362*32mm gebohrter 8 Topf-Brems-Tasterzirkel rotes Aluminium-Jekit GT8

Produkt-Beschreibung

Jekit GT8, das roter Aluminiumbremstasterzirkel 362*32mm 8 Töpfe bohrte, bremsen

Über Bremse

1. Kolben-Bremstasterzirkel der Hochleistung sollten multi zurück zu dem Tasterzirkelkolben entsprechend einem bestimmten Druckanwendungsgrad allmählich einziehen, und den Druck im Auftrag von kleinem, von mittlerem und von großem allmählich erhöhen, den linearen Ertrag der bremsenden Kraft abzuschließen. Bei der Installierung, sollte es gemerkt werden, dass anordnungsgemäß Vorwärtsdes Rades, die Rotation der Bremsscheibe zuerst in Richtung des Bremsertrages installiert ist, der durch den kleinen Kolben eingeleitet wird.

2. Wie man richtig installiert? Tatsächlich ist er, gerade drei Punkte sehr einfach. Zuerst muss die Öffnung der ÖlAblassschraube (Entlüftung) aufwärts unter allen Installationszuständen gegenüberstellen. Zweitens verhältnismäßig muss die externe Ölpipeline des Bremstasterzirkels abwärts lokalisiert werden. Drittens wenn die Bremsscheibe sich dreht, muss sein Rotationsrichtungsweg der Richtung vom kleinen Kolben des Bremstasterzirkels zum großen Kolben folgen.

3. Nach der Installierung des Tasterzirkels, ist- die Luftabsaugungsoperation in das Bremsölrohr und der Tasterzirkel auch sehr wichtig. Solange es eine wenige Luft im Ölkreislauf und im Tasterzirkel gibt, wird die Bremswirkung nicht in volles Spiel geholt, und sie verursacht auch sehr gefährliche Situationen wie weiches Bremspedal, unzulänglicher Rückstoß und schwache Bremse. Ich schrieb auch einen Artikel über die ausführlichen Schritte und die Vorkehrungen für das Ersetzen des Bremsöls und der Abluft vom Bremsöl. Kraftfahrer können es überprüfen.

4. Die Ausführung herein die installierte Bremsscheibe und der Bremsbelag, alias der Öffnungsvorgang, ist auch sehr wichtig.

Entsprechend meinen persönlichen öffnenden Gewohnheiten und Erfahrung ist Öffnung nicht schwierig. Dieser Öffnungsvorgang ist auch auf den Betrieb im Prozess anwendbar, nachdem er eine neue Bremsscheibe oder einen Bremsbelag ersetzt hat. Egal was die Teile der Bremse ersetzt werden, wenn sie gerade aus die Reparaturwerkstatt herauskommen, erteilt der ausstattende Meister Tausenden Anweisungen, auf die Bremse langsam zu treten zu Beginn und fährt nicht zu stark,

weil die Bremsscheibe und der Bremsbelag nicht völlig herein laufen gelassen werden und die Bremskraft ist- noch in einem Betrieb im Zustand, also ist sie weich oder beim Bremsen schwach.

Diesmal sollten wir eine Straße mit weniger Autos finden, das Beste sind eine Landstraße. Das Auto beschleunigt sich bis ungefähr 100km/h, dann langsam Schritt auf der Bremse, verlangsamt das Auto bis ungefähr 30km/h und wiederholt diesen Vorgang für ungefähr 10 bis 15mal. Dann finden Sie einen sicheren parkenden Platz, haben einen Rest, haben einen Tasse Kaffee, wird Wartezeit bis die Bremsanlage fast abgekühlt und dann den Vorgang gerade jetzt, über 10 bis 15mal wiederholt. Nach solcher Operation beobachten Sie die Oberfläche der Bremsscheibe, ist die Reibung einheitlich, und es gibt keine Nutkennzeichen von verschiedenen Tiefen. Im Allgemeinen wird die einleitende Ausführung herein die neuen Bremsteile im Allgemeinen abgeschlossen. Wenn die einheitliche Oberflächenreibung nicht erzielt wird, wiederholen Sie den oben genannten Vorgang einmal oder zweimal, bis die Oberfläche perfekt ist. Nach dem während des Tageszeitungsfahrens von 1000-2000 Kilometer, fahren Sie nicht heftig und bremsen Sie heftig. Dieses ist ein tiefer Betrieb im Prozess.

Nachdem die Ausführung herein ungefähr 2000 Kilometer, die Bremswirkung den besten Effekt allmählich erreichen sollte.