21in Rad gebohrte perforierte Bremsscheibe 405*34mm Grey Cast Iron HT250

Produkt-Beschreibung

Durchlöcherte großer Bremsrotor 405*34mm Jekit Roheisen-Bremsscheibe

Nutzen und UNO-Nutzen der gebohrten Diskette

Der Hauptvorteil ist Wärmeableitung, weil die Bremsscheibe Hitzeverminderung hat, die für gewöhnliche leistungsstarke Fahrzeuge tödlich ist; Darüber hinaus durch die Bohrung der Bremsscheibe, wird die Unterradqualität ein wenig verringert, und die Behandlung wird noch verbessert.
Wenn es eine gewöhnliche Roheisenbremsscheibe ist, ist es zu den Zugseilen und zu den Lochungen gut. Solche Disketten werden im Allgemeinen in den leistungsstarken Luxusautos benutzt, und perforierte Bremsscheiben werden in den meisten mittleren und hochwertigen Sportautos benutzt. Das Lochen ist, Hitze zu zerstreuen und den Hitzezerfallwiderstand der Bremse zu verbessern. Das Anreißen ist, das abgenutzte Pulver des Bremsbelags schnell zu entladen und die bremsende Kraft zu verbessern. Beide sind im Allgemeinen, die bremsende Leistung zu verbessern.

Vorteile von perforierten und nicht perforierten Bremsscheiben:
1. Die perforierte Bremsscheibe hat besseren Effekt in regnerische Tage. Die perforierte Bremsscheibe zielt darauf ab, Wärmeableitung zu verbessern und die Auswirkung des Hitzezerfalls auf die Bremse zu verringern. Die Bremsscheibe wird in einlagige nicht perforierte Diskette, einlagige perforierte Diskette und perforierte Diskette der Doppelschichthöhle unterteilt;
2. wird einlagiges nicht poröses im Allgemeinen allgemein verwendet, das in den meisten Autos verwendet wird. Das Gebrauchsmuster hat die Vorteile von niedrigen Kosten, von kleiner Abnutzung des Bremsreibungsblockes und von guter Starrheit. Der Nachteil ist schlechte Wärmeableitung

Wie man bestimmt, ob die Bremsscheibe ersetzt werden muss
Während des Bremsens führt die konstante Reibung zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe auch zu den Verdünner und die dünnere Stärke der Bremsscheibe. Entsprechend verschiedenen Fahrzeugfahrenformen ist die Nutzungsdauer von Vorder- und Rückseite Bremsscheiben auch unterschiedlich. In der Vergangenheit als Beispiel fahren nehmend, ist der Service-Zyklus der vorderen Diskette ungefähr 60000-80000 Kilometer und der der hinteren Diskette ist ungefähr 100000 Kilometer. Selbstverständlich ist dieses auch zu unseren treibenden Gewohnheiten und Fahrenarten eng verwandt.

Beobachten Sie die Nut, um zu bestimmen, ob die Bremsscheibe ersetzt werden muss
Im Allgemeinen werden drei kleine Nuten auf die meisten Bremsscheiben verteilt, die Abnutzungsanzeichenkennzeichen genannt werden. Wenn die Bremsscheibe getragen wird, damit keine kleine Nut gesehen werden kann, zeigt sie an, dass seine Abnutzungsgrenze erreicht worden ist, und die Bremsscheibe muss sofort ersetzt werden.

Passend, Reibung zu frequentieren, sind viele kleinen Kratzer auf der Bremsscheibe auch normal. Jedoch wenn der Kratzer offensichtlich tief ist und eine Form bildet, die einer kleinen Nut ähnlich ist, können wir den Rand der Nut mit unseren Fingern berühren. Wenn der Rand scharf ist, bedeutet es, dass die Nut tief ist, dann sollten wir zum Speicher 4S gehen uns zu erkundigen, ob die Bremsscheibe ersetzt werden muss.

Wenn die Bremsanzeigelampe auf dem Instrumentenbrett eingeschaltet ist, zeigt sie an, dass das Bremssystem des Fahrzeugs fehlerhaft ist. Diesmal sollten uns wir konzentrieren auf die Prüfung, ob die Bremsbeläge und die Bremsscheiben übermäßig getragen sind. Wenn es nicht offensichtliche übermäßige Abnutzung von Bremsbelägen und Disketten gibt, die Bremsanzeigelampe ist- möglicherweise auf wegen des unzulänglichen Bremsöls oder Problemen auf der Linie. Diesmal gehen Sie zum Speicher 4S für Inspektion und Wartung so bald wie möglich.

Urteilen Sie, ob die Bremsscheibe durch die Anzeigelampe des Instrumentenbrettes ersetzt werden muss

Fingernote, zu bestimmen, ob die Bremsscheibe ersetzt werden muss

405*34mm Disketten-Daten

Lokalisieren von Ring=241mm

PCD=265mm

Diskette Area=61mm

Loch Diameter=9mm