Tasterzirkel GT6 355*32mm sechs Front Topf-Bremsscheibe-Kit Fors BMW E60

Produkt-Beschreibung

Diskette der Hochleistungs-GT6 des Tasterzirkel-355*32mm für Front BMWs E60

Ausrüstung des ganzen Satzes Bremseinschließlich

Position X2, eine Gruppe Bremsbacken, Stahlkehle des Tasterzirkelkörpers X2, -Bremsscheibe X2, -schließung und -brücke

Zuerst sollten wir wissen, dass die meisten ursprünglichen Bremstasterzirkel im Allgemeinen sich hin- und herbewegende Einkolbentasterzirkel sind-, während die allgemeinen geänderten Bremstasterzirkel multi Kolbenfestsättel sind-. Schließlich muss die Fläche des multi Kolbens als die von Einkolben höher sein, also muss die Bremswirkung des multi Kolbenfestsattels als die des sich hin- und herbewegenden Bremseinkolbentasterzirkels besser sein. Deshalb ist es notwendig, den Bremstasterzirkel zu ändern, um die bremsende Leistung des ursprünglichen Fahrzeugs zu verbessern. Es kann von der Erfindung „hydraulischen Prinzips Pascals“ bekannt - das Ändern des Kolbenbereichs des Bremstasterzirkels kann die Kraft effektiv erhöhen. Deshalb solange der Durchmesser des Tasterzirkelkolbens erhöht wird, kann die bremsende Kraft verbessert werden.

Der Bremstasterzirkel kann die Bremse schwach nicht mehr machen, verkürzt den Bremsweg des Fahrzeugs, verbessert die bremsende Leistung und Fahrsicherheit sicherstellen. Der Tasterzirkel wird mit Schutzabdeckung ausgerüstet, um Verunreinigungen an der Beschädigung des Kolbens zu verhindern. Darüber hinaus wird er auch mit Antigeräuschschrapnell ausgerüstet, um die Bremshaut zu reparieren, um die Geräusche im Alltagsgebrauch zu verringern.

Was der Gebrauch der Tasterzirkel ist

Bremstasterzirkel ist- ein Tasterzirkelgerät mit den Funktionen der Verlangsamung, des Stoppens oder des Beibehaltens des Stoppzustandes der beweglichen Räder. Er wird im Allgemeinen in der Diskettenbremsanlage verwendet. Die Scheibenbremse wird aus einer Bremsölpumpe, einer Bremsscheibe, die an das Rad angeschlossen werden und einem Bremstasterzirkel auf der Diskette verfasst. Beim Bremsen, drückt das Hochdruckbremsöl den Kolben im Tasterzirkel und drückt die Bremsbacken gegen die Bremsscheibe, mit dem Ergebnis der Bremswirkung.

Das Ändern des Bremstasterzirkels kann die Bremse schwach nicht mehr machen, die vom Kolben des Bremstasterzirkels abhängt. Im allgemeinen sind die Tasterzirkel von den Fahrzeugen, die von der ursprünglichen Fabrik geliefert werden, mit Einwegeinkolben konfiguriert. Der Hauptnachteil dieses Entwurfs ist der unter der Zustand des heftigen Bremsens, verbiegt der Tasterzirkel zu beiden Seiten und verformt sich. Zusätzlich zu den Vorteilen der guten Gesamtstarrheit, der starken Spannkraft, der durchschnittlichen Kraft und der schnellen Antwort, machte der Körper von der Aluminiumlegierung kann den Leichtgewichtler- und Wärmeableitungseffekt auch zur Verfügung stellen, der besser als das ursprüngliche Roheisen ist, das das Gewicht der großen Diskettengruppe effektiv verringern und die Betriebstemperatur des Bremsöls verringern kann.

Tasterzirkel benutzen hauptsächlich Kolben, um die Bremsbeläge herzustellen, die Bremsscheiben festzuklemmen. Die meisten gewöhnlichen Autos benutzen einzelne Kolben, während Sport RV/Leistungsfahrzeuge verbessert werden, um Kolben zu verdoppeln, um bessere bremsende Leistung zur Verfügung zu stellen. Mehr als 4 Kolben werden normalerweise „Ohrschnecke“ genannt. Typische Beispiele sind Entwicklung und WRX WTI. Die internen hauptsächlichkomponenten des Tasterzirkels können in Kolben-, Kolbenölsperre und Staubsperre unterteilt werden. Was andere Details anbetrifft, Strahl Xiaobian erwähnt sie nicht. Beim Arbeiten, reiben der Kolben und der Tasterzirkel gegeneinander. Wenn die Plastikteile, den Lebenszyklus zu erreichen, dort das Problem der Verhärtung/der unzulänglichen Dichtung sind. Wenn Verunreinigungen in den Innenraum gemischt werden, gibt es Rost. Langfristig funktioniert der Kolben nicht normalerweise, und schließlich es gibt Blockierung.

Sobald der Kolben blockiert wird, bedeutet es, dass es nicht normalerweise funktionieren kann. Erstens verringert es die bremsende Leistungsfähigkeit. Zweitens weil der Kolben die teleskopische Aktion nicht abschließen kann, wird der Kolben, damit der Bremsbelag nicht zu seiner Position zurückgehen kann, und Kräfte die Bremse gehaftet, um mit der Bremsscheibe ständig zu reiben (diese Möglichkeit wird nicht durchgestrichen). Langfristig führt er zu Laufunruhe herein der Bremsscheibe und des Bremsbelags, und die Kosten des Änderns der Diskette und des Bremsbelags sind nicht billige, so folgende Zeit, die Sie den Mechaniker genauso gut bitten konnten, zu überprüfen, ob der Kolben normalerweise arbeitet.

Es wird häufig alle 60000 Kilometer repariert, aber, weil wenige Fahrzeughalter Tasterzirkel fordern repariert zu werden, erbringen die meisten Autohersteller selten solche Dienstleistungen, hauptsächlich wegen mehr Arbeit und Problems. Der Prozess ist ungefähr, wie folgt: entfernen Sie den Tasterzirkel, entfernen Sie den Kolben, zu säubern, das rostige Teil des Kolbens zu polieren, die Kolbendichtung und andere Ölabscheider zu ersetzen, installieren Sie den Tasterzirkel und den Kolben, wieder und beseitigen Sie schließlich den Luftüberschuß innerhalb der Bremse. Sie können das Bremsöl auch ändern