten verursacht wird und bremsende Kraft effektiv sicherstellen.

Reibungskoeffizient
Der wichtigste Leistungsindikator von Bremsbelägen ist Reibungsbeiwert. Der Bremsreibungskoeffizient, der durch den nationalen Standard spezifiziert wird, ist zwischen 0.35-0.40. Der Reibungskoeffizient von qualifizierten Bremsbelägen ist mäßig und stabil. Wenn der Reibungskoeffizient niedriger als 0,35 ist, wird der sichere Bremsweg überstiegen, oder sogar fallen die Bremsen aus. Wenn der Reibungskoeffizient höher als 0,40 ist, sind die Bremsen wahrscheinlich, mit dem Ergebnis eines Unfallunfalles plötzlich zuzuschließen.

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