Topf CP9665 6 bremsen Kit Original Caliper 390*36mm für 2015 NMW F80 M3

Produkt-Beschreibung

Topf CP9665 6 bremsen Kit Original Caliper 390*36mm für 2015 NMW F80 M3

Bremssystem
1. Energieversorgungsgerät: einschließlich verschiedene Komponenten, die die Energie liefern, justieren, die für das Bremsen und den Zustand des Getriebemediums zu verbessern erfordert wird
2. Steuergerät: Verschiedene Komponenten, die Bremswirkungs- und Steuerbremswirkung erzeugen, wie Bremspedal
3. Getriebe: einschließlich die verschiedenen Komponenten, die bremsende Energie der Bremse, wie Bremsgeberzylinder, Radzylinder übermitteln
4. Bremsen: Komponenten, die eine Behinderung zur Bewegung oder zur Tendenz eines Fahrzeugs sich zu bewegen schaffen
Das Bremssystem besteht im Allgemeinen aus zwei Hauptteilen: der bremsende Kontrollmechanismus und die Bremse.
Die grundlegende Struktur einer allgemeinen Bremsanlage
·Er wird hauptsächlich aus Radbremse, hydraulischem Getriebe und Mechanismus des pneumatischen Getriebes verfasst.
Die Radbremse wird hauptsächlich aus einem drehenden Teil, einer Basisstation und einem Anpassungsmechanismus verfasst. Das drehende Teil ist die Bremstrommel; die Basisstation umfasst die Bremsbacke und die Bremsbodenplatte; der Anpassungsmechanismus wird aus einem Exzenterstützstift und einem Anpassungsnocken für die Justage der Freigabe der Schuhtrommel verfasst.
·Hydraulische Bremsgetriebemechanismus wird hauptsächlich aus Bremspedal, Ventilstößel, Bremsgeberzylinder, Bremsradzylinder und Rohrleitung verfasst.
Der Druckluftbremsegetriebemechanismus wird hauptsächlich aus Bremspedal, Ventilstößel, Bremshauptabsperrventil, Trockner, Vierstromkreisschutzventil, Bremswindkessel und Rohrleitung verfasst.
Wie die Bremsarbeiten
Das allgemeine Arbeitsprinzip eines Bremssystems ist, die gegenseitige Reibung zwischen den nicht-drehenden Elementen, die zum Körper (befestigt werden oder zum Rahmen) und den drehenden Elementen zu verwenden, die zu den Rädern befestigt werden (oder zu den Antriebswellen) um zu verhindern dass die Räder Drehen oder neigen sich zu drehen.
1) wenn die Bremsanlage nicht funktioniert
Es gibt einen Abstand zwischen den Schuhtrommeln, und die Räder und die Bremstrommeln können frei sich drehen
2) wann bremsend
Um das Auto, wird Schritt auf dem Bremspedal durch den Ventilstößel und den Geberzylinder zu verlangsamen, damit das Öl in den Geberzylinderflüssen in den Radzylinder unter einen bestimmten Druck und die Bremsbacke um den Stützstift durch die zwei Radzylinderkolben gedreht wird, und das obere Ende zu beiden Seiten getrennt und seine Gleitplatte wird gegen die innere Kreisoberfläche der Bremstrommel gedrückt. Die nicht-drehende Bremsbacke produziert ein Reibungsdrehmoment auf der drehenden Bremstrommel, dadurch sie erzeugt sie bremsende Kraft
3) Freigabe die Bremse
·Wenn das Bremspedal freigegeben wird, bedeutet die Rückstellung, dass die Bremsbacke zurück zu seiner Ausgangsstellung gezogen wird, und die bremsende Kraft verschwindet.
Struktur und Arbeitsprozeß des Bremsgeberzylinders
Die Funktion des Bremsgeberzylinders ist-, die mechanische Energieaufnahme von der Außenseite in Wasserkraft umzuwandeln, damit die Wasserkraft dem Bremsradzylinder durch die Rohrleitung übermittelt wird
·Der Bremsgeberzylinder wird in Einzelkammer und Doppel-kammerarten unterteilt, die beziehungsweise für hydraulische Bremsanlage des Einzelstromkreises und hydraulische Bremsanlage der Doppelleitung benutzt werden.
1. Einzel-Kammerbremsgeberzylinder
1) wenn die Bremsanlage nicht funktioniert
Beim Bremsen nicht, wird der Geberzylinderkolben zwischen dem Ausgleichsloch und dem Ölrückkehrloch errichtet
2) beim Bremsen, bewegt sich der Kolben auf das links, die Öldruckanstiege und die Radbremsen
3) Freigabe die Bremse
Entfernen Sie die Pedalkraft, die Rückholfrühlingstaten, geht der Kolben, die Ölrückkehr zurück, und die Bremse wird freigegeben
2. Doppel-Kammerbremsgeberzylinder
1) Struktur (wie der Tandemdoppel-kammerbremsgeberzylinder in der hydraulischen Bremsanlage des Zweikreises der Limousine FAW Audi 100)
·Der Geberzylinder hat zwei Kammern
Der erste Hohlraum wird mit der rechten Front und den linken hinteren Bremsen angeschlossen; der zweite Hohlraum wird mit der linken Front und den rechten hinteren Bremsen angeschlossen
·Jede Linie und Arbeitskammer mit dem Öl-Speicherung Behälter durch das Ausgleichsloch und das Ölrückkehrloch beziehungsweise sich verständigen. Der zweite Kolben wird in der richtigen Anfangsposition bis zum dem Frühling des rechten Endes, damit das Ausgleichsloch und das Öleinlassloch gehalten, den Zylinder verbunden zu sein. Der erste Kolben wird gegen den Ärmel unter der Aktion des Frühlinges des linken Endes gedrückt, damit er in der Position zwischen dem Ausgleichsloch und dem Ölrückkehrloch ist.
2) wie es funktioniert
Beim Bremsen, bewegt sich der erste Kolben auf das links und die Öldruckanstiege, das die Federkraft überwindt und die Bremsflüssigkeit in das vordere Recht und in die linken hinteren Bremskreise sendet; gleichzeitig wird der zweite Kolben gedrückt, um den hydrostatischen Druck in der zweiten Kammer und die Zweiradbremsbewegung zu erhöhen
·Wenn die Bremse freigegeben wird, geht der Kolben zur Position unter die Aktion des Frühlinges und zu den hydraulischen Ölflüssen zurück zu dem Bremsgeberzylinder vom Radzylinder und von der Rohrleitung zurück. Wenn der Kolben schnell zurückgeht, erweitert das Volumen der Arbeitskammer auch schnell, damit die Öldruckabfälle schnell. Das Öl im flüssigen Sammelbehälter kann in die Arbeitskammer durch das Öleinlassloch und das kleine Loch über dem Kolben fließen, zum des offenen Dichtungsringes zu drücken. Wenn der Kolben völlig zurückgebracht wird, ist das Ausgleichsloch und das Überschussöl in den Arbeitskammerflüssen zurück zu dem flüssigen Sammelbehälter vom Ausgleichsloch geöffnet. Wenn das Hydrauliksystem an der Ölleckage und die Expansion oder die Kontraktion des Öls in der Hauptzylinderfunktionskammer liegt, in der Rohrleitung und im Radzylinder wegen der Temperaturwechsel, kann es durch das Ausgleichsloch justiert werden.
Struktur und Arbeitsprozeß des Bremsradzylinders
·Die Funktion des Bremsradzylinders: Er ist, hydraulische Kraft in mechanischen Schub umzuwandeln. Es gibt Einkolben- und doppelten Kolben.
1) Struktur
·Der Doppelkolbenradzylinder von Audi 100 hat zwei Kolben und zwei Schalen. Der Frühling stellt die Schalen, die Kolben und die Bremsbacken im nahen Kontakt her.
2) Arbeitsprozeß
·Beim Bremsen, kommt Hydrauliköl den Ölhohlraum zwischen den zwei Kolben und drückt dann die Bremsbacken, um sich zu öffnen, um das Bremsen zu verwirklichen.
·Blutungsbolzen werden auf dem RadZylinderblock zur Verfügung gestellt, um das empfindliche und zuverlässige Bremsen sicherzustellen.