Jekit rotes Aluminun gebohrtes Disketten-System Bremsdes tasterzirkel-GT6 362*32mm

Produkt-Beschreibung

Jekit rotes Aluminun gebohrtes Disketten-System Bremsdes tasterzirkel-GT6 362*32mm

Aufmerksamkeit:

Ein Satz der Bremsausrüstung umfasst:

Tasterzirkel 2pcs; Bremstasterzirkel

Disketten 2pcs; brembo Bremstasterzirkel

Hüte der Mitte 2pcs; brembo Bremstasterzirkel

Klammern 2pcs; Tasterzirkelabdeckungen

Stahlrohre 2pcs; Tasterzirkelabdeckungen

4pcs Bremsbeläge. Tasterzirkelabdeckungen

(Ein Satz der Ausrüstung ist nur für Duplexräder. NICHT für 4 Räder, Bedarf so mit einen Autos 2 Sätze

von den Bremsausrüstungen. Vorder- und Rückseite.)

Stellt bitte Ihr Automodell, Jahre, Radfelgegröße und Verschiebung zur Verfügung!

Warum benötigen Sie neue Bremstasterzirkel?

Die meisten Bremstasterzirkel brauchen nicht umgebaut zu werden oder ersetzt zu werden, das erste mal die Bremsen mit neues Futter versehen werden. Aber nach 75.000 Meilen oder sieben bis 10 Dienstjahren, möglicherweise die Tasterzirkel erreichen das Ende der Straße. Während die Gummidichtungen altern und sich verhärten, steigt das Risiko des Haftens und des Leckens.

Wenige Geschäfte bauen ihre eigenen Tasterzirkel derzeit, weil es zu lang dauert um und erhöhen das Risiko eines Comebacks wenn die Tasterzirkelstöcke oder -lecks. Es ist einfacher, schneller und sicherer, die alten Tasterzirkel durch die neuen oder remanufactured Tasterzirkel einfach zu ersetzen. Geladene Tasterzirkel sind sogar besser, weil sie Ihnen alles geben, das Sie in einem Kasten benötigen, und es viel weniger Möglichkeit von schlecht zusammengestellten Teilen gibt.

Tasterzirkelersatz wird angefordert, wenn ein Tasterzirkel Bremsflüssigkeit leckt, wenn ein Kolben haftet, oder der Tasterzirkel wird getragen oder beschädigt. Lecks sind sehr gefährlich und sollten nie ignoriert werden, weil Verlust der Flüssigkeit Bremsenversagen verursachen kann.

Lecks treten schließlich als das Tasterzirkelalter und die Kolbendichtungen, stark zu werden auf und ihre Elastizität zu verlieren. Korrosion innerhalb der Kolbenbohrungen oder auf den Kolben selbst kann Dichtungsabnutzung auch beschleunigen. Wenn Sie die Kolben zurück in den Tasterzirkel drücken, um neue Auflagen zu installieren, zwingt er die Kolbenrobbe, über Bereichen der Bohrung zu reiben, die möglicherweise mit Korrosion rau ist. Wenn der Tasterzirkel nicht vor leckte, beginnt möglicherweise er bald.

Die Zustand der Tasterzirkeldias, -stifte und -buchsen auf sich hin- und herbewegenden Tasterzirkeln sollte auf Abnutzung, Rost, Sprünge oder andere Beschädigung auch sorgfältig überprüft werden. Wenn Sie einen Tasterzirkel ersetzen, benutzen Sie neue Dias, Buchsen und Befestigungs-Hardware, und sicher zu sein, diese Teile mit einem Hochtemperatur-, Feuchtigkeit-beständigen Bremsschmiermittel einzufetten.

Wenn die Dias oder die Buchsen auf einem sich hin- und herbewegenden Tasterzirkel rostig beschädigt sind, getragen oder, bewegt möglicherweise sich der Tasterzirkel nicht die Auflagen frei, veranlassend, ungleich zu tragen. Ein „klebriger“ oder „gefrorener“ Tasterzirkel veranlaßt möglicherweise auch die Bremsen zu schleppen, wenn der Tasterzirkel nicht so die äußere Auflage kann weg von dem Rotor treten schiebt. Dieses verursacht möglicherweise einer Seite erhöhte Abnutzung auf der äußeren Auflage sowie einen Steuerungszug wegen des konstanten Widerstands. Festsättel leiden nicht unter dieser Art des Problems, weil die Position des Tasterzirkels geregelt wird und der Tasterzirkel sich nicht bewegt. Aber können örtlich festgelegte und sich hin- und herbewegende Tasterzirkel „ebenso manchmal oben einfrieren“ oder zuschließen, wenn ein Kolben gestaut oder in seiner Bohrung wegen der Korrosion oder des Schwellens gehaftet wird.

Wenn ein Kolben haftet, kann eine von zwei Sachen geschehen: die Bremse trifft möglicherweise nicht zu, oder sie gibt möglicherweise nicht frei. Das ungleiche Bremsen, dem Ergebnisse möglicherweise produzieren einen harten Zug zur „guten“ Seite, wenn die Bremsen angewendet werden und/oder ein Steuerungszug zur „schlechten“ Seite, wenn die Bremsen freigegeben werden.

Wenn Sie ungleiche Auflagenabnutzung zwischen den inneren und äußeren Scheibenbremseauflagen finden, ist es ein sicheres Anzeichen, das der Tasterzirkel (oder der Tasterzirkelkolben) haftet.

Tasterzirkel sollten in den Paaren, besonders auf Hochkilometerfahrzeugen normalerweise ersetzt werden. Aber, wenn nur ein Tasterzirkel wegen eines Lecks oder eines Problems ersetzt werden muss, sollte der Ersatztasterzirkel die gleiche Art des Kolbens (Stahl- oder phenoplastisch) als der auf der Gegenseite sowie die gleiche Art des Reibungsmaterials (die nonasbestos organisch oder halb-metallisch) haben. Stellt seitliches kann das ungleiche Bremsen verursachen schlecht zusammen. Andere Einzelteile, die möglicherweise, wenn man Tasterzirkel ersetzt, mit.einschließen neue Bremsschläuche benötigt werden (beim Lecken ersetzen, gebrochen, spröde oder getragen) und zweifellos Bremsflüssigkeit. Spülen Sie immer die Bremsen, um die alte Flüssigkeit loszuwerden, und bluten Sie alle Linien, um jede mögliche aufgefangene Luft loszuwerden, die ein weiches Pedal verursachen könnte.

Wir können Ihnen die Bremsausrüstung anbieten, die für Sie gepasst wird

1. Leichtgewichtler: Der Klammernkörper wird von der hochfesten Aluminiumlegierung mit leichtem Entwurf gemacht.

2. Schalldämpfung und Anti-Erschütterung: Keine anormalen Geräusche, die Anti-Erschütterung, bremsend sind empfindlicher und sicherer.

3. Plötzliche Bremsstabiler Halt: Der Bremsbelag wird vom keramischen Material hergestellt, das den Bremsweg effektiv verkürzen kann.

4. Reibungshemmend und Langlebigkeit: Gute Korrosionsbeständigkeit, dichte Materialien ohne Defekte

5. Hohe Temperatur beständig: Offensichtliche Wärmeableitung, halten effektiv die thermische Verminderung zurück, die durch die Bremse verursacht wird

6. Öltemperaturüberwachung: Der geänderte Multikolbentasterzirkel ist stärker als der ursprüngliche Roheisentasterzirkel, der effektiv die Bremsöltemperatur steuert