Rad Lexus Lxs 570 Front Auto Big Brake Caliper 405x34mm Disketten-20in

Produkt-Beschreibung

Diskette Kit For Lexus LX570 Jekit Front Big Brake Caliper 405x34mm

Tasterzirkeländerung, Bremse ist sehr weich, was der Grund ist

Grund 1: unsachgemäße Installation des Tasterzirkels

Viele Kraftfahrer haben diese Verwirrung. In der Vergangenheit war die vordere Hälfte der Bremse weich und die hintere Hälfte war hart. Nachdem der Tasterzirkel entfernt und wieder installiert ist, ist die Bremswirkung noch gut, aber sind die vordere Hälfte und die hintere Hälfte sehr weich. Tatsächlich hat die weiche Bremse etwas, mit der Tasterzirkelinstallation zu tun. Wenn der Tasterzirkel vor der Bremsscheibe, beim Bremsen, die Bremsscheibe installiert ist und der Bremstasterzirkel zusammenarbeitet, um eine aufwärts Kraft zu produzieren. Wenn diese Kraft mit der aufwärts Kraft aus den Grund kombiniert wird, stellt sie den Reifen her, größere Kraft zu tragen. Kurz gesagt produziert sie das Phänomen Bremsdes nickens. Der Vorderradbremsetasterzirkel ist hinter die Bremsscheibe installiert, um die Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Deshalb beeinflußt unsachgemäße Installation von Tasterzirkeln auch die bremsende Leistung des Fahrzeugs, mit dem Ergebnis des weichen Bremsens.

Grund 2: blind suchender multi Kolben

Um kühlen Auftritt und entscheidende bremsende Leistung auszuüben, beschließen viele Fahrzeughalter Bremstasterzirkel, Kolben 4 auszustatten oder der Kolben 6, denkend dass mehr Kolben, ist die bremsende Kraft das größer. Der Effekt des Bremsens hängt nicht nur von der Anzahl von Kolben, aber auch vom Zusammenbringen des Kolbenbereichs und des Geberzylinders ab. Zum Beispiel hat jedes Rad des ursprünglichen Autos einen Bremskolben, und es gibt vier im ganzen Auto; Wenn zu bremsen ist notwendig, trifft eine Fußbremse und das Pumpenölvolumen des Bremsgeberzylinders gerade die vier Kolben, um die Bremsscheibe heraus auszudehnen und zusammenzudrücken. Jetzt wird es in 8 oder 16 Kolben ausgestattet. Obgleich der Bereich von einem Einkolben im allgemeinen verringert wird nachdem man multi Kolbentasterzirkel ausgestattet hat, ist die Gesamtfläche des Kolbens größer als die der ursprünglichen Fabrik. Wenn Sie auf die Bremse wieder treten, müssen Sie mehr Öl pumpen, um den Kolben zu drücken; Deshalb wird mehr Bremspedalweg angefordert, um die Ölversorgung wieder gutzumachen. In diesem Fall sind die Symptome des Tretens auf die Bremse: das Vorderteil der Bremse ist weich, und sogar ist der ganze Abschnitt der Bremse weich. Selbst wenn das Bremspedal zur Unterseite gedrückt wird, ist die Ölversorgung nicht genug. Wenn die Ölversorgung zum Kolben nicht genug ist, ist die bremsende Kraft natürlich nicht genug. Ich glaube, wie ich mein Bestes versuche, um auf die Bremse zu treten, aber das Auto kann nicht immer bremsen.

Grund 3: ersetzen Sie nicht das Bremsöl für eine lange Zeit

Viele Reiter betrachten nicht andere Faktoren, nachdem die Tasterzirkel geändert sind. Sie denken, dass die Bremsen besser sind, nachdem die Tasterzirkel geändert sind, also ignorieren sie im Allgemeinen die Bedeutung des Bremsöls. Das Bremsöl muss regelmäßig ersetzt werden. Wenn Sie es nicht für eine lange Zeit ändern, wird es mit vielen anderen Zeitschriften gemischt, die das Bremssystem beeinflussen, also stoppt sie nicht beim Bremsen.

Grund 4: die Bremsbeläge sind nicht herein abgetragen

Der neue Bremsbelag und die Bremsscheibe müssen herein laufen gelassen werden, weil die vorhergehende Bremsscheibe durch den alten Bremsbelag getragen wird (Sie können kennen, was es ist, indem es sorgfältig die Linien auf der Oberfläche der Bremsscheibe beobachtet), während die Oberfläche des neuen Bremsbelags flach ist. Deshalb ist der Reibungsbereich zwischen einander sehr klein. Es dauert einige Zeit, mit einander herein zu passen. Nach der Ausstattung die Bremse ist nicht zu weich, also, wenn die Bremse sehr weich ist, ist möglicherweise sie noch im Betrieb im Zeitraum, der ein normales Phänomen ist.