Topf-Bremse Kit Caliper CP8520 der Legierungs-Form-6 für 410*36mm Bremsscheibe-Rotor

Produkt-Beschreibung

6 Töpfe bremsen Tasterzirkel Kit Yellow, den CP8520 410*36mm Bremsscheibe-Rotor passte

1. Da der multi Kolbenbremstasterzirkel ausgestattet und verbessert wird, ist es natürlich, den multi Kolbenbremstasterzirkel zu wählen. Was bedeuten Sie durch den doppelten Kolben, vier sechs des Kolbens Bremsen des Kolbens und? Der Kolben erwähnte sich bezieht hier den auf Kolben auf dem Kolbenbremssattel. Es ist ein Gerät, das durch Öldruck, die Bremsbeläge in nahen Kontakt mit der Bremsscheibe zu zwingen hinausgeschoben wird. Es wird nach seiner Form wie einem Kolben genannt. Doppelte Kolben, die Durchschnitte dort zwei Kolben, vier Kolben sind, sind vier, sechs Kolben sind sechs drei d.h. auf einer Seite, gerade da Sie etwas mit sechs Fingern mit beiden Händen drücken.

Jedoch für das gleiche Fahrzeug, verbessern das Ersetzen des ursprünglichen Einkolbentasterzirkels und die Höhereinstufung des multi Kolbentasterzirkels nicht die bremsende Kraft. Das Bremssystem des Ganzen hat nicht große Veränderungen vorgenommen. Die Anzahl von Kolben nur verbessern verbessert nicht die bremsende Kraft. Die Scheibenbremse beruht auf dem Druck der Bremsflüssigkeit, den Kolben zu drücken, um das Bremsen zu verwirklichen. Das ursprüngliche Einkolben monopolisiert den ganzen Druck und die vier Kolben des verbesserten Tasterzirkels mit vier Kolben, gleichmäßig den Druck zu verteilen. Deshalb für ein Einkolben, ist der Druck kleiner als der vom ursprünglichen Einkolben; Die Zunahme der Anzahl von Tasterzirkelkolben verbessert nicht die bremsende Kraft, aber die Weise von Druckverteilungsänderungen und wird einheitlicher. Der Vorteil von mehr Kolben ist, dass die bremsende Kraft beim die bremsende Gesamtkraft unverändert beibehalten gleichmäßiger zerstreut werden kann.

Wenn nur die Einzelkraft von Einkolben aufgewendet wird, ist es einfach, die Bremsscheibe zu brechen. Der Grund ist sehr einfach, d.h. ist der Druck, der durch Einzel gebildet wird, zu groß; Der Gebrauch der mehrfachen Kolben, alle bremsenden Kräfte, von der Einzelkraft zur Mehrpunktkraft gleichmäßiger zu zerstreuen, die vom großen Nutzen ist, zum der Bremsscheibe vor dem Knacken zu schützen und der lokalen Überhitzung zu verhindern.

2. Multi KolbenKorngrößenverteilungs- und Annahmeprinzip. Zur Zeit werden mit die Bremstasterzirkel, die wir im Markt in Verbindung treten können, in großes unterteilt und kleine Kolben, sechs Kolben, eine Seite ist im Allgemeinen klein groß, mittlere und, und vier Kolben sind klein und groß. Auf diese Art haben wir Skrupel über die Größe, die Verteilung und das Gewicht des Bremstasterzirkels. Darüber hinaus wird der Ölversorgungsdruck des Bremsgeberzylinders auch betrachtet. Außerdem hat der gut entworfene Bremstasterzirkel unterschiedlichen Schub und Auftrag für mehrfache Kolben, wenn der Druck, der durch das Bremspedal angewendet wird, unterschiedlich ist, das der Unterschied zwischen den guten und schlechten Bremslinearitäten ist. Zum Beispiel Brembos bekannt große sechs Kolben immer für ihre starke bremsende Kraft und gut, Linearitäten im geänderten Bremsemarkt bremsend. Ihr Gestaltungsprinzip wird einfach auf diese Art verwirklicht. Wenn das Bremspedal leicht gedrückt wird, ist der Auftrag des Drucks angewendet durch die sechs Kolben als Ganzes klein groß, mittlere und, und die Stärke der Kolben mit der selben Größe auf der Gegenseite ist die selbe. Jedoch bedeutet es nicht, dass nur der kleine Kolben Stärke hat und der mittlere Kolben nicht Kraft ausübt, aber der Anteil des Drucks angewendet durch den kleinen Kolben ist schwerer. In diesem Fall glauben Sie nicht, dass, solange Sie leicht das Bremspedal bedrängen, Sie sehr schnell bremsen. Dann mit dem Anstieg der Stärke des Bremspedals, erhöhen der mittlere Kolben und der große Kolben entsprechend den Druck, um die maximale Bremswirkung zu erzielen

3. Unterschiede bezüglich des Herstellungsverfahrens von Tasterzirkeln. Tasterzirkel werden zuerst in zwei Arten unterteilt, integriert und Spalte. Darüber hinaus werden Tasterzirkel auch in das Werfen und das Schmieden, einschließlich verschiedene Materialien von Kolben unterteilt, die auch in Stahl-, Aluminiumlegierungs- und Titanlegierung unterteilt werden. Es ist einfach, den aufgeteilten Tasterzirkel vom integrierten Tasterzirkel zu unterscheiden. Der aufgeteilte Tasterzirkel ist über dem Tasterzirkel, und Sie können die verstärkende Linie sehen. Der integrierte Tasterzirkel hat nicht diese verstärkende Linie. Was ist der Unterschied bezüglich des spezifischen Gebrauches? In Extremfällen einschließlich hohe Temperatur, erweitern aufgeteilte Tasterzirkel nach außen. Dieses verringert die bremsende Kraft. Die Stärke und das Material des integrierten Tasterzirkels auch an abhängen. Die Expansion und die Kontraktion der hochfesten Hitzeexpansion und die kalte Kontraktion ist klein. Das höher die Stärke, das größer die bremsende Kraft und kleiner, das, es in einer rauen Umwelt verformt. Die Kosten des einteiligen geschmiedeten Tasterzirkels sind mehrmals höher als die des aufgeteilten Tasterzirkels, und das Herstellungsverfahren ist sehr komplex, das der Hauptgrund für seinen hohen Preis ist. Das zweite ist der Kolben. Das Material des Kolbens wird in viele Arten unterteilt, sind einige Stahl, sind einige geschmiedete Aluminiumlegierung, und die Spitzenkolben sind Titanlegierung. Der Titanlegierungskolben, der im Wettbewerb benutzt wird, hat auch viele Wärmeableitungslöcher, und es gibt nicht staubgeschützte Gummiauflage. Sie benötigt regelmäßige Wartung, die Bremsasche zu entfernen. Das Material des Kolbens beeinflußt die Temperaturleitfähigkeit der Bremshaut zum Bremsölkreislauf. Das Material das schlechter ist, ist die Temperaturleitfähigkeit das stärker. Der Kolben mit der schwachen Wärmedämmungskapazität veranlaßt das Bremsöl, sehr schnell zu kochen. Sobald die Bremsölblutgeschwüre, die bremsende Kraft bis 0 gleich ist-

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