Produktdetails:
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Herkunftsort: | China |
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Markenname: | Jekit |
Modellnummer: | 355x28 |
Zahlung und Versand AGB:
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Min Bestellmenge: | 1SET |
Preis: | Factory price |
Verpackung Informationen: | Kasten-Größe 45*45*45cm |
Lieferzeit: | 7-10 Tage |
Zahlungsbedingungen: | Western Union/Paypal, T/T |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 600sets pro Monat |
Detailinformationen |
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Diskettengröße: | 355x28 | Sitz-Rad: | Kante 18/19 |
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Disketten-Material: | Grey Cast Iron HT250 | Gewicht: | 17kg |
Art: | Bohrgerät/Nut/J-Haken/Dracheschlitz | Anwendung: | Autobremsteile |
Markieren: | Bügeln Sie 250 Selbstbremsscheiben,355x28mm Selbstbremsscheiben,Selbstbremsscheiben der Kanten-18 |
Produkt-Beschreibung
Meterial Sitz der Diskette 355x28mm des Jekit-Auto-Eisen-250 für Rückseite rim18/19
Einzelteil-Name | Diskette 355x28 |
Logo | Gewohnheit |
Material | Eisen 250 |
Gewicht | 17kg |
Größe | 355x28 |
Scheibenartig | Gebohrter/gerillter/des Schlitzes Geraden des Js-Haken//Gewohnheit scheibenartig |
Für Radgröße | Kante 18/19 Zoll |
Von welchem Material ist die Autobremsscheibe machte?
Die Bremsscheibe wird vom grauen Standard des Roheisens 250 in China hergestellt. Die Anforderungen für die drei Hauptelemente der chemischen Zusammensetzung sind: C: 3,1 ∽ 3,4, Si: 1,9 ∽ 2,3, Mangan: 0,6 ∽ 0,9. Anforderungen des mechanischen Eigentums: Dehnfestigkeit > = 206mpa, Biegefestigkeit > = 1000MPa, Ablenkung > = 5.1mm, Härteanforderungen: 187 ∽ 241hbs.
Es gibt Scheibenbremsen, Trommelbremsen und Druckluftbremsanlagen. Viele älteren Autos haben Trommelbremsen an der Front und an der Rückseite. Viele Autos haben Scheibenbremsen an Vorder- und Rückseite. Weil die Wärmeableitung der Scheibenbremse besser als die der Trommelbremse ist, ist es nicht einfach, Hitzerezession unter dem Hochgeschwindigkeitsbremsen zu produzieren, also ist seine Hochgeschwindigkeitsbremswirkung gut. Jedoch im langsamen kalten Bremsen, ist die Bremswirkung nicht als Trommelbremsen so gut. Der Preis ist teurer als Trommelbremse. Deshalb benutzen viele mittleren und hochwertigen Autos volle Scheibenbremse, während gewöhnliche Autos vordere Diskette und hintere Trommel benutzen, während LKWs und Busse mit verhältnismäßig langsamer und großer bremsender Kraft noch Trommelbremse benutzen.
Trommelbremse wird wie eine Trommel versiegelt und geformt. Es gibt viele Bremstöpfe in China. Es dreht sich beim Fahren. Zwei Bogen- oder Halbrundbremsbacken werden innerhalb der Trommelbremse geregelt. Beim Treten auf die Bremse, werden die zwei Bremsbacken heraus unter die Aktion des Bremsradzylinders ausgedehnt, stützen die Bremsbacken und reiben die innere Wand der Bremstrommel, um zu verlangsamen oder zu stoppen.
Vorteile der Scheibenbremse:
1. Die Wärmeableitung der Scheibenbremse ist besser als die der Trommelbremse. Wenn es ununterbrochen auf die Bremse tritt, verursacht sie nicht Bremsrezession und Bremsenversagen.
2. Die Änderung der Größe der Bremsscheibe, nach der Heizung, erhöht nicht den Anschlag des Tretens auf das Bremspedal.
3. Die Diskettenbremsanlage reagiert schnell und kann Hochfrequenzbremswirkung tun, also stimmt sie mehr mit den Anforderungen des ABS-Systems überein.
4. Scheibenbremse hat keine automatische Bremswirkung der Trommelbremse, also ist die bremsende Kraft von linken und rechten Rädern verhältnismäßig durchschnittlich.
5. Wegen der besseren Entwässerung der Bremsscheibe, der Situation des schlechten Bremsens verursacht durch Wasser oder des Sediments kann verringert werden.
6. Verglichen mit Trommelbremse, hat Scheibenbremse einfache Struktur und einfache Wartung.
Die Bremsscheibe muss für das Bremsen benutzt werden, und seine bremsende Kraft kommt vom Bremstasterzirkel. Im allgemeinen wird der allgemeine Bremstasterzirkel an der inneren Bremskolbenpumpe befestigt, und die äußere Seite ist eine Tasterzirkelstruktur. Der innere Bremsbelag wird an der Kolbenpumpe befestigt, und der äußere Bremsbelag wird am Außenstück des Tasterzirkels befestigt. Der Kolben drückt den inneren Bremsbelag durch den Druck vom Bremsölrohr gleichzeitig der Tasterzirkel wird gezogen von der Eingreiftruppe, um das äußere Bremsbelaginneren zu machen. Beide werden gegen die Bremsscheibe gleichzeitig gedrückt, und die bremsende Kraft wird durch die Reibung zwischen der Bremsscheibe und den inneren und äußeren Bremsbelägen erzeugt. In diesem Prozess hängt der Motorkolben von der Bremsflüssigkeit d.h. Hydrauliköl ab. Dieses wird durch die Maschine unterstützt
Für Handbremse wird das Kabel benutzt, um die Bremsbeläge durch einen Hebelstrukturmechanismus gewaltsam zu ziehen, um sie mit der Bremsscheibe, damit bremsende Kraft erzeugen kompakt zu lassen
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