Volkswagen Sciroccos 6 Rotor der Topf-Bremsausrüstungs-R Front Red Porsche 18z des Tasterzirkel-350x32

Produkt-Beschreibung

Rotor Volkswagen Sciroccos R Front Red 6-Pot 18z Tasterzirkel-350x32

Eigenschaft:

Diskette size/mm: 350x32, 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Sitzfront oder Hinterrad Größe: 18in, 19in, 20in, über 20 Zoll
Funktion: 50% verbessern Bremsleistung

Tasterzirkel:

Material: Einteiliger geschmiedeter Körper
Handwerk: Aluminiumlegierung Luft-6082
Kolben: 6 große Kolben, gemacht von der Aluminiumlegierung
Endbehandlung: Hochtemperatur-backende Beschichtung

Bremsbelag:

Material: Keramischer Graphit
Hitzebeständig: 0-500 ℃
Reibungs-Koeffizient: 0,49

Rotor (disc+center-Glocke):
Handwerk: Durch Schmieden
Flacher Schlag: <0>

Bremsscheibe

Material:
1.Disc: Hohes Kohlenstoff-Eisen HT250
Glocke 2.Center: Aluminiumlegierung Luft-6061

Klammer:

Material: Aluminiumlegierung Luft-6061
Handwerk: Durch Schmieden

Bremsschlauch:

Material: Innerhalb des speziellen Gummis; Draußen eingewickelt mit der Stahlabdeckung gestrickt durch Stahldrähte

Zentrale Kappenklassifikation

Jekit hat vier verschiedene Entwürfe.

1. Muster: einzigartiger Nestfan-Ablenkungsentwurf, Gewicht um 35% verringernd und erhöhen Wärmeableitungsbereich um 30%.

2. Vorlage: runder Entwurf, Leichtgewichtler.

3. Mit Trommelgelenk: im Allgemeinen anwendbar auf das Hinterrad des Automobils.

4. Sich hin- und herbewegende Art, sich hin- und herbewegender Entwurf, helleres Gewicht, 50% Zunahme des Wärmeableitungsbereichs, verbessern effektiv Wärmeableitungseffekt und Bammel zu verringern.

Einleitung, zum der Kappe und der Klammer zu zentrieren

Die Mittelkappen- und Tasterzirkelklammer sind die Komponenten, die den geänderten Tasterzirkel an das Fahrzeug anschließen. Jeder Satz der Mittelkappen- und Tasterzirkelklammer wird entsprechend dem Modell, Tasterzirkelmodell und Diskettendaten besonders angefertigt. Deshalb wenn Sie den ganzen Satz von Bremsen in das Rad tadellos installiert sein wünschen, müssen die Datenanforderungen für die Mittelkappen- und Tasterzirkelunterstützung sehr genau sein.

Materielle Klassifikation (Mittelkappe und Klammer)

Jekits werden Mittelkappen- und Tasterzirkelunterstützung hauptsächlich von den folgenden Materialien gemacht: Aluminiumlegierung 6061-T6, Aluminiumlegierung t-7075 und 45 Stahl.

Aluminiumlegierung hat die Eigenschaften der hochfesten, leichten und guten Wärmeableitung. Für das Bremssystem hat Aluminiumlegierung große Vorteile, so Aluminiumlegierung wird verwendet in den meisten Fällen.

6061-T6: Aluminiumlegierungselement beträgt 97,9%, beträgt Magnesiumelement 1%, beträgt Silikonelement 0,6%, und 0,28% kupfern und 0,2% Chrom werden hinzugefügt.

T-7075: die Hauptaluminium- und Zinkmetallelemente betragen 90% und 5,6% beziehungsweise, während Magnesium 2,5% beträgt, Kupfer beträgt 1,6%, beträgt Chrom 0,23%, und schließlich sind der Rest Silikon, Mangan, Titan und andere Metallelemente.

Im allgemeinen ist die Stärke von Aluminiumlegierung 7075 höher als die von Aluminiumlegierung 6061, die ist, hauptsächlich weil der Inhalt der Aluminiumlegierung in Aluminiumlegierung 7075 fast 8% weniger als das in 6061 ist.

Stahl 45 wird im Allgemeinen an den Unterstützungen mit begrenzten Daten angewendet. (zum Beispiel, gibt es wenige Faden und die Länge ist kurz. Die ganze Stärke muss garantiert werden, die nicht durch Aluminiumlegierung erzielt werden kann)

Produkteinführung

Einzelteil-Name	Ausrüstung der Bremse18z
Töpfe	6 Kolben
Tasterzirkelfarbe	Gelb
Bremsscheibegröße	362*32mm
Scheibenartig	Gebohrter/gerillter/des Schlitzes Geraden des Js-Haken//Gewohnheit scheibenartig
Für Radgröße	19rims
Ganzer Satz eingeschlossen	Bremstasterzirkel Bremsscheibe mit Mittelkappe und Klammer Bremsschlauch Bremsbeläge Mittelkappenbolzen und Klammerbolzen

Scheibenbremse

Bremsrotoren von Scheibenbremsen drehen sich mit den Rädern und den Bremsbelägen, die zu den Bremstasterzirkeln, Klammer auf diesen Rotoren gepasst werden, um die Räder zu stoppen oder zu verlangsamen. die sThe Bremsbeläge, die gegen die Rotoren drücken, erzeugen Reibung, die kinetische Energie in eine Wärme umwandelt.

Bremsen für Automobile
Entgegengesetzte kolbenartige Scheibenbremsen
Diese Wärme erzeugt Hitze, aber, da die Hauptkomponenten der Atmosphäre ausgesetzt werden, diese Hitze kann leistungsfähig zerstreut werden. Dieses Hitze-zerstreuende Eigentum verringert Bremse verblassen, die das Phänomen ist, in dem bremsende Leistung durch die Hitze beeinflußt wird. Ein anderer Vorteil von Scheibenbremsen ist seine Wasserbeständigkeit verblassen, die auftritt, wenn das Wasser auf den Bremsen erheblich verringert, Kraft zu bremsen. Wenn das Fahrzeug in der Bewegung ist, spinnt der Rotor an den hohen Geschwindigkeiten und diese Rotationsbewegung entlädt das Wasser von den Rotoren selbst, mit dem Ergebnis der stabilen bremsenden Kraft.

Beginnen, Bremsen zu kennen|Produkte und Technologien

Scheibenbremsen werden im Allgemeinen in den Personenkraftwagen benutzt, aber wegen ihrer stabilen Leistung mit höheren Geschwindigkeiten und dem Widerstand zu bremsen verblassen Sie, sie verbreiten allmählich in das Nutzfahrzeugsegment, in dem Trommelbremsen traditionsgemäß für ihre längere Nutzungsdauer gewählt wurden. Erhöht Nachfrage von den Kunden für längere Nutzungsdauer und hochwertiger, und Akebono wird am Treffen sie durch weitere Entwicklung der Zuverlässigkeit der Scheibenbremse festgelegt. Es gibt zwei Arten Scheibenbremsen.

Die „entgegengesetzte kolbenartige Scheibenbremse“ hat Kolben auf beiden Seiten vom Diskettenrotor, während die „sich hin- und herbewegende Art Scheibenbremse“ einen Kolben auf nur einer Seite hat. Sich hin- und herbewegende Tasterzirkelart Scheibenbremsen werden auch Schieben der Stiftart Scheibenbremsen genannt.

Scheibenbremsebau

Der Bremsrotor (Diskette) der mit dem Rad sich dreht, wird festgeklemmt durch die Bremsbeläge (Reibungsmaterial) gepasst zum Tasterzirkel von beiden Seiten mit Druck von den Kolben (Druckmechanismus) und verlangsamt die Diskettenrotation, das Fahrzeug dadurch verlangsamend und sie stoppen sie.

Wie Scheibenbremsearbeit
Wenn die Fahrerschritte auf dem Bremspedal, die Energie durch den Bremskraftverstärker (Servosystem) verstärkt wird und in einen hydrostatischen Druck (Öldruck) durch den Geberzylinder geändert. Der Druck erreicht die Bremsen auf den Rädern über den Schläuche, der mit Bremsöl gefüllt wird (Bremsflüssigkeit). Der gelieferte Druck drückt die Kolben auf den Bremsen der vier Räder. Die Kolben drücken der Reihe nach die Bremsbeläge, die Reibungsmaterial sind, gegen die Bremsrotoren, die mit den Rädern sich drehen. Die Auflagen klemmen auf den Rotoren von beiden Seiten fest und verlangsamen die Räder, dadurch sie verlangsamen sie und stoppen das Fahrzeug.

Hauptkomponenten von Scheibenbremsen

Hauptkomponenten der sich hin- und herbewegenden Art Scheibenbremsen

Es gibt zwei Arten Scheibenbremsen. Man wird die „entgegengesetzte kolbenartige Scheibenbremse“ genannt, die Kolben auf beiden Seiten vom Diskettenrotor hat, und die andere ist die „sich hin- und herbewegende Art Scheibenbremse“ die einen Kolben auf nur einer Seite hat. Die sich hin- und herbewegende Art Scheibenbremsen werden auch die gleitende Stiftart Scheibenbremsen genannt.

Funktion der Bremsscheibe
Der Bremsrotor (Diskette) der mit dem Rad sich dreht, wird festgeklemmt durch die Bremsbeläge (Reibungsmaterial) gepasst zum Tasterzirkel von beiden Seiten mit Druck von den Kolben (Druckmechanismus) und verlangsamt die Diskettenrotation, das Fahrzeug dadurch verlangsamend und sie stoppen sie.