Bell-orange Aluminiummitte-Kappe der Bremsscheibe-TS16949 für 330*28mm Bremsscheibe

Produkt-Beschreibung

Bremsscheibe-Bell-Orangen-Aluminiummittelkappe passte 330*28mm Bremsscheibe

Bremse DiscBell ist das Teil, das den geänderten Tasterzirkel und das Auto anschließt. Jeder Satz der Legierung Mitte-Kappenklammer wird entsprechend dem Modell, Tasterzirkelmodell und Diskettendaten besonders angefertigt.

Der Mittelkappen- und Diskettenkörper werden im Allgemeinen von den verschiedenen Materialien, mit verschiedenen Koeffizienten der thermischen Expansion gemacht. Darüber hinaus sind die Heizbedingungen auch unterschiedlich. Zum Beispiel ist der Koeffizient der thermischen Expansion der Aluminiumlegierung sehr hoch, während Kohlenstofffaser durch Heizung schrumpft. Ohne einen Mechanismus können sie verhältnismäßig umziehen, wird die Bremswirkung groß verringert, und sogar die Diskette möglicherweise wird direkt an getreten werden und geknackt.

Bremsscheibeglockenklammer ist ein sehr wichtiger Zusatz in der Bremsanlage, die durch tausend Meilen verloren wird. Wenn die Verarbeitungsgenauigkeit nicht genug ist, werden rütteln und andere Phänomene während des Bremsens, mit dem Ergebnis der schlechten Bremswirkung, der Exzenterabnutzung von Bremsbelägen und anderer Probleme.

Bremsvorkehrungen

Das allgemeinere Problem im Bremssystem ist die anormalen Bremsgeräusche, die von vielen Fahrzeughaltern angetroffen worden ist. Im Allgemeinen ist der anormale bremsende Ton dass, wenn die Fahrzeugschritte auf der Bremse, beim Fahren, das Bremssystem einen scharfen ‚Metallreibungston‘ machen, der häufig nach Regen auftritt.

Wenn dieses geschieht, liegt es an der Verringerung des Bremsbelags, am Reiben der Bremsscheibe durch die hintere Platte, an der Härte des Bremsbelags und am Vorhandensein von Auslandsangelegenheiten im Bremsbelag größtenteils, der zu anormale Geräusche führt. Deshalb wenn es anormale bremsende Geräusche gibt, überprüfen Sie zuerst die Stärke des Bremsbelags. Wenn die Stärke OKAY ist, die Bremse mit einigen Füßen an zuschlagen vermindert möglicherweise das Problem der anormalen Geräusche.

Die Änderungsschritte der Bremse sind, wie folgt:

1, obgleich die Bremsleistung möglicherweise, die von den Roheisenbremsscheiben bereitgestellt wird, nicht wird angetrieben durch die materielle Bremsscheibe der Legierung, die durch die ehrfürchtigen Fabriken in Europa produziert wird, der Wärmeableitungseffekt ist dem der perforierten Bremsscheibe etwas unterlegen.

2. Wenn Sie die Bremse wählen, seien Sie sicher, den Speicher über den Verschiebungs- oder Lochabstand Ihres Autos zu informieren. Weil die Lochneigung meines 1.6L natürlich ansog, ist Modell 5x105, aber, wenn es ein turbocharged Modell 1.6T ist, wird die Lochneigung 5x115.

3. Nachdem die ursprüngliche Bremsscheibe entfernt wurde, wurde sie mit der Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 330 Millimeter verglichen. Es wurde gefunden, dass die ursprüngliche 280 Millimeter-Bremsscheibe nur so klein war.

4. Etwas Rost wird auf der Oberfläche des Bremsgelenkes gelassen, also wird das Gelenk mit einer Schleifscheibe an das erste mal poliert, nachdem man die ursprüngliche Bremsscheibe entfernt hat. Wenn es installiert ist, direkt ohne zu reiben, rüttelt die Bremse.

5. Nachdem das gemeinsame Reiben abgeschlossen ist, sind der Brückencode und -Bremsscheibe installiert. Es gibt eine kleine Flasche wie eyedrops im Kasten. Als gefragt, wusste mich, dass es das Fadenöl war, zum von Lockerheit zu verhindern.

6. Benutzen Sie einen Inbusschlüssel, um den Tasterzirkel auf das Brückenyard zu installieren. Es wird empfohlen, um einen Satz Radnabenprodukte durch kleineres und Wert beim Ersetzen der Bremse zu ersetzen.

7. Nachdem das Stahlrohr installiert ist, gibt es Bremsöl und -luft in der Bremsrohrleitung. Wenn Sie weg direkt fahren, wird die Luftblase in Vorbereitung zusammengedrückt, wenn Sie Schritt auf der Bremse und die Bremse mit Ausfall gleichwertig ist.

8. Schließen Sie den Gummischlauch an die ÖlAblassöffnung des Tasterzirkels an, und eine kleine Arbeitskraft hält, auf das Bremspedal zu treten im Auto, um die Luft heraus zusammenzudrücken in Vorbereitung, bis einziges Bremsöl heraus zusammengedrückt ist.

9. Selbst wenn die Installationsarbeit abgeschlossen wird, wird es empfohlen, um auf ungefähr 30% der vollen Kraft beim Treten zu treten auf die Bremse, jedes Mal wenn Sie, damit der Ölfilm auf der Oberfläche der Bremsscheibe langsam abgenutzt werden kann herausgehen, um die Schutzzeit des Ölfilmes auszudehnen.