Benz Glc 300 Bremsbelag-Rotoren Kit Bbk 8520 Front Wheel X253 410x36

Produkt-Beschreibung

Rotor Mercedes Benz Glcs 300 X253 des Front-BBK 8520 Tasterzirkel-410x36

Eigenschaft:

CP8520: Großer sechs Kolbentasterzirkel

Prozessstruktur: Zweiteiliges Aluminiumlegierungsschmieden
Diskette size/mm: 410x36

Kolbenbereich: 62.5cm2

Nettogewicht des Tasterzirkels: 4.65kg

Bremsbelagbereich: 108.9cm2

Farbe: rot, schwarz
Sitzfront oder Hinterrad Größe: 22 Zoll
Anwendung: Schweres SUV, wie Geländewagen, BMW X5, X6 und andere mittlere und große Fahrzeuge

Bremsbelag:

Material: Keramischer Graphit
Hitzebeständig: 0-500 ℃
Reibungs-Koeffizient: 0,49

Rotor (disc+center-Glocke):
Handwerk: Durch Schmieden
Flacher Schlag: <0>

Bremsscheibe

Material:
1. Diskette: Hohes Kohlenstoff-Eisen HT250
2. Mittelglocke: Aluminiumlegierung Luft-6061

Klammer:

Material: Aluminiumlegierung Luft-6061
Handwerk: Durch Schmieden

Bremsschlauch:
Material: Innerhalb des speziellen Gummis; Draußen eingewickelt mit der Stahlabdeckung gestrickt durch Stahldrähte

Produkteinführung

Wie man die Bremseausrüstung installiert

Schritt 1: säubern Sie das Lager. Nachdem Sie die ursprüngliche Bremsanlage entfernt haben, säubern Sie das tragende Teil mit einer Stahlbürste, den Rost auf ihm zu entfernen, und messen Sie, ob die tragende Fläche verformt wird, um zu garantieren, dass die verbesserte Bremsscheibe nah auf dem Lager passt.

Schritt 2: treffen Sie Schalldämmungskleber auf das Lager zu. Dünne Anwendung des Schalldämmungsklebers auf der tragenden Fläche der ursprünglichen Fabrik kann das Lager am Verrosten nicht nur verhindern, aber den Kontakt zwischen dem Lager und der Bremsscheibe auch aufnehmen, die genauer sind.

Schritt 3: reparieren Sie die Bremsscheibe. Setzen Sie die Bremsscheibe auf das Lager, aber merken Sie, dass die Schrauben in diesem Teil nicht in Eile festgezogen werden müssen. An diesem Schritt regeln Sie ihn einfach.

Schritt 4: installieren Sie den Achsencode und -tasterzirkel. Nachdem die Bremsscheibe repariert ist, regeln Sie den Brückencode auf dem Schafhorn, und reparieren Sie dann den Tasterzirkel auf dem Brückencode, um die richtige Einbauposition des Brückencodes, die korrekte Installationsrichtung des Brückencodes und die korrekte Installationsrichtung des Tasterzirkels sicherzustellen. Dieser Schritt ist der selbe. Es gibt keinen Bedarf, die Schrauben in Eile festzuziehen, sie in einer örtlich festgelegten Position gerade zu reparieren.

Schritt 5: genaues Maß der Tasterzirkelposition. Tatsächlich ist dieser Schritt häufig übersehen leicht, aber es ist auch der wichtigste Schritt im ganzen Installationsprozeß. In der Zukunft Gebrauch vieler geänderten Tasterzirkel, die ungleiche Stärke von linken und rechten Tasterzirkeln, die inkonsequente Abnutzung von Bremsbelägen und sogar der Bremsbammel hängen mit diesem Schritt zusammen. Dieser Schritt ist, einen genauen Noniustasterzirkel zu benutzen, um zu messen, ob der Tasterzirkel und die Bremsscheibe genau symmetrisches oben unten sind links und recht. Auf der Voraussetzung der Gewährleistung von Genauigkeit, kann die Kraft, die durch den Kolben hinausgeschoben wird, auf der Rückseite des Bremsbelags gleichmäßig zerstreut werden und das Problem des ungleichen links und der rechten Kraft vollständig vermeiden, mit dem Ergebnis der Störung des Tasterzirkels, vollständig zu arbeiten.

Schritt 6: ziehen Sie die Schrauben richtig fest. Nach der Bestätigung der Position des Tasterzirkels, müssen die örtlich festgelegten Schrauben mit Schraubenkleber beschichtet werden. Entsprechend den Anforderungen des Tasterzirkelherstellers, benutzen Sie den korrekten Drehmomentschlüssel, um die Tasterzirkelschrauben zu reparieren. Dieses ist sehr wichtig. Benutzen Sie keine Luftkanone.

Schritt 7: installieren Sie den Bremsbelag + örtlich festgelegte drückende Platte. Die Bremsbeläge von verschiedenen Tasterzirkeln sind auf unterschiedliche Arten installiert, also kann dieser Schritt auch vorangebracht werden, bevor die Tasterzirkel repariert werden. Die wichtigere Sache hier ist, Schalldämmungskleber aufzutragen, der die Bremsbeläge nicht nur herstellen kann, glatter zu arbeiten, aber die Wahrscheinlichkeit von anormalen Geräuschen der Bremsbeläge auch soweit wie möglich zu verringern. Nach der Installierung des Bremsbelags, ist die drückende Platte des Frühlinges an der Spitze auch installiert.

Schritt 8: Installation des Stahlkehlölrohres. Für das Ausstatten von Bremsen, die Bedeutung des Stahlkehlbrauchunges nicht gesagt zu werden. Es sollte hier gemerkt werden, dass die Stahlkehle mit passender Länge entsprechend verschiedenen Modellen vorgewählt wird, und die Stahlkehle mit korrekter Schnittstelle wird entsprechend dem Modell des Tasterzirkels zusammengebracht.

Schritt 9: Abluft vom Bremsöl. Dieses Teil ist für das Bremssystem sehr wichtig. Wenn das Bremssystem Luft enthält, führt es zu unzulängliche bremsende Kraft bei Lichtniveau und Verlust des Bremsens, indem es direkt das Pedal auf schwerem Niveau niederdrückt. Hier schlage ich persönlich vor, die spezielle Ausrüstung zu verwenden, damit Bremsölersatz direkt alles Bremsöl ersetzt. Wenn das Bremsöl sehr neu ist-, benutzen Sie das Bremsöl der gleichen Marke und Modells, um das Pedal abzulassen und das Öl zu ergänzen.

Schritt 10: Kontrollölleckage + bestätigen Störung. Nach der Luftabsaugungsoperation des Bremsöls, nach einem einfachen Probelauf, stehen Sie für 30 Minuten, und überprüfen Sie, ob es Ölleckage an der Schnittstelle des Bremsölrohres wieder gibt. Sobald es gefunden wird, muss es sofort behandelt werden und die Luftabsaugungsarbeit muss wieder durchgeführt werden. Darüber hinaus nachdem Sie das Auto angehoben haben, drehen Sie die Räder verließ und Recht beziehungsweise und beobachtet, ob es irgendeine Bewegungsstörung zwischen Bremstasterzirkeln, Brückencodes, Schrauben, Ölrohren und anderen Teilen gibt, um zu garantieren dass es keine Reibung zwischen diesen Schlüsselkomponenten und allen möglichen Körperteilen gibt, und die Ölrohre werden nicht gezogen. Nur können wir Fahrsicherheit auf diese Art in der Zukunft sicherstellen.

RFQ