Bremstasterzirkel des Topf-RS8 8

Produkt-Beschreibung

Bremsdes tasterzirkel-380*34mm Topf-Bremsen Jekit RS8 große Disketten-des Rotor-8

Bremstasterzirkel

Der Bremsradzylinder ist- über der Bremstasterzirkel, den wir häufig sprechen. Der Unterschied zwischen verschiedenen Tasterzirkeln liegt in der Anzahl von Kolben nach innen. Die meisten ursprünglichen Autos sind einzelne Kolben. Unter den geänderten Produkten gibt es 4 Kolben, 6 Kolben, 8 Kolben, 10 Kolben, 12 Kolben und so weiter. Mehr die Anzahl von Kolben bedeutet, dass die Tasterzirkel haben eine stärkere Fähigkeit, die Bremsscheibe und das größer festzuklemmen die bremsende Kraft. Ihnen werden normalerweise mehr in den Wettbewerben benutzt.

Der Geberzylinder spielt die Rolle der Beförderung des Bremsöls, und das Verteilungsergebnis des Geberzylinders beeinflußt direkt das Bremsfußgefühl. Nachdem man den multi Kolbennehmerzylinder ersetzt hat, werden der Ertrag und die Verteilung des Bremsöls des ursprünglichen Geberzylinders nicht zurückgestellt, der zu den Kolben führt, der nicht genügend Bremsöl für das Fahrzeugbremsen erhält, also wird der Bremspedalanschlag verlängert und der Bremsweg wird erhöht.

Bremsscheibe

Das allgemein verwendetste ist die Belüftungsplatte. Die Belüftungsdiskette wird in zwei Form-, Markierungsdiskette und perforierte Diskette unterteilt. Die Funktionen der zwei Behandlungsmethoden sind, die abkühlende Leistung der Bremsscheibe zu verbessern, seine Hitzeverminderung zu verringern und die bessere bremsende Kapazität zur Verfügung zu stellen.

Darüber hinaus mit der Entwicklung der Materialtechnologie in den letzten Jahren, gibt es zwei Arten Bremsscheiben: keramische Bremsscheibe der Kohlenstofffaser und Metallbremsscheibe. Jedoch wegen der übermäßig en-hoh Herstellungskosten und der schlechten bremsenden Kraft bei der niedrigen Temperatur, keramische Bremsscheibe der Kohlenstofffaser wird noch nicht durch die meisten Fahrzeuge trotz seines ausgezeichneten Hitzeverminderungswiderstands vorgewählt. Er kann auf einigen leistungsstarken Sportautos wie Ferrari und Pagani nur verwendet werden. Schließlich sind die Metallbremsscheiben der ursprünglichen Fabrik des „Gemüseautos“ zu Hause genug. Selbst wenn Sie die Bahn weglaufen, ist sie erschwinglicher, die Metallbremsscheiben zu wählen, die mit Kohlenstofffaser als, die keramischen Bremsscheiben zu ersetzen behandelt werden. Jedoch ist der Auftritt der Anwendung von keramischen Bremsscheiben noch sehr ins Auge fallend.

Bremsbelag

Bremshaut ist- ein Teil, das direkt die bremsende Kraft dem Rad übermittelt. Sie wird nicht aus einfachem Gummi verfasst, wie wir denken, aber wird in Metall, Kohlenstofffaserkeramik und andere Materialien unterteilt. Verschiedene Materialien haben unterschiedliche Betriebstemperatur und Reibungskoeffizienten. Im Allgemeinen hat die Bremshaut mit Koeffizienten der höheren Reibung höhere Betriebstemperatur. Wenn wir die leistungsstarke Bremshaut wählen, üben wir nicht die hohe bremsende Kraft aus, die durch den Koeffizienten der hohen Reibung geholt wird, weil herein täglich fahrend, die hohe bremsende Kraft die Bremse zu empfindlich macht und der Komfort und die Behandlung erheblich verringert werden. Wegen der hohen Betriebstemperatur, ist- die Bremshaut schwierig, den Arbeitszustand, mit dem Ergebnis der Gefahr zu erreichen.