Auto-Bremsscheibe des System-18Z mit 355*32mm für Rim Wheel 18 Zoll

Produkt-Beschreibung

Jekit-Auto-Bremsanlage 18Z mit 355*32mm Lochscheibe ForRim 18 Zoll

Geringe Kenntnisse von Bremsteilen

Bremsschlauch: Die Bremse bespritzt von den meisten Straßenautos werden gemacht vom Plastik (wie Gummi) mit einem Schlauch, die wahrscheinlicher sind, Öl zu lecken und Wasser an der Schnittstelle zu absorbieren, und diese Rohre werden während des hochfesten Bremsens erhitzt und zusammengedrückt. Expansion macht den Bremspedalanschlag länger und beeinflußt das Pedalgefühl. Der laufende Bremsschlauch (Bremsstahlschlauch) hergestellt von der Stahldrahtborte ist nicht nur hitzebeständig, aber auch die starke Stahldrahtschicht kann guten Schutz bieten, damit die Möglichkeit des Bremsschlauches, der durch Fremdkörper durchbohrt wird, groß verringert wird. Ein Umbau wert herein investieren. Sie können spezielle Ausrüstungen für die meisten Automodelle kaufen, und die Berufs-Jekit-Änderungsfirma hat die maßgeschneidert zu machen Ausrüstung, für seltene Automodelle.
Bremsflüssigkeit: Mit beständigen „Sport“ Hochtemperaturbremsbelägen Bremsflüssigkeit selbstverständlich ist zusammenzubringen erforderlich. Der höchste Standard der Bremsflüssigkeit allgemein verfügbar auf dem Markt ist DOT5. Der trockene Siedepunkt der Bremsflüssigkeit, die diesem Standard entspricht, ist 260°C. Wenn die Temperatur des Bremstasterzirkelkolbens höher als dieser trockene Siedepunkt ist-, verdunstet der Teil der Bremsflüssigkeit. Wenn es zu viel Luft im Hydrauliksystem gibt, wird der Anschlag des Bremspedals verlängert. In schweren Fällen das Bremspedal in der Lage ist möglicherweise nicht, das Auto zu stoppen, selbst wenn das Bremspedal erschöpft wird! Darüber hinaus ist die Bremsflüssigkeit „saugfähige“ Substanz a in hohem Grade, die in die Luft durchsickert. Der Siedepunkt des Wassers verringert sich (der Siedepunkt des Wasserkanisters ist nur 100°C). Nehmen Sie die allgemeine DOT4 Bremsflüssigkeit als Beispiel, mit einem trockenen Siedepunkt von 230°C. Wenn 1% von Wasser eingesickert wird, fällt der Siedepunkt auf nur 118°C ab! ! Deshalb wenn Sie die Leistung Ihres Autos gelegentlich zeigen mögen, sollten Sie das Bremsöl häufig ändern. Bremsöl für reinen Wettbewerb (trockener Siedepunkt über 330℃) ist (über 600 Yuan/Liter) nicht nur teuer, aber muss auch ersetzt werden und „leerte“ mehr Zeiten (unser Team muss nach jeder Praxis ersetzt werden). Es sei denn, dass Sie bereit sind, Ihre Fähigkeiten auf der Bahn zu zeigen, sollten Bremsflüssigkeiten über DOT4 in der Lage sein, die Bedingungen der meisten Fans zu erfüllen.

Bremsbeläge: Die ursprünglichen Bremsbeläge müssen sich um den Anforderungen von Kosten, von Haltbarkeit, von Sauberkeit (Bremspulver) und von niedrigtemperaturleistung kümmern. Im allgemeinen ist der Reibungskoeffizient (MU) nicht sehr hoch (vermutlich unter 0,4) und es ist zu viel. Den Temperaturen widerstehend, die 300°C übersteigen, tritt Leistungsverminderung nach wiederholtem Gebrauch auf. Deshalb ist der Ersatz von leistungsstarken Bremsbelägen der erste Schritt, damit wir die Bremsanlage ändern. Wenn Sie leistungsstarke Bremsbeläge wählen, geben Sie acht, dass Sie nicht gierig für große MU-Zahl und ultrahocherhitzt sind. Koeffizient der zu hohen Reibung macht die Bremswirkung an langsamem werden zu empfindlich. Jedes Mal wenn Sie das Bremspedal klopfen, schalten die Passagiere auf dem Auto ihre Rückseiten ein. Darüber hinaus verringern Bremsscheiben auch ihr Leben wegen der erhöhten Abnutzung. Der Effekt von beständigen Bremsbelägen der hohen Temperatur ist wirklich nicht bei niedrigen Temperaturen gut. Ich schlage vor, dass gewöhnliche Autofans „Sport“ Bremsbeläge mit Betriebstemperatur zwischen 0°C und 500°C und MU-Wert über 0,4 kaufen können. Es kann es behandeln. Der Bedarf der meisten Situationen. Es sollte erinnert werden, dass, wenn einige Bremsbeläge mit hoher Anfangsbetriebstemperatur vorgewählt werden, Fahrzeughalter besonders achtgeben sollten, wenn sie morgens fahren, und mehr Aufmerksamkeit im Winter zahlen.

Detailtabelle

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