Selbstbremsbelag keramisches Semimetal 4Pcs des ursprünglichen Tasterzirkel-9665

Produkt-Beschreibung

Jekit Semimetal PC Selbstder bremsbelag-ursprünglicher Tasterzirkel-keramische Auflagen-4

Wie man Scheibenbremse-Auflagen ersetzt

Bremsbeläge sind ein normales Abnutzungseinzelteil auf Ihrem Fahrzeug. Das Durchschnitte sind sie entworfen, um abzunutzen und ersetzt zu werden. Wenn Sie Scheibenbremsen auf Ihrem Fahrzeug haben, ist dieses eine sehr handliche Aufgabe und erfordert nur einige Werkzeuge.
wie Scheibenbremsen arbeiten. Im Wesentlichen Kräfte des hydrostatischen Druckes ein Kolben gegen die Bremsbeläge eingestellt innerhalb des Bremstasterzirkels. Der Tasterzirkel schwimmt frei, damit der Druck von den Auflagen gleichmäßig an jeder Seite des Bremsrotors angewendet wird, um das Rad zu verlangsamen oder zu stoppen. Der Rotor wird an und Drehbeschleunigungen mit dem Rad und der Nabe angeschlossen. Die Reibung des wiederholten Stoppens nutzt die Bremsbeläge ab. Der Rotor trägt auch, aber die Auflagen tragen viel schneller.

Wenn Sie irgendwelche squealing oder Abfallgeräusche beim Fahren Ihres Fahrzeugs und Anwenden Ihrer Bremsen bemerken, die ist ein gutes Zeichen, dass Ihre Auflagen und mangels des Ersatzes getragen werden. Sie hörten möglicherweise auch die squealing oder Abfalltöne beim Anwenden NICHT der Bremsen und wenn Sie die Bremse anwenden, stoppen die Geräusche. Der ist auch ein Indikator von getragenen oder versetzten Auflagen.

Werkzeuge benötigt:
Jack
Jack Stand
Reifeneisen oder Unterbrecherstange, die Ansatznüsse passt
Schlüssel (Tasterzirkelbolzen passen)
C-Klammer
ErsatzBremsbeläge (für Ihr spezifisches Fahrzeug)

Schritt 1: Abmontieren des Rades

Vor dem Beginnen vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrzeug auf einer flachen waagerecht ausgerichteten Oberfläche geparkt wird und Sie Ihren Handbremsesatz haben. Dieses ist sich zu vergewissern, dass Ihr Fahrzeug nicht die Steckfassung ausspeichert, die ziemlich gefährlich sein könnte. Wenn Sie keinen Wagenheber oder eine Unterbrecherstange haben, die Ansatznüsse Ihres Rades passt, können Sie scissor pflegen Steckfassung und Reifeneisen, das mit Ihrem Fahrzeug… kam, bearbeiten sie gerade feines für dieses. Wenn Sie eine Unterbrecherstange mit einem Sockel benutzen, vergewissern Sie sich, dass es die korrekte Größe für die Ansatznüsse ist, andernfalls, das Sie weg von den Ecken runden und Abbau schwierig machen konnten. Ich empfehle mich, einen Satz Steckfassungsstände in beiden Fällen zu kaufen, weil sie und viel mehr Sicherheit für Sie zur Verfügung zu stellen recht billig sind, wenn Ihr Fahrzeug weg vom Boden erhöht wird.

Vor dem Hochwinden herauf das Fahrzeug, können Sie Ihre Reifeneisen- oder -unterbrecherstange benutzen, um die Ansatznüsse auf dem Rad lose zu brechen. Dieses ist viel einfacher und sicherer, während das Auto fest aus den Grund ist, weil es möglicherweise eine annehmbare Stärke erforderte, sie zu lösen. Wenn Sie Schwierigkeit haben, versuchen Sie, sich in Position zu bringen, um Ihr eigenes Körpergewicht zu benutzen, um zu helfen, die Ansatznüsse zu lösen.

Unter Verwendung Ihres Wagenhebers oder scissor Steckfassung, erhöhen Sie das Fahrzeug unter Verwendung der Steckfassungspunkte, die in Ihrem Fahrzeughandbuch definiert werden. Sobald das Rad vom Boden frei ist, legen Sie Ihren Steckfassungsstand in Position, um das Fahrzeug zu stützen. Wenn Sie einen hydraulischen Wagenheber benutzen, MÜSSEN Sie einen Steckfassungsstand benutzen, da der Wagenheber neigt, „im Laufe der Zeit zu sinken“. Scissor Steckfassung ist weniger wahrscheinlich sich zu bewegen, aber ich empfehle noch Steckfassungsstände… Vorsicht ist besser als Nachsicht.

Mit dem Rad sicher weg vom Boden, gehen Sie und die Ansatznüsse zu entfernen voran. Nachdem sie entfernt sind, können Sie das Rad der Nabe weg schieben und es beiseite einstellen. Sie haben jetzt Zugang zum Rotor und zum Bremstasterzirkel.

Schritt 2: Entfernen Sie alte Bremsbeläge und offenen Kolben

Wir müssen den Tasterzirkel öffnen, um auf die Bremsbeläge zuzugreifen. Es gibt zwei Bolzen, die den Tasterzirkel an Ort und Stelle halten. Sie müssen nur einen von ihnen entfernen, um in der Lage zu sein, den Tasterzirkel weg von dem Rotor zu drehen. Die Bremsleistung ist normalerweise genug kurz, dass Sie gewöhnlich den unteren Bolzen entfernen und den Tasterzirkel wie in den Fotos gezeigt oben drehen wünschen. Auf einigen Fahrzeugen steht der Tasterzirkel in offener Stelle auf ihm ist Selbst still. Jedoch auf diesem Fahrzeug wollte er zurückfallen geschlossen, also musste ich ihn halten, eigenhändig mich zu öffnen. Wenn Sie keinen Helfer haben, hielten möglicherweise Sie den Tasterzirkel herauf die Anwendung einer kleinen Federelementschnur.

Entfernen Sie den Bolzen und der Tasterzirkel sollte oben sich drehen. Sie müssen möglicherweise einen zweiten Schlüssel auf der Tasterzirkelbolzenbuchse benutzen, um sie vom Spinnen zu halten. Wenn sie mit dem Bolzen sich dreht, dann lösen Sie nicht den Bolzen noch. Einige Bremsbeläge haben kleine Niete auf der Rückseite, die möglicherweise am Rand des Kolbens finge. Wenn dieses geschieht und Sie den Tasterzirkel nicht drehen können, Sie müssen möglicherweise einen Schlüssel, einen Schraubenzieher, eine Cklammer, ein etc. verwenden, um zu versuchen, den Kolben genug zusammenzudrücken, um die Niete zu klären. Um Risiko der Schädigung von hydraulischen Komponenten zu vermeiden, öffnen Sie die Luftablassschraube auf der Rückseite des Tasterzirkels bevor Sie den Kolben zusammendrücken.

Mit dem offenen Tasterzirkel, können Sie die alten Auflagen weg von dem Rotor ziehen und sie von der Bremsanlage entfernen. Lohnaufmerksamkeit zu irgendwelchen Unterschieden zwischen dem Innere und außerhalb der Bremsbeläge, zum der Installation der neuen Auflagen später zu erleichtern. Während die Auflagen tragen, fährt der Kolben fort, in „geschlossener“ Position a stillzustehen. Tatsächlich würde er nicht über der größeren Stärke Ihrer neuen Auflagen passen. Ich verwende Wechselstrom - die Klammer, zum des Kolbens zurück zu der offenen Stelle völlig zusammenzudrücken. Dieser Prozess zwingt etwas von der Bremsflüssigkeit im Hydrauliksystem zurück in den Geberzylinder. Sie können alternative Werkzeuge benutzen, um den Kolben zusammenzudrücken, aber ich fand, dass die Cklammer gut für mich funktioniert.

Dieses ist auch eine gute Zeit, die Rotoren auf jede übermäßige oder ungleiche Abnutzung überzuprüfen. Rotoren verdünnen im Laufe der Zeit und das übermäßige Bremsen kann sie verwerfen. Dieses verursacht ein klopfendes Gefühl, wenn es Bremsen anwendet. Rotoren können maschinell bearbeitet werden, um sie zu reparieren oder einfach ersetzt werden. Wenn Sie irgendwelche hinsichtlich der Probleme mit Ihren Rotoren finden, sollten Sie Ihren Bremsbelagersatz hinausschieben, bis Sie die Rotoren adressieren können.

Schritt 3: Installierung von neuen Bremsbelägen

Jetzt sind wir bereit, die neuen Auflagen einzuführen. Es gibt gewöhnlich Paare Kerben, Spitze und die Unterseite, diese kleine Vorsprünge an jedem Ende der Auflagen setzt in. Wie in den Fotos gezeigt Vorsprung drehen des Sitz einer in der unteren Kerbe, die Auflage in Platz und Presse in den oberen Vorsprung in sie ist Kerbe. Wiederholung auf dem inneren Bremsbelag. Manchmal sind die inneren und äußeren Auflagen möglicherweise unterschiedlich und hätten verschiedene Formen oder Metallvorsprünge auf ihnen. Vergewissern Sie einfach, dass sich Sie die Auflagen installieren, ebenso, das Sie sie sahen, bevor Sie begannen. Auf diesem spezifischen Fahrzeug waren die inneren und äußeren Auflagen identisch.

Sie können irgendein Bremsschmiermittel am Kolben, an den Buchsen, an den Bolzen, am etc. anwenden, um das Leben des Systems zu verbessern. Wenden Sie nicht Schmiermittel auf der Reibungsfläche der Auflagen oder der Rotoren an. Der Tasterzirkelbolzen, den wir könnten gerade irgendein Schmiermittel auch entfernten.

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Schritt 4: Schließen Sie herauf den Tasterzirkel

Mit den neuen Auflagen an Ort und Stelle, sind Sie bereit, den Tasterzirkel zu schließen. Drehen Sie ihn zurück unten in Position. Sie müssten möglicherweise Tasterzirkelbolzenbuchse eindrücken und/oder den Tasterzirkel herein drängeln oder über den neuen starken Bremsbelägen heraus passen. Sobald Sie haben, richtete der Tasterzirkel aus, fügt den Bolzen wieder ein und zieht ihn zurück an Ort und Stelle fest. Sie müssten möglicherweise einen zweiten Schlüssel wieder benutzen, um die Buchse zu halten, an Ort und Stelle beim Festziehen des Bolzens.

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Schritt 5: Befestigen Sie das Rad wieder

Setzen Sie das Rad zurück auf die Nabe, indem Sie die Nabenbolzen mit den Radöffnungen ausrichten. Sie müssen möglicherweise das Fahrzeug mit der Steckfassung wieder-erhöhen, wenn Sie nicht mehr die richtige Freigabe haben, zum des Rades an zu erhalten. Torsion auf den Ansatznüssen eigenhändig, zum des Rades gegen die Nabe gemütlich zu erhalten. Sie können Ihre Reifeneisen- oder -unterbrecherstange benutzen, um sie hinunter ein Stückchen hier festzuziehen, wenn Sie mögen. Ziehen Sie die Bolzen fest, indem Sie hin und her zu gegenüberliegenden Ansatznüssen schalten (Muster zeigte im Foto an). Dieses hilft sich zu vergewissern, dass das Rad flach gegen die Nabe setzt. Andernfalls könnte es Ihr Fahrzeug beim Fahren wackeln und beschädigen.

Sobald das Rad an weggelaufen wird, entfernen Sie den Steckfassungsstand und die Steckfassung vollständig zu senken unten. Ziehen Sie jetzt alle Ansatznüsse wieder zum richtigen Drehmoment fest, wie vom Hersteller vorgeschlagen. Räumen Sie auf und setzen Sie weg alle Werkzeuge.

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Schritt 6: Test-Bremsen

Die Arbeit wird fast erledigt, aber es gibt einen letzten Schritt. Sie müssen prüfen und der Bremsanlage sich zu vergewissern arbeitet wie erwartet. Betreten Sie Ihr Fahrzeug und kurbeln Sie die Maschine an, aber lassen Sie den Handbremsesatz und setzen Sie das Fahrzeug nicht in Gang noch ein. Drücken Sie das Bremspedal und es sollte zum Boden mit sehr wenig Widerstand das ganze Programm durchziehen. Dieses ist normal und geschieht, weil wir das Hydrauliköl zurück zu dem Geberzylinder zwangen, als wir den Kolben zu einer mehr offenen Stelle zusammendrückten. Sie müssen Ihr Bremspedal sechs bis zehnmal pumpen, Druck auf Ihren Bremsen umzubauen.

Nachdem Sie Druck in Ihrem Bremspedal wieder glauben, geben Sie Ihre Handbremse frei, setzen Sie Ihr Fahrzeug in Gang und in Bewegung vorwärts langsam ein. Drücken Sie Ihre Bremsen, um das Stoppen von Arbeiten sicherzustellen. Fahren Sie jetzt fort, mit einigen Tests Ihrer Bremsen in der Nähe zu fahren, um sich zu vergewissern, dass alles gut ist. Test die Bremsen in Vorwärts- und umgekehrtem. Er nimmt einige Antriebe, um die Auflagen auf den Rotoren zu setzen versucht so, scharfe Bremsen für die ersten 10 bis 20 Meilen übermäßig zu vermeiden.

Glückwünsche! Sie haben gerade Ihre Bremsbeläge ersetzt. Wiederholen Sie einfach diesen Prozess für Ihre anderen Räder. Sobald Sie die ganze Ihre von und von Ausrüstung bereit haben, sollte diese zwischen 15 und 30 Minuten nur nehmen.

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