Jekit Aluminiumtopf-Bremsausrüstung bremsdes tasterzirkel-295*24mm gerillte der Disketten-4
Für über 20 Jahre ist unsere Bremsausrüstung ein Weltmarktführer in der Technologie und in der Fertigung von Wettbewerbs-und Leistungs-Bremstasterzirkeln gewesen-.
Während dieser Jahre sind viele der Weltersten Renn-Reihe unter Verwendung der laufenden Bremssysteme gewonnen worden. Mit vermutlich einem der umfassendsten Bremse erstreckt läuft sich der Tasterzirkel verfügbar und kann einen Bremstasterzirkel anbieten, der für jede Kategorie Motorsport passend ist.
Einige Probleme, die Aufmerksamkeit benötigen, wenn die Bremsanlage installiert ist und ausgestattet wird.
1. Vor der Installierung der geänderten Bremsanlage, muss der Wellenkopf glatt poliert werden, andernfalls ist der Kontakt zwischen dem Wellenkopf und der Bremsscheibe ungleich, und schließlich rüttelt die Bremsanlage und vibriert.
2. Lohnaufmerksamkeit zur Richtung der Diskette. Die Funktion der Luftführernut ist, Hitze zu zerstreuen. Das Arbeitsprinzip ist, dass der Luftführer, den Nut ständig heraus die Hitze der Bremsscheibe als das Fahrzeug wirft, sich vorwärts bewegt. Deshalb müssen wir die Richtung beachten. Sie ist, heraus zu werfen, den Wind nicht herein zu stoßen. Jedoch wenn Sie jekit Bremsscheibe wählen, müssen dich Sie nicht um dieses sorgen, weil alle jekit Produkte auf den vorderen und Rückseiten markiert worden sind. Gerade Blick auf den Aufkleber während der Installation.
3. Die leerende Düse des Bremstasterzirkels muss aufwärts sein, weil die Luft sich aufwärts beim Leeren bewegt. Beachten Sie dieses. Darüber hinaus beim Leeren, wird es empfohlen, um den traditionellen Fuß und die Hand zu benutzen, die Methode anstelle des Ölwechslers leeren.
4. Im Allgemeinen wird die DruckDichtheitsprüfung durchgeführt, wenn die geänderten Tasterzirkel die Fabrik, so im Allgemeinen, die neuen echten ursprünglichen Tasterzirkel lecken nicht Öl verlassen. Die Ölleckage des Tasterzirkels ist hauptsächlich im Kolben, nicht in der Düse. Außerdem die Abflussdüse liegt möglicherweise auch schädigendes an der unsachgemäßen Operation während der Installation. Deshalb ist die Ölleckage von der Abflussdüse nicht innerhalb der Werksgarantie. Wenn es Ölleckage in der Düse gibt, kann sie entsprechend dem dritten Punkt gelöst werden, oder sie kann gelöst werden, indem man eine neue leerende Düse ersetzt. Die neue leerende Düse wird vom Hersteller kostenlos zur Verfügung gestellt. Dieses kann von den lokalen Händlern erreicht werden.
5. Bremsen Sie herein laufen. Die korrekte Methode der Bremse herein laufend ist, wenn die Bremse richtig installiert ist. Beschleunigen Sie das Auto bis ungefähr 100km/h, dann Bremse bis 50km, dann beschleunigen Sie sich bis 100km und bis 50km für 7 dann zu verlangsamen | 10mal. Der Betrieb kann herein abgeschlossen werden. Jedoch muss die eben geänderte Bremse 500 durchlaufen | 1000 Kilometer herein laufend, um den besten Zustand zu erzielen. Darüber hinaus erinnern Sie, sich die Methode des heftigen plötzlichen Bremsens nicht anzuwenden, zum der Diskette für die neue Bremse zu öffnen. Diese Methode ist einfach, das Material des Bremsbelags zu karbonisieren. Darüber hinaus die bremsende Leistung des eben installierten Bremssystems ist möglicherweise nur 70% von der im besten Zustand, also Lohnaufmerksamkeit zum Sicherheitsabstand.
6. Wenn Sie die Bremsanlage installieren, erinnern Sie sich, sorgfältig zu überprüfen, ob das Bremsölrohr die Radnabe verkratzt, weil dieses möglicherweise zu das Bremsölrohr führt, das durch verkratzt wird, das ein sehr ernstes Problem ist-. Es ist auch notwendig, sorgfältig zu überprüfen, ob die ABS-Sensor-Linie die Gelegenheit hat, die innere Seite der Radnabe nach Zerlegung zu verkratzen, die auch ein sehr ernstes Sicherheitsrisiko ist.
7. Bammel der Bremsanlage: es gibt viele Gründe für den Bammel der Bremsanlage. Nach dem intensiven Bremsen eins ist das, die Bremsscheibe errötet, ohne abzukühlen, mit dem Ergebnis der Deformation der Bremsscheibe. Diese Situation ist einfach, in der Autoreinigung aufzutreten. Deshalb nach dem intensiven Fahren, können wir die Bremsanlage mit einem Hahn nicht sofort spülen. Wir müssen auf ungefähr 10 Minuten ihn warten, um unten abzukühlen. In einem anderen Fall sind die Daten der dynamischen Balance der Radnabe, mit dem Ergebnis des Rüttelns des Lenkrads beim Bremsen ungenau. Diese Situation ist höchstwahrscheinlich ignoriert zu werden. Im allgemeinen das Rütteln des Autos, wenn das Beschleunigen größtenteils mit der halben Achse zusammenhängt. Wenn das Auto schiebt, ohne auf das Gaspedal zu treten und das Rütteln des Lenkrads größtenteils mit der dynamischen Balance der Kante zusammenhängt. Wenn das Lenkrad, beim Bremsen rüttelt, die dynamische Balance der Radnabe überprüft und ob die Bremsscheibe verformt wird. Wenn die Bremsscheibe verformt wird, muss die Diskette bezüglich d.h. die Bremsscheibe poliert sein. Es wird auch Bremsscheibedynamikbalance genannt, die auf diese Art gelöst wird.
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