Topf-Bremstasterzirkel Brembo V6 6 für Diskette Audis A4 B9 2019 362*32mm

Produkt-Beschreibung

Topf-Bremstasterzirkel-Für-Audis A4 B9 2019 362*32mm Brembo V6 6 Diskette

Scheibenbremse
Das drehende Element in den Reibungspaaren einer Scheibenbremse ist eine Metallscheibe, die an der Stirnfläche arbeitet, die eine Bremsscheibe genannt wird. Die Befestigungselemente haben eine Vielzahl von strukturellen Arten, die in zwei Kategorien ungefähr unterteilt werden können. Eins ist die Bremsbeläge, die aus Bremsbelägen mit kleinem Arbeitsbereich und ihren Metallhinteren Platten bestehen, und es gibt 2 bis 4 in jeder Bremse. Diese Bremsbeläge und ihre Betätigungsgeräte werden in den Tasterzirkel-förmigen Klammern untergebracht, die beide Seiten der Bremsscheibe überspannen, zusammen gekennzeichnet als der Tasterzirkel. Diese Art der Bremse bestanden aus einer Bremsscheibe und einem Tasterzirkel wird eine TasterzirkelScheibenbremse genannt. Die Metallhintere Platte und die Gleitplatte einer anderen Art örtlich festgelegtes Element sind auch scheibenförmig, und alle Aufspannflächen der Bremsscheibe können in Verbindung mit der Gleitplatte gleichzeitig sein. Diese Art der Bremse wird eine Volldiskettenbremse genannt. TasterzirkelScheibenbremsen wurden nur als zentrale Bremsen in der Vergangenheit benutzt, aber werden jetzt in zunehmendem Maße als Radbremsen auf allen Arten Autos und LKWs benutzt. Volle Scheibenbremsen werden als Radbremsen in nur einigen Autos benutzt (hauptsächlich Hochleistungsfahrzeuge). Nur TasterzirkelScheibenbremsen werden hier eingeführt. TasterzirkelScheibenbremsen können in den Festsattel, der scheibenartig sind und den sich hin- und herbewegenden scheibenartigen Tasterzirkel unterteilt werden.

FestsattelScheibenbremse
Das Strukturdiagramm der FestsattelScheibenbremse wird in der Zahl auf dem Recht gezeigt. Der Bremstasterzirkelkörper 5 spreizte auf der Bremsscheibe 1 ist installiert örtlich festgelegt auf die Achse 6, und er kann nicht entlang die Achse der Bremsscheibe sich drehen oder sich bewegen. Seite. Beim Bremsen, trägt das Bremsöl die zwei anschloss hydraulische Kammern im Tasterzirkelkörper vom Geberzylinder (Bremsgeberzylinder) durch den Öleinlaß 4 ein, und Pressen die Bremse blockiert 3 auf beiden an die Räder örtlich festgelegt angeschlossen zu werden Seiten. die Bremsscheibe 1, zum des Bremsens zu erzeugen.
Diese Art der Bremse hat die folgenden Mängel: es gibt viele Ölzylinder, das die Struktur vom Bremstasterzirkelkomplex macht; die Ölzylinder werden auf beiden Seiten von der Bremsscheibe errichtet und müssen durch den inneren Öldurchgang angeschlossen werden, oder externes Ölrohr des Tasterzirkels, der die Bremsscheibe überspannt, die die Bremse die Größe vom Tasterzirkel macht, ist zu groß, in die Kante eines modernen Autos installiert zu sein; wenn die Wärmebelastung groß ist, wird die Bremsflüssigkeit im Ölzylinder und im Ölrohr- oder Öldurchgang über der Bremsscheibe leicht durch Hitze verdunstet; wenn sie als Handbremse verwendet werden soll, muss sie, einen mechanisch betätigten Handbremsetasterzirkel zu addieren sein.

Sich hin- und herbewegende Tasterzirkel-Scheibenbremsen
Der Bremstasterzirkelkörper 2 wird an die Achse 7 durch den Führungsstift 6 angeschlossen und kann sich im Verhältnis zu der Bremsscheibe 1. axial bewegen. Der Bremstasterzirkelkörper wird nur mit Ölzylindern auf der inneren Seite der Bremsscheibe versehen, während die äußeren Bremsbeläge zum Tasterzirkelkörper befestigt werden. Beim Bremsen, kommt das Hydrauliköl den Bremszylinder durch den Öleinlaß 5, drückt den Kolben 4 und die Reibung blockieren auf ihr, um sich rechts zu bewegen und drücken es auf der Bremsscheibe, damit der Zylinder und die Bewegung des Bremstasterzirkelkörpers als Ganzes links entlang dem Stift. Bewegung, bis der Bremsbelag auf der rechten Seite der Diskette auch auf die Diskette drückt, die Diskette greift und sie bremst.
Im Gegensatz zu FestsattelScheibenbremsen haben SchwimmentasterzirkelScheibenbremsen kleinere axiale und Radialmaße und weniger Möglichkeit der erhitzenden und verdunsteten Bremsflüssigkeit. Darüber hinaus wenn die sich hin- und herbewegende TasterzirkelScheibenbremse als der Service und die Handbremse benutzt wird, ist es nur notwendig, einige mechanische Getriebeteile der Handbremse nahe dem Betriebsbremsetasterzirkelzylinder zu installieren, um den Zylinderkolben zu drücken. Deshalb seit den siebziger Jahren, haben sich hin- und herbewegende TasterzirkelScheibenbremsen allmählich FestsattelScheibenbremsen ersetzt.

Eigenschaften von Scheibenbremsen
Verglichen mit Trommelbremsen, haben Scheibenbremsen die folgenden Vorteile: Im Allgemeinen gibt es keinen Förderungseffekt der Reibung, also wird die Bremsleistung weniger durch den Reibungskoeffizienten beeinflußt, d.h. ist die Leistung stabiler; die Leistung wird weniger nach Immersion im Wasser verringert, und nur ein oder zwei Durchläufe werden angefordert. Es kann zu normalem nach nur einer bremsenden Operation wieder hergestellt werden; unter der Zustand des gleichen Ertragbremsmoments, sind die Größe und die Masse im Allgemeinen klein; die thermische Expansion der Bremsscheibe entlang der Stärkerichtung ist extrem klein, und das Bremsspiel liegt nicht wie die thermische Expansion der Bremstrommel auf der Hand. Der Bremspedalweg liegt an der Zunahme zu großes; es ist einfacher, die automatische Anpassung des Abstandes zu verwirklichen, und andere Instandhaltungsoperationen sind auch einfacher. Für TasterzirkelScheibenbremsen weil die Bremsscheibe herausgestellt wird, gibt es auch den Vorteil der guten Wärmeableitung. Der Nachteil von Scheibenbremsen ist, dass ihre Leistungsfähigkeit niedrig ist, also, wenn sie in den hydraulischen Bremssystemen benutzt werden, ist- die Bremsbetätigungslinie Druck verhältnismäßig hoch, und Servogeräte werden im Allgemeinen benutzt.
Zur Zeit sind Scheibenbremsen in den Autos weitverbreitet gewesen, aber zusätzlich zu für alle Räder auf einigen leistungsstarken Autos verwendet werden, werden die meisten ihnen nur als Vorderradbremsen benutzt und zusammenarbeiten mit den Trommelbremsen der Hinterräder, damit das Auto einen höheren Standard hat. Richtungsstabilität beim Bewegen. In den LKWs werden Scheibenbremsen auch benutzt, aber es gibt noch einen beträchtlichen Abstand von der Popularisierung.