Gelbe 6 Tasterzirkel-Bremse Kit Disc des Topf-GT6 355x32mm für Toyota-Hochländer

Produkt-Beschreibung

Gelber 6pot Rotor 355x32 des Tasterzirkel-GT6 bohrte für Toyota-Hochländer

Scheibenbremse

Bremsrotoren von Scheibenbremsen drehen sich mit den Rädern und den Bremsbelägen, die zu den Bremstasterzirkeln, Klammer auf diesen Rotoren gepasst werden, um die Räder zu stoppen oder zu verlangsamen. die sThe Bremsbeläge, die gegen die Rotoren drücken, erzeugen Reibung, die kinetische Energie in eine Wärme umwandelt.

Bremsen für Automobile

Entgegengesetzte kolbenartige Scheibenbremsen

Diese Wärme erzeugt Hitze, aber, da die Hauptkomponenten der Atmosphäre ausgesetzt werden, diese Hitze kann leistungsfähig zerstreut werden. Dieses Hitze-zerstreuende Eigentum verringert Bremse verblassen, die das Phänomen ist, in dem bremsende Leistung durch die Hitze beeinflußt wird. Ein anderer Vorteil von Scheibenbremsen ist seine Wasserbeständigkeit verblassen, die auftritt, wenn das Wasser auf den Bremsen erheblich verringert, Kraft zu bremsen. Wenn das Fahrzeug in der Bewegung ist, spinnt der Rotor an den hohen Geschwindigkeiten und diese Rotationsbewegung entlädt das Wasser von den Rotoren selbst, mit dem Ergebnis der stabilen bremsenden Kraft.

Beginnen, Bremsen zu kennen|Produkte und Technologien

Scheibenbremsen werden im Allgemeinen in den Personenkraftwagen benutzt, aber wegen ihrer stabilen Leistung mit höheren Geschwindigkeiten und dem Widerstand zu bremsen verblassen Sie, sie verbreiten allmählich in das Nutzfahrzeugsegment, in dem Trommelbremsen traditionsgemäß für ihre längere Nutzungsdauer gewählt wurden. Erhöht Nachfrage von den Kunden für längere Nutzungsdauer und hochwertiger, und Akebono wird am Treffen sie durch weitere Entwicklung der Zuverlässigkeit der Scheibenbremse festgelegt. Es gibt zwei Arten Scheibenbremsen.

Die „entgegengesetzte kolbenartige Scheibenbremse“ hat Kolben auf beiden Seiten vom Diskettenrotor, während die „sich hin- und herbewegende Art Scheibenbremse“ einen Kolben auf nur einer Seite hat. Sich hin- und herbewegende Tasterzirkelart Scheibenbremsen werden auch Schieben der Stiftart Scheibenbremsen genannt.

Scheibenbremsebau

Der Bremsrotor (Diskette) der mit dem Rad sich dreht, wird festgeklemmt durch die Bremsbeläge (Reibungsmaterial) gepasst zum Tasterzirkel von beiden Seiten mit Druck von den Kolben (Druckmechanismus) und verlangsamt die Diskettenrotation, das Fahrzeug dadurch verlangsamend und sie stoppen sie.

Eigenschaft:

Diskette size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Sitzfront oder Hinterrad Größe: 18in, 19in, 20in, über 20 Zoll
Funktion: 50% verbessern Bremsleistung

Tasterzirkel:

Material: Einteiliger geschmiedeter Körper
Handwerk: Aluminiumlegierung Luft-6082
Kolben: 6 große Kolben, gemacht von der Aluminiumlegierung
Endbehandlung: Hochtemperatur-backende Beschichtung

Bremsbelag:

Material: Keramischer Graphit
Hitzebeständig: 0-500 ℃
Reibungs-Koeffizient: 0,49

Rotor (disc+center-Glocke):
Handwerk: Durch Schmieden
Flacher Schlag: <0>

Bremsscheibe

Material:
1.Disc: Hohes Kohlenstoff-Eisen HT250
Glocke 2.Center: Aluminiumlegierung Luft-6061

Klammer:

Material: Aluminiumlegierung Luft-6061
Handwerk: Durch Schmieden

Bremsschlauch:

Material: Innerhalb des speziellen Gummis; Draußen eingewickelt mit der Stahlabdeckung gestrickt durch Stahldrähte

Vorteile des Schwimmens der Bremsscheibe

Der Vorteil des Schwimmens der Bremsscheibe ist, dass das Fahrzeug eine große Menge Heizwert bei dem Intensitätsbremsen produziert, das das körperliche Phänomen von der thermischen Expansion und kalte Kontraktion von der Bremsscheibe die normale Bremswirkung verformen und beeinflussen lässt, die ist auch einer der Hauptfaktoren der Hitzeverminderung. Die sich hin- und herbewegende Bremsscheibe wird nicht direkt mit der zentralen Diskette zugeschlossen, oder es gibt etwas kleinen Raum zwischen dem sich hin- und herbewegenden Teil und der Diskette. Nach der Blockierung haben die Diskettenoberfläche und die zentrale Diskette noch einen Abstand und können links und rechtes rütteln, aber die zentrale Diskette und die Diskette können repariert werden. Dieser Entwurf kann das Problem der Überhitzung und des Rüttelns lösen. Die sich hin- und herbewegende Bremsscheibe ist stabiler als die zweiteilige Diskette.

Produkteinführung

tem Name	Tasterzirkel mit 6 Kolben Brems
Material	Aluminiumlegierung
Position	Vorderachse, Durchmesser des Rades über 18"
Anwendung	Bremsrotorfläche Durchmesser: 355mm, 365mm, 380mm, 405mm
Farbe	Rote, blaue, schwarze oder kundengebundene Farbe
Garantie	12 Monate Garantie

Produkt-Name	Tasterzirkel 6-pots
Kolben-Größe	φ38, φ34, φ30
Entwurfs-Größe	330x165x98
Bremsleistung
Max Working Pressure	13.7MPa
Asseblem-Standort	R/L
Montageplatte-Bohrungs-Abstand	200mm
Bremsscheibe-Durchmesser.	405mm 380mm 365mm 350mm 355mm
Diskettenstärke	34mm 32mm
Struktur	monoblock
Aktenzeichen.	GT6
Anwendung	Audi, BMW, Benz, Ferrari, 360/430, Chevrolet, Camaro, Benz, AMG/CLS/E/SL, Porsche, 996/997/Turbo/GT3/Cayenne, Land Rover,
Farbe	gelbe rote schwarze Natur

Wie man die Bremseausrüstung installiert

Schritt 1: säubern Sie das Lager. Nachdem Sie die ursprüngliche Bremsanlage entfernt haben, säubern Sie das tragende Teil mit einer Stahlbürste, den Rost auf ihm zu entfernen, und messen Sie, ob die tragende Fläche verformt wird, um zu garantieren, dass die verbesserte Bremsscheibe nah auf dem Lager passt.

Schritt 2: treffen Sie Schalldämmungskleber auf das Lager zu. Dünne Anwendung des Schalldämmungsklebers auf der tragenden Fläche der ursprünglichen Fabrik kann das Lager am Verrosten nicht nur verhindern, aber den Kontakt zwischen dem Lager und der Bremsscheibe auch aufnehmen, die genauer sind.

Schritt 3: reparieren Sie die Bremsscheibe. Setzen Sie die Bremsscheibe auf das Lager, aber merken Sie, dass die Schrauben in diesem Teil nicht in Eile festgezogen werden müssen. An diesem Schritt regeln Sie ihn einfach.

Schritt 4: installieren Sie den Achsencode und -tasterzirkel. Nachdem die Bremsscheibe repariert ist, regeln Sie den Brückencode auf dem Schafhorn, und reparieren Sie dann den Tasterzirkel auf dem Brückencode, um die richtige Einbauposition des Brückencodes, die korrekte Installationsrichtung des Brückencodes und die korrekte Installationsrichtung des Tasterzirkels sicherzustellen. Dieser Schritt ist der selbe. Es gibt keinen Bedarf, die Schrauben in Eile festzuziehen, sie in einer örtlich festgelegten Position gerade zu reparieren.

Schritt 5: genaues Maß der Tasterzirkelposition. Tatsächlich ist dieser Schritt häufig übersehen leicht, aber es ist auch der wichtigste Schritt im ganzen Installationsprozeß. In der Zukunft Gebrauch vieler geänderten Tasterzirkel, die ungleiche Stärke von linken und rechten Tasterzirkeln, die inkonsequente Abnutzung von Bremsbelägen und sogar der Bremsbammel hängen mit diesem Schritt zusammen. Dieser Schritt ist, einen genauen Noniustasterzirkel zu benutzen, um zu messen, ob der Tasterzirkel und die Bremsscheibe genau symmetrisches oben unten sind links und recht. Auf der Voraussetzung der Gewährleistung von Genauigkeit, kann die Kraft, die durch den Kolben hinausgeschoben wird, auf der Rückseite des Bremsbelags gleichmäßig zerstreut werden und das Problem des ungleichen links und der rechten Kraft vollständig vermeiden, mit dem Ergebnis der Störung des Tasterzirkels, vollständig zu arbeiten.

Schritt 6: ziehen Sie die Schrauben richtig fest. Nach der Bestätigung der Position des Tasterzirkels, müssen die örtlich festgelegten Schrauben mit Schraubenkleber beschichtet werden. Entsprechend den Anforderungen des Tasterzirkelherstellers, benutzen Sie den korrekten Drehmomentschlüssel, um die Tasterzirkelschrauben zu reparieren. Dieses ist sehr wichtig. Benutzen Sie keine Luftkanone.

Schritt 7: installieren Sie den Bremsbelag + örtlich festgelegte drückende Platte. Die Bremsbeläge von verschiedenen Tasterzirkeln sind auf unterschiedliche Arten installiert, also kann dieser Schritt auch vorangebracht werden, bevor die Tasterzirkel repariert werden. Die wichtigere Sache hier ist, Schalldämmungskleber aufzutragen, der die Bremsbeläge nicht nur herstellen kann, glatter zu arbeiten, aber die Wahrscheinlichkeit von anormalen Geräuschen der Bremsbeläge auch soweit wie möglich zu verringern. Nach der Installierung des Bremsbelags, ist die drückende Platte des Frühlinges an der Spitze auch installiert.

Schritt 8: Installation des Stahlkehlölrohres. Für das Ausstatten von Bremsen, die Bedeutung des Stahlkehlbrauchunges nicht gesagt zu werden. Es sollte hier gemerkt werden, dass die Stahlkehle mit passender Länge entsprechend verschiedenen Modellen vorgewählt wird, und die Stahlkehle mit korrekter Schnittstelle wird entsprechend dem Modell des Tasterzirkels zusammengebracht.

Schritt 9: Abluft vom Bremsöl. Dieses Teil ist für das Bremssystem sehr wichtig. Wenn das Bremssystem Luft enthält, führt es zu unzulängliche bremsende Kraft bei Lichtniveau und Verlust des Bremsens, indem es direkt das Pedal auf schwerem Niveau niederdrückt. Hier schlage ich persönlich vor, die spezielle Ausrüstung zu verwenden, damit Bremsölersatz direkt alles Bremsöl ersetzt. Wenn das Bremsöl sehr neu ist-, benutzen Sie das Bremsöl der gleichen Marke und Modells, um das Pedal abzulassen und das Öl zu ergänzen.

Schritt 10: Kontrollölleckage + bestätigen Störung. Nach der Luftabsaugungsoperation des Bremsöls, nach einem einfachen Probelauf, stehen Sie für 30 Minuten, und überprüfen Sie, ob es Ölleckage an der Schnittstelle des Bremsölrohres wieder gibt. Sobald es gefunden wird, muss es sofort behandelt werden und die Luftabsaugungsarbeit muss wieder durchgeführt werden. Darüber hinaus nachdem Sie das Auto angehoben haben, drehen Sie die Räder verließ und Recht beziehungsweise und beobachtet, ob es irgendeine Bewegungsstörung zwischen Bremstasterzirkeln, Brückencodes, Schrauben, Ölrohren und anderen Teilen gibt, um zu garantieren dass es keine Reibung zwischen diesen Schlüsselkomponenten und allen möglichen Körperteilen gibt, und die Ölrohre werden nicht gezogen. Nur können wir Fahrsicherheit auf diese Art in der Zukunft sicherstellen.

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