Gelbe sechs Töpfe bremsen Tasterzirkel AP9040 für Bremsscheibe-Rotor 355*32 362*32mm

1. Die maximale bremsende Kraft des Bremstasterzirkels und das Vorder- und Rückseite Verteilungsverhältnis der bremsenden Kraft. Die maximale bremsende Kraft bedeutet, wie viel bremsende Kraft durch die Räder Vorder- und Rückseite erhalten werden kann, wenn das Bremspedal völlig gedrückt wird, das der Hauptfaktor ist, der die Bremswirkung bestimmt. Es gibt auch das Problem des Verteilungsanteils der bremsenden Kraft zwischen den Vorder- und Rückseite Rädern. Nach einigen Austausch fand ich, dass die meisten Reiter glauben, dass die Verteilung der bremsenden Kraft zwischen den Vorder- und Rückseite Bremsen 50:50 ist. Tatsächlich ist dieses vollständig falsch. Im Allgemeinen nachdem die Druckverteilung durch den Geberzylinder, die Verteilung der bremsenden Kraft zwischen den Vorder- und Rückseite Bremsen 80:20 oder mehr geneigt zu den Vorderrädern ist. Deshalb, deshalb in den meisten Fällen, werden den geänderten Bremstasterzirkeln die Vorderräder angestrebt. Es gibt viele Verbesserungen, aber es gibt wenige Hinterräder. Passend, Beschränkungen zu sperren, gibt es nicht viele ausführlichen Diskussionen. Solange Sie wissen, dass das Vorderrad die Hauptquelle der bremsenden Kraft ist, es sei denn, dass das Fahrzeug spezielles hat, Gebrauchsbedarf, wie Antrieb oder, dem In Verlegenheit bringen sagend, denke ich persönlich nicht, dass es notwendig ist, die Bremstasterzirkel des Hinterrads zu verbessern. Außerdem werden die meisten Hinterräder der Fahrzeuge von den elektronischen Handbremsen begleitet. Für die Verbesserung der Bremstasterzirkel der Hinterräder, ist- es noch größtenteils Doppelttasterzirkel, das sehr kosteneffektiv ist, außerdem hat die Zunahme der überschüssigen ungefederter Masse wirklich eine große Auswirkung auf die Leistung des Fahrzeugs. Selbstverständlich gibt es auch Fälle vom Ersetzen des Kolbentasterzirkels des Hinterrads vier durch integriertes elektronisches Handbremsensystem, aber die Kosten sind zu hoch, und tatsächlich, ist die Verbesserung der bremsenden Gesamtleistung sehr klein.

2. Wie man die Bremstasterzirkel der Straßenversion und der wettbewerbsfähigen Version wählt? Lassen Sie uns kurz über die Unterschiede zwischen den zwei Versionen sprechen. Tatsächlich im allgemeinen gibt es wenig Unterschied im Hinblick auf Daten und Leistung. Jedoch die tatsächliche tägliche Autogebrauchsszene von Einzelpersonen betrachtend, gibt es einen Unterschied. Straßenbremstasterzirkel, kurz gesagt, wenn die tatsächliche bremsende Kraft gut ist, der Hersteller betrachten eine Vielzahl von Komfortfaktoren wie täglichem Bremsfußgefühl, Linearität, Staub, Geräusche und so weiter. Ignoriert die wettbewerbsfähige Version die im Allgemeinen Komforterwägungen erwähnte oben, auf die Leistung der Bremse im Gegenteil sich konzentrieren, den Pedalanschlag und die ursprüngliche Absicht des Entwurfs verkürzend ist, zum Ende direkt zu bremsen. Die zweite zu betrachten Sache ist die Bremsbeläge und die Disketten, die mit Tasterzirkeln benutzt werden

Darüber hinaus zu planen ist notwendig, angemessen zu betrachten und, wie groß die Radnabe Ihres Autos ist, und ob UND Wert den Raum für das Ausstatten von großen Tasterzirkeln trifft, die alle sehr wichtigen theoretischen Parameter sind. Die 330mm Bremsscheibe wird auf die 17-Zoll-Radnabe gesetzt, und der Tasterzirkel mit vier Kolben ist im Allgemeinen kein Problem. Wenn Sie einen großen sechs Kolbentasterzirkel installieren müssen, sollten Sie betrachten oder sogar prüfen, ob er den Raum für die Installierung eines großen sechs Kolbentasterzirkels trifft. Wenn Sie ihn herein widerstrebend setzen, ist der Raum in der Radnabe zu voll, die möglicherweise hat auch eine nachteilige Auswirkung auf die Wärmeableitung der Bremsanlage.

Darüber hinaus ist umfassende Erwägung des des Gewichts Fahrzeugs und der Leistungsabgabedaten auch eine wichtige Überlegung für die Höhereinstufung des Bremssystems. In meiner eigenen Meinung für Autos mit Körpergewicht weniger als 1.5T und Pferdestärken weniger als 250p, vier Kolben oder die großen vier Kolbentasterzirkel, kombiniert mit einer 330-350mm Bremsscheibe, ist- die Datenleistung der Bremsbremsenden Kraft genug, zum des Bedarfs des täglichen und einfachen wettbewerbsfähigen Fahrens zu erfüllen. Wenn das Körpergewicht mehr ist, als 2 Tonnen und die Pferdestärke mehr als 300p oder sogar mehr ist, betrachten Sie den sechs Kolben oder großen sechs Kolbentasterzirkel mit 380-400mm Bremsscheibe, die weit die Nachfrage nach bremsender Kraft für das normale Fahren überstiegen hat