Bremsscheibe-Bell-Mitte-Hut MG6 MK3 für Aluminium RS4 B9 6061

Produkt-Beschreibung

Front Wheel Brake Center Hat und Klammer für MG6 MK3/RS4 B9

Eigenschaft:

Matrial: Al 6061/7075
Berufsleistungs-Autoteillieferant
Ford Engines

Klammer:

Material: Aluminiumlegierung Luft-6061
Handwerk: Durch Schmieden

Bremsschlauch:
Material: Innerhalb des speziellen Gummis; Draußen eingewickelt mit der Stahlabdeckung gestrickt durch Stahldrähte

Produkteinführung

Einzelteil-Name	Mittelhut und Klammer	Farbe	Gold, silbern, schwarz, blau
Material	Aluminiumlegierung	Zertifikat	ISO9001
Position	Front/hinteres	Qualität	100% geprüft
Automarke	Selbstauto	Ursprungsort	Guangdong, China (Festland)

Die Mittelkappen- und Tasterzirkelklammer sind die Komponenten, die den geänderten Tasterzirkel an das Fahrzeug anschließen. Jeder Satz der Mittelkappen- und Tasterzirkelklammer wird entsprechend dem Modell, Tasterzirkelmodell und Diskettendaten besonders angefertigt. Deshalb wenn Sie den ganzen Satz von Bremsen in das Rad tadellos installiert sein wünschen, müssen die Datenanforderungen für die Mittelkappen- und Tasterzirkelunterstützung sehr genau sein.

Materielle Klassifikation

Jekits werden Mittelkappen- und Tasterzirkelunterstützung hauptsächlich von den folgenden Materialien gemacht: Aluminiumlegierung 6061-T6, Aluminiumlegierung t-7075 und 45 Stahl.

Aluminiumlegierung hat die Eigenschaften der hochfesten, leichten und guten Wärmeableitung. Für das Bremssystem hat Aluminiumlegierung große Vorteile, so Aluminiumlegierung wird verwendet in den meisten Fällen.
6061-T6: Aluminiumlegierungselement beträgt 97,9%, beträgt Magnesiumelement 1%, beträgt Silikonelement 0,6%, und 0,28% kupfern und 0,2% Chrom werden hinzugefügt.
T-7075: die Hauptaluminium- und Zinkmetallelemente betragen 90% und 5,6% beziehungsweise, während Magnesium 2,5% beträgt, Kupfer beträgt 1,6%, beträgt Chrom 0,23%, und schließlich sind der Rest Silikon, Mangan, Titan und andere Metallelemente.
Im allgemeinen ist die Stärke von Aluminiumlegierung 7075 höher als die von Aluminiumlegierung 6061, die ist, hauptsächlich weil der Inhalt der Aluminiumlegierung in Aluminiumlegierung 7075 fast 8% weniger als das in 6061 ist.
Stahl 45 wird im Allgemeinen an den Unterstützungen mit begrenzten Daten angewendet. (zum Beispiel, gibt es wenige Faden und die Länge ist kurz. Die ganze Stärke muss garantiert werden, die nicht durch Aluminiumlegierung erzielt werden kann)

Mittelhut

Jekit hat vier verschiedene Entwürfe.
1. Muster: einzigartiger Nestfan-Ablenkungsentwurf, Gewicht um 35% verringernd und erhöhen Wärmeableitungsbereich um 30%.
2. Vorlage: runder Entwurf, Leichtgewichtler.
3. Mit Trommelgelenk: im Allgemeinen anwendbar auf das Hinterrad des Automobils.
4. verbessern sich hin- und herbewegende Art, sich hin- und herbewegender Entwurf, helleres Gewicht, 50% Zunahme des Wärmeableitungsbereichs, effektiv Wärmeableitungseffekt und Bammel zu verringern.

Warum Autobremsen ausstatten Sie

1. Schlechte bremsende Leistung des ursprünglichen Autos

Weil das ursprüngliche Fahrzeug langen Bremsweg, schwere bremsende, unbefriedigende Effekt- und Nutzungsdauer hat, instabiles Bremsen und unfähig, das Fahrzeug zu bremsen, wird die Sicherheit des ununterbrochenen Bremsens verringert, und das ursprüngliche Fahrzeug hat große anormale Geräusche und schlechte Wärmeableitung.

2. Schwäche der ursprünglichen Bremse

Die größte Schwäche der ursprünglichen Bremse ist, dass die bremsende Kraft vom Anfangszustand zur Grenze zu kurz ist, die „sehr nichtlinear“ in der Sprache genannt wird, die, um die Energie zu beschreiben allgemein verwendet ist. Wie das Sprichwort sagt ist das Treten auf die Bremse leicht nicht genug, und das Treten auf die Bremse ist schwer zu viel.

Für die meisten ursprünglichen Bremsen, nachdem Sie das Bremspedal zur Unterseite mit einem Fuß bedrängen, übersteigt die bremsende Kraft, die durch die Bremsanlage selbst häufig erzeugt wird weit, die Reibungsgrenze auf den Reifen. Deshalb kann die ursprüngliche Bremse ließ leicht das ABS-System in die Arbeit intervenieren: wenn Sie zur Unterseite mit einem Fuß bremsen, hören Sie immer alle Arten „Gluckerngluckern“ Geräusche des Geberzylinders der ABS, wirkt das Bremspedal ununterbrochen die neu eingebundene Stärke rück, und das ABS-System führt ununterbrochen die wiederholte Aktion „der Bremsfreigabe-Bremsfreigabe“ auf dem Bremstasterzirkel jedes Reifens durch.

Wie man die Bremseausrüstung installiert

Schritt 1: säubern Sie das Lager. Nachdem Sie die ursprüngliche Bremsanlage entfernt haben, säubern Sie das tragende Teil mit einer Stahlbürste, den Rost auf ihm zu entfernen, und messen Sie, ob die tragende Fläche verformt wird, um zu garantieren, dass die verbesserte Bremsscheibe nah auf dem Lager passt.

Schritt 2: treffen Sie Schalldämmungskleber auf das Lager zu. Dünne Anwendung des Schalldämmungsklebers auf der tragenden Fläche der ursprünglichen Fabrik kann das Lager am Verrosten nicht nur verhindern, aber den Kontakt zwischen dem Lager und der Bremsscheibe auch aufnehmen, die genauer sind.

Schritt 3: reparieren Sie die Bremsscheibe. Setzen Sie die Bremsscheibe auf das Lager, aber merken Sie, dass die Schrauben in diesem Teil nicht in Eile festgezogen werden müssen. An diesem Schritt regeln Sie ihn einfach.

Schritt 4: installieren Sie den Achsencode und -tasterzirkel. Nachdem die Bremsscheibe repariert ist, regeln Sie den Brückencode auf dem Schafhorn, und reparieren Sie dann den Tasterzirkel auf dem Brückencode, um die richtige Einbauposition des Brückencodes, die korrekte Installationsrichtung des Brückencodes und die korrekte Installationsrichtung des Tasterzirkels sicherzustellen. Dieser Schritt ist der selbe. Es gibt keinen Bedarf, die Schrauben in Eile festzuziehen, sie in einer örtlich festgelegten Position gerade zu reparieren.

Schritt 5: genaues Maß der Tasterzirkelposition. Tatsächlich ist dieser Schritt häufig übersehen leicht, aber es ist auch der wichtigste Schritt im ganzen Installationsprozeß. In der Zukunft Gebrauch vieler geänderten Tasterzirkel, die ungleiche Stärke von linken und rechten Tasterzirkeln, die inkonsequente Abnutzung von Bremsbelägen und sogar der Bremsbammel hängen mit diesem Schritt zusammen. Dieser Schritt ist, einen genauen Noniustasterzirkel zu benutzen, um zu messen, ob der Tasterzirkel und die Bremsscheibe genau symmetrisches oben unten sind links und recht. Auf der Voraussetzung der Gewährleistung von Genauigkeit, kann die Kraft, die durch den Kolben hinausgeschoben wird, auf der Rückseite des Bremsbelags gleichmäßig zerstreut werden und das Problem des ungleichen links und der rechten Kraft vollständig vermeiden, mit dem Ergebnis der Störung des Tasterzirkels, vollständig zu arbeiten.

Schritt 6: ziehen Sie die Schrauben richtig fest. Nach der Bestätigung der Position des Tasterzirkels, müssen die örtlich festgelegten Schrauben mit Schraubenkleber beschichtet werden. Entsprechend den Anforderungen des Tasterzirkelherstellers, benutzen Sie den korrekten Drehmomentschlüssel, um die Tasterzirkelschrauben zu reparieren. Dieses ist sehr wichtig. Benutzen Sie keine Luftkanone.

Schritt 7: installieren Sie den Bremsbelag + örtlich festgelegte drückende Platte. Die Bremsbeläge von verschiedenen Tasterzirkeln sind auf unterschiedliche Arten installiert, also kann dieser Schritt auch vorangebracht werden, bevor die Tasterzirkel repariert werden. Die wichtigere Sache hier ist, Schalldämmungskleber aufzutragen, der die Bremsbeläge nicht nur herstellen kann, glatter zu arbeiten, aber die Wahrscheinlichkeit von anormalen Geräuschen der Bremsbeläge auch soweit wie möglich zu verringern. Nach der Installierung des Bremsbelags, ist die drückende Platte des Frühlinges an der Spitze auch installiert.

Schritt 8: Installation des Stahlkehlölrohres. Für das Ausstatten von Bremsen, die Bedeutung des Stahlkehlbrauchunges nicht gesagt zu werden. Es sollte hier gemerkt werden, dass die Stahlkehle mit passender Länge entsprechend verschiedenen Modellen vorgewählt wird, und die Stahlkehle mit korrekter Schnittstelle wird entsprechend dem Modell des Tasterzirkels zusammengebracht.

Schritt 9: Abluft vom Bremsöl. Dieses Teil ist für das Bremssystem sehr wichtig. Wenn das Bremssystem Luft enthält, führt es zu unzulängliche bremsende Kraft bei Lichtniveau und Verlust des Bremsens, indem es direkt das Pedal auf schwerem Niveau niederdrückt. Hier schlage ich persönlich vor, die spezielle Ausrüstung zu verwenden, damit Bremsölersatz direkt alles Bremsöl ersetzt. Wenn das Bremsöl sehr neu ist-, benutzen Sie das Bremsöl der gleichen Marke und Modells, um das Pedal abzulassen und das Öl zu ergänzen.

Schritt 10: Kontrollölleckage + bestätigen Störung. Nach der Luftabsaugungsoperation des Bremsöls, nach einem einfachen Probelauf, stehen Sie für 30 Minuten, und überprüfen Sie, ob es Ölleckage an der Schnittstelle des Bremsölrohres wieder gibt. Sobald es gefunden wird, muss es sofort behandelt werden und die Luftabsaugungsarbeit muss wieder durchgeführt werden. Darüber hinaus nachdem Sie das Auto angehoben haben, drehen Sie die Räder verließ und Recht beziehungsweise und beobachtet, ob es irgendeine Bewegungsstörung zwischen Bremstasterzirkeln, Brückencodes, Schrauben, Ölrohren und anderen Teilen gibt, um zu garantieren dass es keine Reibung zwischen diesen Schlüsselkomponenten und allen möglichen Körperteilen gibt, und die Ölrohre werden nicht gezogen. Nur können wir Fahrsicherheit auf diese Art in der Zukunft sicherstellen.

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