Hintere 2 Selbstbremsscheiben des Topf-Tasterzirkel-Ap7700 330*24mm für Bmw E92 M3 Logo Customized

Produkt-Beschreibung

Logo Customized Rears 2 Diskette des Topf-Tasterzirkel-Ap7700 330*24mm für Bmw E92 M3

Sicherheits-Spitzen

die falsche Weise zu bremsen
„Stoppen Sie Brems“ Methode
Die so genannte „Punktbremse“ ist, auf das Bremspedal zu treten und es herauf dann anzuheben wenn unter Verwendung der Bremse (Druckluftbremsanlagesystem). Wiederholt wenn die Straßendecke glatt ist und die Adhäsion zwischen dem Rad und dem Boden niedrig ist, wird die „Punktbremse“ benutzt, um das Bremspedal zu justieren. Sie hat einen bestimmten Effekt auf das Verhindern der Verschiebung des Autos beim Bremsen. Fahrer mit dieser Gewohnheit denken, dass, „die Bremse anzuklicken“ gut ist. Wenn wiederholt veranlassen bremsen, das Bremspedal drücken und das Bremspedal dann anheben das Gas, jeden Bremszylinder immer wieder zu kommen und machen den Luftdruck in jedem Zylinder einmal. In hohem Grade als einmal deshalb erhält die bremsende Kraft größer und größer, und das Bremsen ist glatt. Tatsächlich ist dieses ein falscher Begriff. Die tatsächliche Situation ist, dass, wenn das Bremspedal an getreten wird, der Bremsgeberzylinder den Luftspeicherzylinder und den Bremszylinder anschließt, und das Gas kommt den Bremszylinder, um den Nocken zu drücken, um die Bremsbacken zu öffnen und die Autobremsen. Der Luftdruck im Luftzylinder und der Luftdruck im Bremszylinder ist im Allgemeinen die selben. Solange das Bremspedal nicht angehoben wird, ändert diese Übereinstimmung nicht, das heißt, fahren Sie fort, „die Bremsen zu bremsen“. Einige Leute haben einen Test durchgeführt. Beim Bremsen mit einer Geschwindigkeit von 50km/h, ist der Bremsweg der Anwendung „der Punktbremse“ 1m, das des Einfuß-Bremsens länger als das ist. Wenn die radelnde Geschwindigkeit „der Punktbremse“ langsamer ist, ist der Bremsweg länger. länger.
Fußschiebebremsende Methode
Das heißt, beim Bremsen, bewegt sich die Ferse des rechten Fußes nicht und ist noch unter dem ursprünglichen Gaspedalsprungbrett, aber die Planta wird auf das Bremspedal verschoben und gesetzt. Der Schaden der Anwendung dieser Methode des Bremsens ist: ungeschickt und ungünstig in den Notn-, die das plötzliche Bremsen erfordern, die Sohlen Ihrer Füße gleiten möglicherweise weg das Bremspedal mit zu vieler Kraft, besonders wenn es Wasser oder Schlamm auf den Sohlen Ihrer Schuhe gibt. Außerdem ist die Höhe des Gaspedalsprungbretts mit der Höhe des Bremspedals inkonsequent, und einige sind noch weit weg, und es gibt noch einen bestimmten Abstand zwischen ihnen. Fahrer, die die Paddelschiebebremse benutzen, denken, dass diese Methode Zeit schneller als die ganze Fußschiebebremse spart, aber es können überprüft werden, dass es nicht schneller als die ganze Fußverschiebung ist. Vom Entwurf des Fahrzeugs, ist es nicht für Fußverschiebung bestimmt (wie durch die Höhe des Pedals und des Gaspedals in der Bremse und den Abstand zwischen ihnen bewiesen). Das heißt, vom Entwurfsgesichtspunkt und von den möglichen ungünstigen Faktoren, die in Kraft sind, ist es unwissenschaftlich und unsicher, die Fußschiebebremse zu benutzen.
„Hängende“ bremsende Methode
Das heißt, beim Bremsen, verlässt der gesamte Fuß das Pedal und die Ferse ist auch auf dem Bremspedal. Dieses Phänomen ist sehr allgemein, und sein Schaden ist, dass zu gleiten nicht nur ist einfach, aber auch ungünstig, den Grad des Radelns zu steuern.
Schritt auf dem Bremspedal
Dieses Phänomen tritt größtenteils in den Nichtnotsituationen auf, wie, wenn das Auto abschüssig geht, oder drehend und kann durch gerade eine wenig Verlangsamung überschreiten. Um Problem zu sparen, setzen einige Fahrer ihren rechten Fuß auf das Gaspedal und bewegen sich nicht. Es ist offensichtlich unsicher, auf das Bremspedal mit Ihrem linken Fuß zu treten.
Gebrauch eines Fußes zwei
Drücken Sie die Bremse und die Gaspedale nieder. Diese Operationsmethode ist auch eine Notmaßnahme für einige erfahrene Fahrer, nachdem die Handbremse defekt ist, und wird im Allgemeinen nicht verwendet.