Des Topf-E30 4 Eisen-Diskette Brems-des Tasterzirkel-330x28 und Aluminium-Bell

Produkt-Beschreibung

Eisendiskette Bremse caliper-330x28 Jekit 4pot und Aluminiumglocke für E30

Die Bremsanlage ist ein System, zum der persönlichen Sicherheit zu schützen. Die Bremse zu verbessern ist auch zu verbessern zu halten und das Autoaussehung wie ein Modell zu machen. Ich hoffe, Aufmerksamkeit vom Auftritt zu gewinnen. Der Bremsscheibetasterzirkel vorzuwählen ist keine unvorsichtige Sache. Es benötigt auch ein erfahrenes, erfahren und der rigorose Installateur, zum der Installation abzuschließen insbesondere dort sind viele Unterschiede zwischen der geänderten Bremsanlage und der traditionellen ursprünglichen Bremsanlage, wie der Richtung der Diskette, der Unterscheidung zwischen dem links und dem Recht des Tasterzirkels, der Richtung des Leerens der Düse, etc. gibt es strenge Anforderungen. Darüber hinaus sind- die Form und die Farbenfarbe des geänderten Bremstasterzirkels nicht mit dem ursprünglichen Bremstasterzirkel vergleichbar, behandeln bitte den geänderten Bremstasterzirkel sorgfältig, versuchen zu verkratzen zu vermeiden und Schale während der Installation zu malen.
Sind hier einige Probleme, die beachtet werden sollte, wenn, die Bremsanlage installierend und ausstattend.

1. Vor der Installierung der geänderten Bremsanlage, muss der Wellenkopf glatt poliert werden, andernfalls ist der Kontakt zwischen dem Wellenkopf und der Bremsscheibe ungleich, und schließlich rüttelt die Bremsanlage und vibriert.

2. Lohnaufmerksamkeit zur Richtung der Diskette. Die Funktion der Luftführernut ist, Hitze zu zerstreuen. Das Arbeitsprinzip ist, dass der Luftführer, den Nut ständig heraus die Hitze der Bremsscheibe als das Fahrzeug wirft, sich vorwärts bewegt. Deshalb müssen wir die Richtung beachten. Sie ist, heraus zu werfen, den Wind nicht herein zu stoßen.

3. Die leerende Düse des Bremstasterzirkels muss aufwärts sein, weil die Luft aufwärts während des Leerens sich bewegt. Beachten Sie dieses. Darüber hinaus beim Leeren, wird es empfohlen, um den traditionellen Fuß und die Hand zu benutzen, die Methode anstelle des Ölwechslers leeren.

4. Im Allgemeinen wird die DruckDichtheitsprüfung durchgeführt, wenn die geänderten Tasterzirkel die Fabrik, so im Allgemeinen, die neuen echten ursprünglichen Tasterzirkel lecken nicht Öl verlassen. Die Ölleckage des Tasterzirkels ist hauptsächlich im Kolben, nicht in der Düse. Außerdem die Abflussdüse liegt möglicherweise auch schädigendes an der unsachgemäßen Operation während der Installation. Deshalb ist die Ölleckage von der Abflussdüse nicht innerhalb der Werksgarantie. Wenn es Ölleckage in der Düse gibt, kann sie entsprechend dem dritten Punkt gelöst werden, oder sie kann gelöst werden, indem man eine neue leerende Düse ersetzt. Die neue leerende Düse wird vom Hersteller kostenlos zur Verfügung gestellt. Dieses kann von den lokalen Händlern erreicht werden.

5. Bremsen Sie herein laufen. Die korrekte Methode der Bremse herein laufend ist, wenn die Bremse richtig installiert ist. Beschleunigen Sie das Auto bis ungefähr 100km/h, dann Bremse bis 50km, dann beschleunigen Sie sich bis 100km und bis 50km für 7 dann zu verlangsamen | 10mal. Der Betrieb kann herein abgeschlossen werden. Jedoch muss die eben geänderte Bremse 500 durchlaufen | 1000 Kilometer herein laufend, um den besten Zustand zu erzielen. Darüber hinaus erinnern Sie, sich die Methode des heftigen plötzlichen Bremsens nicht anzuwenden, zum der Diskette für die neue Bremse zu öffnen. Diese Methode ist einfach, das Material des Bremsbelags zu karbonisieren. Darüber hinaus die bremsende Leistung des eben installierten Bremssystems ist möglicherweise nur 70% von der im besten Zustand, also Lohnaufmerksamkeit zum Sicherheitsabstand.

6. Wenn Sie die Bremsanlage installieren, erinnern Sie sich, sorgfältig zu überprüfen, ob das Bremsölrohr die Radnabe verkratzt, weil dieses möglicherweise zu das Bremsölrohr führt, das durch verkratzt wird, das ein sehr ernstes Problem ist-. Es ist auch notwendig, sorgfältig zu überprüfen, ob die ABS-Sensor-Linie die Gelegenheit hat, die innere Seite der Radnabe nach Zerlegung zu verkratzen, die auch ein sehr ernstes Sicherheitsrisiko ist.

7. Bammel der Bremsanlage: es gibt viele Gründe für den Bammel der Bremsanlage. Nach dem intensiven Bremsen eins ist das, die Bremsscheibe errötet, ohne abzukühlen, mit dem Ergebnis der Deformation der Bremsscheibe. Diese Situation ist einfach, in der Autoreinigung aufzutreten. Deshalb nach dem intensiven Fahren, können wir die Bremsanlage mit einem Hahn nicht sofort spülen. Wir müssen auf ungefähr 10 Minuten ihn warten, um unten abzukühlen. In einem anderen Fall sind die Daten der dynamischen Balance der Radnabe, mit dem Ergebnis des Rüttelns des Lenkrads beim Bremsen ungenau. Diese Situation ist höchstwahrscheinlich ignoriert zu werden. Im allgemeinen das Rütteln des Autos, wenn das Beschleunigen größtenteils mit der halben Achse zusammenhängt. Wenn das Auto schiebt, ohne auf das Gaspedal zu treten und das Rütteln des Lenkrads größtenteils mit der dynamischen Balance der Kante zusammenhängt. Wenn das Lenkrad, beim Bremsen rüttelt, die dynamische Balance der Radnabe überprüft und ob die Bremsscheibe verformt wird. Wenn die Bremsscheibe verformt wird, muss die Diskette bezüglich d.h. die Bremsscheibe poliert sein. Es wird auch Bremsscheibedynamikbalance genannt, die auf diese Art gelöst wird.