Schwarzes anodisierte gebohrten Bremsscheibe-Rotor 355*22mm durchlöcherte Mitte-Kappen-Klammer

Produkt-Beschreibung

Gebohrter Bremsscheibe-Rotor 355*22mm durchlöcherte Mittelkappen-Klammer

Bremsscheibe
Die Bremsscheibe ist eine wichtige Komponente der Bremsanlage. Wenn die Bremsanlage, in der Lage zu sein, das Fahrzeug in der Sicherheit und im Komfort jederzeit zu verlangsamen ist – ihn zu einem kompletten Halt gegebenenfalls holend

Abschreibung
Bremsscheiben werden sehr hohes mechanisches und Wärmebelastungen ausgesetzt. diesen gefügt Umweltfaktoren wie Spraywasser, Straßenschmutz und ausgebreitetes Material hinzu. Sie sind deshalb abhängig von natürlicher Abnutzung. Die Zustand der Bremsscheiben wird während jeder Fahrzeuginspektion überprüft. Wenn die Abnutzungsgrenze erreicht worden ist, müssen sie ersetzt werden, um das zuverlässige Arbeiten der Bremsanlage zu schützen.

Viele Hersteller haben begonnen, überzogene Bremsscheiben für Bremsreparaturen anzubieten. Bremsscheiben dieser Art werden mit einer speziellen Farbe beschichtet, die die Bremsscheiben (nicht die Reibungsfläche) gegen Korrosion schützt. Da sie ihre attraktive Erscheinung im Laufe der Zeit behalten, sind überzogene Bremsscheiben eine gute Wahl für offene Radfelgen.

Funktion
Die Bremsscheibe ist eine wichtige Komponente der Bremsanlage. Wenn die Bremsanlage, in der Lage zu sein, das Fahrzeug in der Sicherheit zu verlangsamen ist und Komfort jederzeit – ihn zu einem kompletten Halt gegebenenfalls holend – die Bremsscheibe muss mit den Bremsbelägen kombinieren, um ein Bremsdrehmoment (eine Bremskraft) zu erzeugen. Dieses Drehmoment wird der Radnabe und von dort der Radfelge übermittelt. Während des Bremsens wird die kinetische Energie des Fahrzeugs in die Wärme wegen der Reibung zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe umgewandelt, dadurch ermöglicht man einer Reduzierung in der Geschwindigkeit erzielt zu werden.

90% der Hitze, die während des Bremsens erzeugt wird, dringt die Bremsscheibe zuerst ein, wo es abgedämpft wird. Nach diesem wird es an die Luft weitergegeben. Die Bremsscheibe arbeitet folglich wie ein Wärmetauscher. Jedoch ist seine Fähigkeit, Hitze zu absorbieren begrenzt. Deshalb muss die Hitze zur Luft schnell zerstreut werden, wenn der Schaden, der zur Überhitzung passend ist, vermieden werden soll.

URSPRUNG DER BREMSSCHEIBE
Die Scheibenbremse wurde ursprünglich für Motorsport entwickelt. , beträchtlichen Erfolg auf diesem Gebiet, stellte sich sie genießend schnell in den Vorderrädern von Personenkraftwagen in den sechziger Jahren her.

Die Trommelbremse, die vor dieser Zeit benutzt worden war, hatte zahlreiche Schwachpunkte bewerkstelligte durch seinen Entwurf, einschließlich Temperaturprobleme, Verzerrung und Verblassen, oszillierende Reibwerte, schlechte Dosierung, hohe Abnutzung und Geräuschgeneration (squealing). Jahrelang nach diesem, wurde die Scheibenbremse nur sehr selten an den Hinterrädern gesehen, in denen Wärmebelastung niedriger ist.