Schlitz-Disketten-sich hin- und herbewegende Mitte Audis RS4 B7 Selbstbremsscheibe-390*34mm

Produkt-Beschreibung

Selbstschlitz-Disketten-sich hin- und herbewegende Mitte der Bremsscheibe-390*34mm für Audi RS4 B7

Bremsscheibe-Material ist graues Roheisen HT250. Ungefähr 500 Temperatur. Kann für einige Jahre auf der normalen Straße verwenden

Aufgeteilte Disketten werden, man ist der Bremsscheibekörper, das andere ist die Legierungsmittelglocke benutzt. Die Glocke wird von der Legierung gemacht, und die Farbe kann besonders angefertigt werden. Ich verwende Schwarzes und die Glocke kann ständig benutzt werden. Nächstes Mal wenn die Bremsscheibe ersetzt wird, nur der Bremsscheibekörper ersetzt werden muss und die Mittelglocke braucht nicht ersetzt zu werden; Wenn der schließend Kopf und der Bremsscheibekörper zusammen mit Schrauben zugeschlossen werden, wird die Inspektion der dynamischen Balance wieder geleitet, um die dynamische Balance an beeinflußt werden und den Bremsbammel zu verhindern, der durch die Integration der Mittelglocke und des Bremsscheibekörpers verursacht wird.

Muss beachtet werden die Richtung der Diskette. Die Funktion der Luftführernut ist, Hitze zu zerstreuen. Das Arbeitsprinzip ist, dass, wenn das Fahrzeug sich vorwärts bewegt, die Luftführernut ständig heraus die Hitze der Bremsscheibe wirft. Deshalb müssen wir die Richtung beachten. Sie ist, heraus zu werfen, den Wind nicht herein zu stoßen

Die korrekte Methode der Bremse herein laufend ist, wenn die Bremse richtig installiert ist. Beschleunigen Sie das Auto bis ungefähr 100km/h, dann Bremse bis 50km, dann beschleunigen Sie sich bis 100km und bis 50km für 7 dann zu verlangsamen | 10mal. Der Betrieb kann herein abgeschlossen werden. Jedoch muss die eben geänderte Bremse 500 durchlaufen | 1000 Kilometer herein laufend, um den besten Zustand zu erzielen. Darüber hinaus erinnern Sie, sich die Methode des heftigen plötzlichen Bremsens nicht anzuwenden, zum der Diskette für die neue Bremse zu öffnen. Diese Methode ist einfach, das Material des Bremsbelags zu karbonisieren. Darüber hinaus die bremsende Leistung des eben installierten Bremssystems ist möglicherweise nur 70% von der im besten Zustand, also Lohnaufmerksamkeit zum Sicherheitsabstand.

Bammel der Bremsanlage: es gibt viele Gründe für den Bammel der Bremsanlage. Nach dem intensiven Bremsen eins ist das, die Bremsscheibe errötet, ohne abzukühlen, mit dem Ergebnis der Deformation der Bremsscheibe. Diese Situation ist einfach, in der Autoreinigung aufzutreten. Deshalb nach dem intensiven Fahren, können wir die Bremsanlage mit einem Hahn nicht sofort spülen. Wir müssen auf ungefähr 10 Minuten ihn warten, um unten abzukühlen. In einem anderen Fall sind die Daten der dynamischen Balance der Radnabe, mit dem Ergebnis des Rüttelns des Lenkrads beim Bremsen ungenau. Diese Situation ist höchstwahrscheinlich ignoriert zu werden. Im allgemeinen das Rütteln des Autos, wenn das Beschleunigen größtenteils mit der halben Achse zusammenhängt. Wenn das Auto schiebt, ohne auf das Gaspedal zu treten und das Rütteln des Lenkrads größtenteils mit der dynamischen Balance der Kante zusammenhängt. Wenn das Lenkrad, beim Bremsen rüttelt, die dynamische Balance der Radnabe überprüft und ob die Bremsscheibe verformt wird. Wenn die Bremsscheibe verformt wird, muss die Diskette bezüglich d.h. die Bremsscheibe poliert sein. Es wird auch Bremsscheibedynamikbalance genannt, die auf diese Art gelöst wird

Produkt