Autobremstasterzirkelvorteil
Verglichen mit Trommelbremsen, haben Scheibenbremsen viele Vorteile:
(1) ist die Aufspannfläche der Scheibenbremse flache und Wärmeübertragung auf beiden Seiten, ist die Diskette einfach beim Drehen abzukühlen, und sich zu verformen ist nicht einfach;
(2) dort ist kein Kraft-Unterstützungseffekt, wird die Bremsleistung weniger durch den Reibungskoeffizienten beeinflußt, und die bremsende Leistung ist verhältnismäßig stabil;
(3) ist die thermische Expansion der Bremsscheibe entlang der Stärkerichtung, selbst wenn die Bremsscheibe wegen der hohen Temperatur nach langfristigem Gebrauch erweitert, die Bremswirkung wird erhöht klein;
(4) klein und Qualität;
(5) ist es einfach, die automatische Anpassung des Abstandes zu verwirklichen, und die Wartung ist einfach;
(6) verringert sich die Leistungsfähigkeit wenig nach Immersion im Wasser, und sie benötigt nur ein oder zwei bremsend, um zu normalem zurückzugehen.
Schwachpunkt
Der Nachteil von Scheibenbremsen ist, dass die Gleitplatten direkt nach der Diskette, ohne Förderungseffekt der automatischen Reibung handeln und die bremsende Leistungsfähigkeit niedrig ist. , muss ein Zusatzgerät der Energie separat installiert sein; wenn es auch für die Handbremse verwendet wird, ist das installierte Handbremsegetriebe schwieriger als die Trommelbremse, also ist die Anwendung auf dem Hinterrad begrenzt
FestsattelScheibenbremse
Der Bremstasterzirkel der FestsattelScheibenbremse ist örtlich festgelegt auf die Achse installiert, die weder entlang die Achse der Bremsscheibe sich drehen noch sich bewegen kann, also muss das betätigende Gerät des Bremsbelags auf beiden Seiten von der Bremsscheibe installiert sein (zum Beispiel, Äquivalent zum Hydrozylinder des Radzylinders), um die Bremsbeläge auf beiden Seiten gegen die Bremsscheibe beziehungsweise zu drücken.
Abbildung 1 zeigt ein schematisches Diagramm der Struktur der FestsattelScheibenbremse. Die Bremsscheibe 1 wird auf der Nabe geregelt, und der Bremstasterzirkel 5 wird auf der Achse geregelt, die weder entlang die Bremsscheibe axial sich drehen noch sich bewegen kann. Der Bremstasterzirkel wird mit zwei Bremsradzylinderkolben 2 ausgerüstet, die beziehungsweise die Bremsblöcke 3 auf beiden Seiten von der Bremsscheibe drücken. Wenn die Fahrerschritte auf dem Bremspedal, zum des Autos zu bremsen, die Bremsflüssigkeit vom Bremsgeberzylinder in den Bremsradzylinder gedrückt wird, bewegen sich der hydrostatische Druck der Bremsradzylinderaufstiege und die Kolben der zwei Radzylinder auf das Bremsrad unter die Aktion des hydrostatischen Druckes. Die bewegliche Diskette drückt den Bremsbelag gegen die Bremsscheibe, und der Bremsbelag klemmt die Bremsscheibe fest, um ein Reibungsdrehmoment zu erzeugen, das die Rotation des Rades verhindert, um das Bremsen zu erzielen.
Das Herstellungsverfahren des Hydrozylinders in der FestsattelScheibenbremse ist dem des allgemeinen Bremsradzylinders ähnlich, also wurde diese Struktur angenommen, als die Scheibenbremse im Jahre Mitte 1950 s herauskam, und sie war bis das Ende der sechziger Jahre noch populär. Jedoch hat diese Bremse die folgenden Nachteile:
1) dort sind viele Hydrozylinder, das die Struktur vom Bremstasterzirkelkomplex macht;
2) werden die Hydrozylinder auf beiden Seiten von der Bremsscheibe gesetzt und müssen durch den inneren Öldurchgang oder das äußere Ölrohr des Tasterzirkels angeschlossen werden, der die Bremsscheibe überspannt. Dieses vergrößert unvermeidlich die in die Kante eines modernen Autos installiert zu sein Größe, vom Bremstasterzirkel zu;
3) wenn die Wärmebelastung groß ist, wird die Bremsflüssigkeit im Hydrozylinder (besonders der äußere Hydrozylinder) und im Ölrohr- oder Öldurchgang über der Bremsscheibe leicht durch Hitze verdunstet;
4) wenn es als Handbremse verwendet werden soll, muss ein mechanisch betätigter Handbremsetasterzirkel installiert sein.
Diese Mängel machen es schwierig, damit FestsattelScheibenbremsen den Anforderungen von modernen Automobilen, so seit den siebziger Jahren, sie haben allmählich nachgegeben zu den SchwimmentasterzirkelScheibenbremsen sich anpassen.
Rotor-Größen-minimale Zoll-Rad-Größe Jekit laufende
7600-285*24mm Räder 15inch
7600-300*24mm Räder 16inch oder oben
7600-300*28mm Räder 17inch oder oben
5200-330*28mm Räder 17inch oder oben
9200-330*28mm Räder 17inch oder oben
9200-345*28mm Räder 18inch oder oben
GT4-345*28mm Räder 18inch oder oben
8560-355*28mm Räder 18inch oder oben
9040-355*32mm Räder 18inch oder oben
8530-355*32mm Räder 18inch oder oben
GT6-355*32mm Räder 18inch oder oben
F50-355*32mm Räder 18inch oder oben
9040-362*32mm Räder 19inch oder oben
GT6-362*32mm Räder 19inch oder oben
8520-370*36mm Räder 19inch oder oben
8520-380*36mm Räder 20inch oder oben
8520-390*36mm Räder 20inch oder oben
GT6-380*34mm Räder 20inch oder oben
GT6-405*34mm Räder 21inch oder oben
8520-410*36mm Räder 22inch oder oben
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