Selbsttopf-Bremse Kit For Disc Rotor des tasterzirkel-6 330*32mm

Produkt-Beschreibung

Selbsttopf-Bremse Kit Fot Brake Disc Rotor des bremstasterzirkel-6 330*32mm

Wie ist die korrekte Installation Methode? Tatsächlich ist sie, gerade drei Punkte sehr einfach.

Zuerst muss die Öffnung der ÖlAblassschraube (Entlüftung) aufwärts unter allen Installationszuständen gegenüberstellen.

Zweitens verhältnismäßig muss die externe Ölpipeline des Bremstasterzirkels abwärts lokalisiert werden.

Drittens wenn die Bremsscheibe sich dreht, muss sein Rotationsrichtungsweg der Richtung vom kleinen Kolben des Bremstasterzirkels zum großen Kolben folgen.

Nach der Installierung des Tasterzirkels, ist- die Luftabsaugungsoperation in das Bremsölrohr und der Tasterzirkel auch sehr wichtig. Solange es eine wenige Luft im Ölkreislauf und im Tasterzirkel gibt, wird der Effekt des Bremsens nicht in Spiel überhaupt geholt, und er verursacht auch sehr gefährliche Situationen wie weiches Bremspedal, unzulänglicher Rückstoß und unwirksames Bremsen

Tasterzirkel können in zwei Arten unterteilt werden: integrierte Tasterzirkel und Spaltentasterzirkel. Die allgemeinen Brembo-Tasterzirkel sind die integrierten Tasterzirkel (GTR wird immer nach Korrektur von einem engen Freund integriert), und Alcon ist integrierte Tasterzirkel einer Form,

Das Material, das durch Brembo benutzt wird, ist verhältnismäßig schwer, das viel schwerer als endloses mono ist. Ist ein integrierter geschmiedeter Tasterzirkel mono, der von den Spitzenmaterialien hergestellt wird. Selbstverständlich ist der Preis auch, mehr als zehn falls sehr teuer. Und es ist keine Kohlenstofftonwarenplatte.

Es ist einfach, den aufgeteilten Tasterzirkel vom integrierten Tasterzirkel zu unterscheiden. Der aufgeteilte Tasterzirkel ist über dem Tasterzirkel, und Sie können die verstärkende Linie sehen. Der integrierte Tasterzirkel hat nicht diese verstärkende Linie.

Was ist der Unterschied bezüglich des spezifischen Gebrauches? In Extremfällen einschließlich hohe Temperatur, erweitern aufgeteilte Tasterzirkel nach außen. Dieses verringert die bremsende Kraft.

Die Stärke und das Material des integrierten Tasterzirkels auch an abhängen. Die Expansion und die Kontraktion der hochfesten Hitzeexpansion und die kalte Kontraktion ist klein. Das höher die Stärke, das größer die bremsende Kraft und kleiner, das, es in einer rauen Umwelt verformt.

Die Kosten des einteiligen geschmiedeten Tasterzirkels sind mehrmals höher als die des aufgeteilten Tasterzirkels, und das Herstellungsverfahren ist sehr komplex, das der Hauptgrund für seinen hohen Preis ist. Das zweite ist der Kolben, der von einer Vielzahl von Materialien gemacht wird, von denen einige Stahl sind, einige von, welchen geschmiedete Aluminiumlegierung sind, und die Spitzenkolben sind Titanlegierung,

Der Titanlegierungskolben, der im Rennen benutzt wird, hat auch viele Wärmeableitungslöcher, und es gibt nicht staubgeschützte Gummiauflage. Sie benötigt regelmäßige Wartung, die Bremsasche zu entfernen.

Das Material des Kolbens beeinflußt die Temperaturleitfähigkeit der Bremshaut zum Bremsölkreislauf. Das Material das schlechter ist, ist die Temperaturleitfähigkeit das stärker. Der Kolben mit der schwachen Wärmedämmungskapazität veranlaßt das Bremsöl, sehr schnell zu kochen. Sobald die Bremsölblutgeschwüre, die bremsende Kraft bis 0 gleich ist-

Deshalb wenn wir Tasterzirkel wählen, sollten wir unseren Zweck erklären. Im Allgemeinen werden aufgeteilte Tasterzirkel für Straßen benutzt, und integrierte Tasterzirkel werden für Bahnen benutzt. Wenn Sie genügend Budget haben, müssen Sie stärkere integrierte geschmiedete Tasterzirkel empfehlen.